Kui reisimine on piiratud, avastavad kogenud jalgratturid uuesti kohapeal viibimise rõõmud, samas kui mõned inimesed avastavad rattasõidu täielikult
Praegusel koroonaviiruse ajastul on meile teadaolevad rattasõidud muutunud. Klubijooksud on olnud keelatud; mõnda aega ei saanud me sõita kellegi teisega peale kellegi oma leibkonnast; paljude jaoks olid sõidud piiratud pikkusega kooskõlas valitsuse juhistega treenida meie kodu lähedal.
Praegu on olnud aeg olla loominguline selles osas, kuidas rattasõidu parandamine õnnestub.
Nendel erakorralistel aegadel on jalgrattasõit olnud hindamatu paljude inimeste jaoks, kes on piiratud oma koduga, ei saa enam jõusaalis käia ja on toime tulnud rutiini järsu muutumisega või rutiini puudumisega.
Lisaks on õues viibimine kasulik vaimsele tervisele. Uuringud on näidanud, et umbes kolmveerand inimestest, kes hakkavad jalgrattaga sõitma, märkab oma vaimse tervise paranemist.
Jalgrattasõit on olnud üks õuestegevus, mille paljud inimesed on omaks võtnud, eriti arvestades seda, et see võib läbida huvitavaid marsruute, ilma et peaksite kaugele reisima või olema väga heas vormis. Võimalus sõita koos teistega (ehkki samast leibkonnast lukustuse ajal) annab ka sotsiaalse mõõtme, muutes tegevuse ahvatlevaks.
Mulle meeldis sel ajal natuke kruusarattaga sõitmist, kuna see oli viis treenida õues ilma kaugele reisimata või pik alt sõitmata. Lõuna-Londonis viibimine tähendas, et minu sõidud toimusid peamiselt sellel pool jõge, suundusin Londoni lõunapoolsetesse linnaosadesse, kus pealinn ühineb naabermaakondadega Surrey ja Kentiga.
Need kohalikud rajad ei ole tehnilised ja neid on lihtne läbida kruusa- või cyclocross-rattaga. Kuna meid õnnistati sulgemisperioodil korraliku ilmaga, olid rajad kiire vooluga, et sõidud saaks kiiresti tehtud.
Allpool on üksikasjalikult kirjeldatud paar minu lemmikmarsruuti ajast, mil soolosõidud olid tavapärased ja terve päev lihts alt sõitmine ei olnud turvaline ega mõistlik valik.
Need sõidud toimuvad minu kohalikus piirkonnas Lõuna-Londonis, kuid enamikus piirkondades on parke, väikeseid metsaalasid, tavalisi maa-alasid või nõmmesid koos radadega, kus on võimalik jalgrattaga teha korralik mitmepinnaline ring.. Hankige oma paikkonna Ordnance Survey kaardid, kuna need näitavad sageli parimaid, muidu peidetud alasid.
Lõuna-Londoni ja Surrey piirialad
Shirley Hills ja Selsdon Woodi looduskaitseala
Shirley ja Selsdon, mis asuvad Croydonist vastav alt kolm miili idas ja lõunas, on elamupiirkonnad, kus on metsamaa ja looduskaitsealad. Pöördteede võrgustik ühendab need erinevad ilupunktid ja võimaldab lühikesteks maastikupööreteks.
Oma baasist Crystal Palace'is jõuan piirkonda läbi South Norwood Country Parki, looduskaitseala ja märgalakeskusega pargi, kus on palju väikeseid radasid. Pärast selle piirkonna läbimist jõuan Addiscombe'i ja läbin Pinewoodis väikese, kuigi pisut tehnilise metsaala.
Kuna metsamaa asub mäenõlval ja seal on palju puujuuri, millega läbi rääkida, hoolitsen selle eest, et mitte eksida ega maanduda kellegi tagaaeda. See on ideaalne ala cyclocrossi võistlusteks tehniliste oskuste lihvimiseks.
Kui olen metsast väljas (pigem metafooriliselt kui füüsiliselt), sisenen Addington Hillsi, üldtuntud kui Shirley Hills. Sellel alal on veidi metsamaad ja lagedat nõmmet koos kanarbiku ja kukerpuuga.
Pean silmas tõsiasja, et jalgratturid saavad sõita ainult seda haljasala ümbritsevatel teedel, kuid mitte kruusateedel.
Sõltuv alt ajast, mis mul on, meeldib mulle tavaliselt peatuda ja minna vaatepunkti, kust avaneb muljetavaldav vaade kauguses asuvale Kesk-Londonile. Selge päeval on Londoni City ja Docklands selgelt nähtaval.
Shirley Hillsist ületan Coombe Lane'i trammiliinid ja võtan alla, et jõuda Croham Hursti, lühikesele metsaalale, mis on teaduse erihuvi (SSSI) koht. Sellel on peamine liivast ja kivikestest koosnev sillatee, mis jookseb allamäge, kuni olen vintsitud Selsdoni kõige paremini hoitud saladuse Littleheath Woodsi juurde.
Arvestades, et need on kohalikud elamurajad, on see veidi rullnokk!
Veel üks asfaldiga kaetud sillatee juhatab mind Selsdon Woodi looduskaitsealale, National Trusti rohealale ja populaarsele ilupaigale, mis on tuntud oma iidse metsamaa poolest, mis on sügisel täis murakad, seened ja pähklid.
Sõltuv alt sellest, kui kiiresti olete sõitnud või kui palju aega on, on praegu võimalik liikuda looduskaitseala kaudu üles, et jõuda Farleighi ja Warlinghami keerukamatele sillateedele, et lõpuks North Downsiga ühineda.
