Klassikaline välimus, 21. sajandi jalgratas
Jalgratta kohta
Genesis räägib Equilibrium Disc 10 peamistest funktsioonidest – me ei vaata mitte võidusõiduraketti, vaid lihtsat sõitu, mis kordab brändi üha populaarsemat terasraamiga tasakaalu, kuid ainult lisamisega. ketaspiduritest. Või nagu Genesis ütleb: "See on ideaalne ketasratas neile, kes eelistavad mugavust, stabiilsust ja lõbusust KOM-i edetabelite ees." Kuid isegi siis, kui paigaldatud on kaasaegsed komponendid, kuidas saab terasraamiga jalgratas sarnase hinnaga alumiiniumist ja süsinikust jalgratastega hakkama. ? Ainult üks viis teada saada…
Spetsifikatsioon
Frameset
Teras, kui usute kõike, mida teile räägitakse, on tõeline. Täpsem alt, see on topeltkinnitusega, külmtõmmatud, õmblusteta, Taiwani kromooliga, muidu tuntud kui 4130, ja üks levinumaid jalgratastes kasutatavaid terase vorme. Selle Kaug-Idast ostmine võimaldab Genesisel laadida Equilibriumi kõrgema spetsifikatsiooniga osadega. Nad ei ole seda teinud. Kuid need on lisanud praktilisust, mis sobib rattale, mis on häbematult suunatud pigem vabaajasõitjale kui sportlikule või võidusõitjale. Alustuseks on Genesise andmetel rehvide jaoks vaba ruumi ja kuni 40 mm. Poritiibade aasad ja tagumise raami kinnitused annavad sellele jalgrattale iga ilmaga matkamise potentsiaali. Messingist kaabliregulaatorid näevad vapustavad välja. Geomeetriliselt on mõõdetud 70,8° roolimisnurk nii pingevaba, et see on peaaegu koomas, samas kui raami suurusele vastav üsna pikk peatoru võimendab selle ratta lihtsat olemust. Alla 1000 mm teljevahe tagab, et Equilibriumil pole aga Routemasteri pöörderingi.
Grupikomplekt
Shimano Tiagra on selle hinnaga ratastelt tavaline leid. Käiguvahetustest parimaks kasutamiseks on vaja peent puudutust, kuid kui tahate teravamat käiguvahetust, siis 1 549,99 £ tasuv Equilibrium Disc 20 pakub teile selle. TRP Spyre-C mehaanilistel ketaspiduritel on kahe kolviga toime, mis toimib ilma odavamate ketaspiduri seadistuste alluvpadjata. Seda on ka lihtne reguleerida ja see nõuab vähem hooldust. Kompaktne ketikomplekt, mis on sobitatud 12–28 kassetiga, pakub kasulikku vahekorda.
Viimistluskomplekt
Oma kaubamärgi sulamist osi kasutatakse kogu Equilibriumi konstruktsioonis. See on viimistluskomplektide Burt Reynolds – see teeb töö tehtud, kuid on pisut märkamatu. 42 cm lenks kannab mugav alt polsterdatud teipi ja 110 mm sulamist vars lisab üsna väljaveninud üldtunnet. Me ei kurda; see on kõige muutumas. Sulamist istmepost ja geelisadul annavad endast parima, et summutada vibratsiooni.
Rattad
Genesis valis sellele naeratusega maanteerattale Fulcrumi CX (cyclocross) rattad, osaliselt selleks, et kahe tihendiga rummu tihendite hooldust vähendada. Neil on ka 23 mm velje välisläbimõõt, et paremini mahutada rehve üle 30 mm, nii et teie asenduskummi valik on suur.
Sõit
Esmamulje
See võib tunduda ebaõiglane detail, millel pikem alt peatuda, kuid esmamulje on sellest, kui raske see jalgratas on. 10,42 kg, meie S-suuruse näide on tõsise puidu vedamine. Mõne märkimisväärse erandiga on terasrattad kaalukad, eriti selle hinnaga. Kuid nad korvavad selle muul viisil…
Teel
Muidugi, mida suurem maht, seda kiirem on laskumine. See ratas paistab silma, kui seda väga tugev alt allamäge lükata, ja seda mitmel põhjusel. Selle raam pakub rohkem jäikust ja entusiasmi, kui selle konservatiivne geomeetria eeldab, ja selle 28c Continental rehvid suurendavad tohutult enesekindlust, kui ületate piiri. Peagi saab aga selgeks, et kui kiire laskumine on põnev, siis tee tõustes kannatab Tasakaal. Edusammud lähenevad jõu vähendamisele kõige järsematel tõusudel, kuid need cyclocrossi rattad annavad endast parima, et teid edasi ärgitada, samal ajal kui väikseim käik 34x28 oli mitu korda sisse lülitatud. Mägedel, kus me tavaliselt sadulast välja tõuseksime ja ratta nahka paneksime, on Genesis palju rõõmsam, kui istud maha ja lihvime selle välja. Kuid see on täpselt see, milleks see mõeldud on, nii et me ei hakka seda selle eest tingima. Tegelikult sunnib Equilibrium Garmini unustama, ringi vaatama ja vaadet imetlema – mõne jaoks on see ikkagi rattaga sõitmise peamine põhjus. Lööksime nagi ja pannid vastu ning asusime rõõms alt selle rattaga maastikuseiklusele.
Käitlemine
Raami geomeetria võib olla lõtv, kuid sõit on kaasahaaravam, kui pelg alt numbrid viitavad. Kuna raam on üsna jäik, ei anna mitte ainult kuhjaga tagasisidet selle kohta, mis teie all toimub, vaid ka terve hulk jõudu kandub maapinnale. Selle rattaga ei võida te ühtegi sprinti ega mäkketõusu, kuid edasiminek veerevatel teedel piirneb rõõmuga. Continentali Grand Sport rehvid ei ole jõudluskummitehnoloogia tipptasemel, kuid siiski inspireerivad nad tohutult enesekindlust ja muudavad selle ratta millekski, mida saaksite õnnelikult ka kruusaradadel sõita. Siin on need kenasti moduleeritud ketaspidurid omaette; kes tahab esiratast lahtisele killustikule või murule lukustada? See, mida te siit hankite, on vastupidav ja vastupidav jalgratas, mis on ehitatud kestma, ehitatud enamiku teede jaoks ja avardab kindlasti teie silmaringi.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 542mm | 540mm |
| Istmetoru (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubu alla (DT) | 618mm | 618mm |
| Kahvli pikkus (FL) | 388mm | 388mm |
| Peatoru (HT) | 150mm | 150mm |
| Pea nurk (HA) | 71 | 70.8 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 73.3 |
| Teljevahe (WB) | 990mm | 995mm |
| BB langus (BB) | 72mm | 68mm |
Spec
| Raam | Genesis Mjolniri õmblusteta topelt-tahvliga terasest süsinikkahvlid |
| Grupikomplekt | Shimano Tiagra |
| Pidurid | TRP Spyre mehaaniline ketas, 160/140 mm rootorid |
| Ketikomplekt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kassett | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Baarid | Genesis Road Compact |
| Tüvi | Genesis Road |
| Istmepost | Genesis |
| Rattad | Fulcrum Racing Sport DB-CX |
| Sadul | Genesis Road Race |
| Kaal | 10,42kg |
| Võtke ühendust | genesisbikes.co.uk |
