Genesis Delta 10 on täiesti uus algtaseme sportlik masin, mis ei tohiks panka murda
Briti kaubamärk Genesis sihib oma algtaseme Delta 10, noh… tundub, et kõigile. Taiwanis ehitatud sulamist raamiga Delta, mida peetakse kiireks maanteerattaks, millel on praktilised detailid, mis aitavad muuta selle esmakordsest sportlikust masinast universaalseks. Sellel on süsinikkahvel, mõistlik ja mõttetu spetsifikatsioon, sealhulgas Shimano Clarise käigud ja väga hea. ahvatlev hinnasilt. See on neljast testitud jalgrattast odavaim, kuid kas see tõestab, et kõikehõlmavad taskukohased masinad on sageli ohus?
Frameset
Delta 10 raam on konstrueeritud Genesise poolt nimetatavast „hübriidsest topeltklapiga torukomplektist”, mis sisaldab kahte klassi alumiiniumisulamit (6066 ja 6061), et tagada jäikus piirkondades, kus see on oluline, kuid samas tagada teistes nõuetele vastavus.. Alumise toru ja ketitangide jaoks kasutatakse jäigemat sulamit (6066), et tagada parim võimalik jõuülekanne, samas kui 6061 lisamine ülemisele torule, istmetorule ja istmetugedele on suurem painduvus. Porilaudade jaoks on ruumi (ja aasad), mis annab sellele rattale eelise, kui otsite maanteeratast igaks aastaajaks. Selle raami geomeetria on klassikaline vastupidavusspetsifikatsioon, lõdvestunud 71,1-kraadine peanurk on koostöös 170 mm toruga, et tagada minimaalne tõmblemine esiosast. Alumise toru sisseehitatud silindriregulaatorid võimaldavad liikvel olles askeldamist, et meelitada valesti joondatud käike.
Grupikomplekt
Shimano Clarise rühmakomplekt sisaldab käiguvahetajaid ning esi- ja tagamehhanisme. Just algajale jalgratturile suunatud Clarist on näha palju odavamatel jalgratastel kui Genesis. Seda on hea kasutada ja selle kaheksakäiguline seadistus pakub uutele sõitjatele lihtsat tutvustust mitme käiguga maanteeratastega. Kuid 11-32 kassett tähendab, et hüpe käikude vahel on tugevam kui 11-käigulisel seadistusel. Mitte-seeria kompaktne ketikomplekt tagab, et isegi teie laps saaks selle rattaga mäest üles poodi sõita. Pik alt langevad Tektro pidurid jätavad porilaudadele ruumi, kui aasta kõvem aeg saabub.
Viimistluskomplekt
Lengraud, vars ja istmepost on hooldatavad, erakordsed, oma kaubamärgiga sulamist torud. Meie suuruse M näite varraste läbimõõt on 420 mm ja need on mõne tunni jooksul üsna mugavad. Põhiline riba teip teeb oma töö ära ja üldiselt on sõit kolmes peamises kontaktpunktis vibratsioonivaba. See on siiski väga täiendatav.
Rattad
Alex Rims AT470 veljed on Joytechi rummude külge kinnitatud 28 messingniplitega roostevabast kodaraga. See on seade, mis on loodud pikaealisust ja minimaalset hooldust silmas pidades. Ja kuigi rataste üldine kaal on suur, veerevad need hästi. Kenda 25c Kriteriumi rehvid on soodsad valikud, millel on piisav haardumine ja tunnetus enamikus tingimustes.
Sõit
Kohe on selge, et Delta 10 on tõend selle kohta, et saate 600 naela eest väga soodsa sulamist maanteeratta. Oleme sõitnud ketaspiduritega süsinikjalgratastega, mis kaaluvad sama palju, kuid toimivad veidi paremini. Allamäge meie katseringi alguses tõstab esile Delta 10 stabiilsuse kiirusel, mida aitavad kaasa selle tagasihoidlik geomeetria ja 25c rehvid. Delta pole mitte ainult kiirusel täiesti stabiilne, vaid ka eriti mugav, eriti odava sulamist raami jaoks. Alumiinium võib sageli edastada vibratsiooni päkale või kätele, kuid seda vähendavad paksult polsterdatud sulamist juhtraud ja ratta kaarekujulised, poolpainduvad istmetoed.
Püsides Genesise tagaosas, on võimsuse vähendamiseks palju ruumi – hüpates kurvist välja vaid mõne miili kaugusel meie ringist, reageerib ratas üllatav alt hästi suure käigu sisendile. Ainult siis, kui tasane pinnas annab teed lainelisele maastikule, tekivad ratta soomustesse lõhed – kui ainult asjaolu, et selle kaheksakäiguline Clarise rühmakomplekt karistab kõike muud kui täiuslikult ajastatud käiguvahetusi. Lühemate tõusude jaoks on piisav alt lihtne valida suhe ja sellest kinni pidada, kuid valesti ajastatud käiguvahetusest laiali paigutatud käikude vahel on peaaegu piisav, et aeglustada meid kõnnitempole või panna jalad välkkiirelt pöörlema. Kompaktne ketikomplekt annab aga palju ruumi pikkade künklike sõitude tegemiseks ja sobib hästi käiguvahetuse seadistusega. Tektro R315 pidurid on selles kontekstis tugevad; need on madala kvaliteediga, pik alt langevad pidurisadulad, kuid hoiavad piisav alt entusiastlikult, et aeglustada teid ilma probleemideta.
Delta on mõeldud neile, kes otsivad oma esimest allapandava juhtrauaga jalgratast, ja see on eriti meeldiv koht. Kuigi see on üsna tavaline 71,1° pea kaldenurk ratta jaoks, mille eesmärk on pigem kestvussõit kui võidusõit, pakub see siiski pisut põnevust. Selle käsitsemises pole midagi keerulist, mis on enesekindlust inspireeriv ja mugav; see tõmbab oma sõitjat meelitada väga kenasti, eriti käänulistel allamägedel, tänu juhitavusele, otsesele reageerimisele ja erakordsele stabiilsusele. Tööhobuste ratastel 25c Kenda rehvid pole midagi erilist, kuid üsna standardse (25c rehvide jaoks) 85 psi ees ja taga sõites inspireerib lai kontaktpind teid kurvides tugevamini suruma ja suurendab jalgratta tunnet, mis võiks olla võimeline teete teel kõik, mida palute.
