Genesis Croix de Fer Ti kinnitab veenv alt, et titaan on hea igal maastikul
Genesis on sel aastal lisanud oma üha populaarsema Croix de Fer terasest seiklusratta titaanversiooni, väites, et pakub kergemat varianti, kuid säilitab siiski maastikusõiduvõime, mille poolest CdF on kuulus. '.
On täiesti loomulik, et jalgratas, mis on ehitatud nii, et see viiks teid mööda tagasiteid ja mustuseradasid, peaks tunduma vastupidav, kuid see pole asjata, kui sellel pole piisav alt väledus, et viia teid teatud raskustega sinna, kuhu vajate. kiirusel. Vaatame, kas titaan selles paketis töötab ja kas Croix de Fer Ti on ideaalne maastikuratas.
Frameset
CdF-i raam on valmistatud samast materjalist, mida kasutatakse lennukite hüdrosüsteemides – õmblusteta ja kuumtöödeldud 3AL, 2,5 V titaanist. Kuid väikesed erinevused toru kujundis muudavad selle ratta silmapaistvaks. Ovaalse profiiliga ülemine toru kohtub kitseneva peaga toruga, samal ajal kui 44 mm läbimõõduga toru muutub alumise kronsteini ulatudes karbikujulisest ovaalseks. Tugevdatud istmetugi ja ketitangid laienevad tagatelje poole, jättes ruumi selle tohutult suurepärastele 35c ristrehvidele.
Samuti on kinnitused nagide ja porilaudade jaoks. Kõik kaablid on väljastpoolt juhitud, mis võib muuta reguleerimise ja hooldamise lihtsamaks, kuid ratta messingregulaatoritega käigukaablitel (vt allpool), mis kulgevad esitorust alumisse kronsteini ilma välisteta, ilmnesid juba kulunud katted. Pikk teljevahe 1032 mm tähendab täiendavat stabiilsust, samas kui pea kaldenurk 71,8° toetab seda. Kas teile meeldib oma ehitus? Saadaval on ainult kaadrikomplekti valik hinnaga 1 800 £.
Grupikomplekt
Peaaegu kõik on 105 spetsifikatsiooniga peale ketti, milleks on eelarvesõbralik KMC X11. 50/34 ketikomplekt töötab identse suhtekassetiga Enigma ja J. Laveracki jalgratastega. Sarnaselt Enigmale on olemas RS505 käiguvahetajad, mis pakuvad 10 mm reguleeritavust ja ühilduvad kõigi 11-käiguliste Shimano süsteemidega.
Viimistluskomplekt
Tangide, varre ja istmeposti jaoks on olemas silmapaistmatu Genesise sulamikomplekt. Meile meeldivad aga RandoX-i latid – kuju poolest pakuvad need tagasipühkivaid ülaosasid ja mugavat ulatust laienevatele kukkumistele, mis on hea mustuseradadel kontrollimiseks. Need on mähitud nii paksu korgiteibiga, et pidime kinnasteta minema. Sellel polsterdusel on maastikul oma eelised, kuid kui sõidate asfaldil, avastasime, et see röövib tunde.
Rattad
Tubeless-ühilduvate Alex 1.9S rataste läbimõõt on 19 mm, nii et need sobivad rehvidele nagu Clementi 35c X'Plor USH ja sobivad hästi jalgrattaga sõitmiseks nii maastikul kui ka maastikul. Karmides asjades töötavad need hästi, kuid märjal teel näevad nad vaeva, kuna nende õlgadel puudub korralik CX turvis. Üldiselt hea kompromiss maanteel ja maastikul.
Sõit
Karmil Croix de Feril on mõningane tõus ja käik ning see tunneb end igas olukorras koheselt mugav alt ja mugav alt, eriti tulerohketel teedel. Samas kaotab see peaaegu 2,3 kg samaväärsele Kinesis Racelightile GF_01.
See uus Croix de Fer on peaaegu 1 kg kergem kui kõige kergem terasraamiga CDF, nii et me ei hakka sellele liiga palju pingutama, et olla selle kamba raskekaallane. Selle ratta tugevus peitub tegelikult kogu päeva kestvas mugavuses enamikel pindadel. Üsna pingevaba pea kaldenurk, madal alumine kronstein ja pikk teljevahe teevad sellest suurepärase valiku pikemaks sõiduks. Meie tavapärase testiringi poolel teel sõitmine andis ülevaate CdF-i maastikuvõimekusest ja võimaldas 35c rehvidel särada. Kui teele tagasi jõudsin, olid need rehvid niisketel teedel pisut nässud. Lõdvematel pindadel peatumine on koht, kus hüdrauliliste pidurite moduleerimise lihtsus saab tõepoolest omaette – kiiruse vähendamiseks piisab ühe sõrmega. Andke hoobadele peotäis ja teil on piisav alt kontrolli, et peatuda lahtisel killustikul või isegi kruusaradadel.
CdF tundub asfaldil laskumisel siiski pisut raske, kuid see on tõenäoliselt tingitud rehvide turvisemusrist ja nende deformeerumisest – eriti esiosa pidurdamisel. rohkem kui ratta geomeetria. Me ei saa Genesis Road Comfort sadulaga läbi. Nagu sügav alt mähitud juhtraud, võtab ka selle luksuslik polster tagaosast veidi tunde. Kui titaanraam ja 27,2 mm istmepost niikuinii suure osa sellest tööst ära teevad, on see suures osas üleliigne. Nagu rehve (vt allpool), oleks ka seda lihtne vahetada, kui soovite rohkem tagasisidet.
Tegelege sellega, see ratas on päitsedel tõeline hoop. Mugav sõiduasend, sügav alt polsterdatud latid ja laiad rehvid teevad sellest titaanist laadijast midagi, millega saate tõeliselt sõita 80% pindadest ja seda mugavam alt kui terasversiooniga. Kui olete õppinud usaldama rehvide külghaarduvust ja lõdvendama, annab raam endast parima, et vältida surinat; edusammud võivad samuti olla kiired, eriti tasasel pinnasel. Maanteel olles peate oma rehvirõhuga ettevaatlik olema; sõitsime asfaldil 85psi. Kuni te ei oota rehvidelt erakordset kiirendust, on kõik korras. Lisaks saate need välja vahetada millegi maanteele orienteerituma vastu, näiteks paari Schwalbe One’i vastu – praegu maksab igaüks 23,50 £ saidil wiggle.co.uk.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 530mm | 530mm |
| Istmetoru (ST) | 480mm | 482mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 620mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 372mm |
| Peatoru (HT) | 125mm | 125mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 72.3 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 73.5 |
| Teljevahe (WB) | N/A | 972mm |
| BB langus (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Raam | 3AL 2,5 V topeltkinnitusega titaan, süsinikkahvel 1,5–1,125 tolli koonilise rooliga |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Shimano RS785 hüdrokettad |
| Ketikomplekt | Shimano 105, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105, 11-32 |
| Baarid | Genesis RandoX Flared, sulam |
| Tüvi | Genesis Road, sulam |
| Istmepost | Genesis, sulam, 27,2mm |
| Rattad | Alexi velgede loosimine 1.9S |
| Sadul | Genesis Road Comfort |
| Kaal | 10,28kg |
| Võtke ühendust | genesisbikes.co.uk |