Selle asemel teen radasid, suumides alla sillatee Addingtoni ja kasutan säästetud energiat, et ületada järsu kallakuga läbi Threehalfpenny Wood.
Lõpuks ülaosas ohkan suurelt, kui tuulutan mööda säärteed tagasi Shirleysse, kust paistab Crystal Palace'i saatja, ja ma tean, et marsruut on kodu otse.
Sõidu pikkus on 28 km, ronida umbes 275 meetrit. Seega piisab heast treeningust, mis on siiski teostatav vähem kui kahe tunniga.
Külastatud kohad: South Norwood Country Park, Ashburton Playing field, Pinewood, Addington Hills, Croham Hurst, Little Heath Woods, Selsdon Woodi looduskaitseala, Three Halfpenny wood, Millers Pond, Parkfields
Lõuna-Londoni ja Kenti piirialad
Keston Common and Fickleshole
See sõit suundub kagusse, Bromley poole. Crystal Palace'ist kulgeb marsruut läbi Beckenham Place Parki, mis on üks Lõuna-Londoni suurimaid nõukogude parke.
Park pärineb 1760. aastatest ja oli varem golfiväljak. Hiljutine ilme muutmine on aga muutnud selle piirkonna kruusateede ja metsamaaga vaba aja veetmise ja kultuurikeskuseks.
Arvestades, et park lainetab palju, sobib see mäkketõusuks ja oskuste harjutamiseks neile, kes soovivad oma cyclocrossi võimeid lihvida. Tõepoolest, Beckenham Place Park on minevikus olnud cyclocrossi võistluste toimumispaik.
Pargist kulgeb marsruut läbi kena Beckenhami eeslinna, et jõuda Kestoni. Siin seisan silmitsi sõidu esimese väljakutsega – järsk tõus läbi Hayes Commoni ja West Wickham Commoni, et jõuda Keston Greeni. Õnneks pakub Fox Inn mugavat kohta, kus vajadusel puhata.
Alternatiivina jätkake läbi lähedalasuvate metsade mööda lubatavat silda läbi Keston Commoni, et jõuda tiikideni, kus on jäätiseauto ja piknikuplats.
Se alt viib järsk tõus mööda lubatavat sillatee mind suurele teele, kus pean silmad lahti hoidma üle tee asuva heki vahes oleva päitseja leidmiseks. Pidage meeles, et silla algusosa on järsk laskumine, mille astmed on maasse lõigatud. Need sobivad hästi, kui sõidate maastikurattaga – mitte kruusarattaga!
Pillatee alumine osa on kiire, käänuline singletrack, mis lõpeb järsult Jackass Lane'il (ma ei vali siin teede nimesid!). Ettevaatust tuleb olla, kuna see tee on väga populaarne kohalike maanteede seas, kes lendavad oma klubijooksudel mööda teed alla või isegi üles.
Jackass Lane'i ületamine viib mind otse Blackness Lane'ile ja kohe kulgeb marsruut pikal sillal, mis tõuseb stabiilselt mööda talupõlde, et jõuda Fairchildes'i farmi ja White Bear Pubi.
Mööda seda sillatee on lühike, kuid kiire allamäge mööda roopalist, kriidist maastikku, mis tähendab, et pean selle käepärast võtma. Vedrustuse puudumine tähendab, et ma saan veidi ringi visata, kuigi õnneks on see osa vaid lühike.
Need sillateed ristuvad erinevate maaradadega, mida külastavad klubisõitjad, ja on tore viibida piirkonnas, kus valdav alt domineerib jalgratas. Tõsi küll, see pole Surrey Hills ega Peak District, kuid sellegipoolest on rõõm, et sellised maalilised kohalikud liinid asuvad Londoni kesklinnast 30 km raadiuses.
The White Bear läheduses on mugav kohtumispaik igat tüüpi rattasõitjatele. Pärast valikulist jooki langeb pubi kõrval asuv sillatee väga järsult alla, et tõusta sama proovilepanevale kaldele.
Ma ei pea veel seda laskumist ja tõusu tegema, ilma et mind vale käiguga vahele jääks, seega on tavaliselt piinlik hetk, kus pean ratt alt maha tulema ja käsitsi käigu vahetama.
Pärast mäe harjamist, mille maastik on pisut haaravam kui laskumisel, jõuab marsruut Farleigh'sse, kus ma võtan väga konarlikul teel tagasi Forestdale'i ja Addingtoni. See läbib Frith Woodi teise populaarse cyclocrossi koha, Frylands Woodi taga.
Mulle meeldib kujutada end jooksmas ja loota, et saan omandatud oskusi võistluse ajal korrata. Kuid selleks ajaks, kui võistluspäev saabub, on see tavaliselt mudane ja minu jaoks läheb kõik Pete Tong!
Kodutee viib mind tagasi Gravel Hilli ja Addington Hillsi, kus mu sõit on vastupidine minu ülalkirjeldatud teekonnale.
40 km ja 400 m ronimisega on see eelmine marsruut veidi pikem ja proovikivim sõit, kuigi seda saab lühendada, naastes koju Keston Pondsi või Fairchildese farmi. Aus alt öeldes leian, et kui olen väljas, on raske neid sõite lühendada.
Külastatud kohad: Cator Park, Beckenham Place Park, Langley Park, Hayes Common, Keston Common, Fickleshole, Frith Wood, Addington Park, Addington Hills
Muud võimalused lühikesteks sõitudeks Lõuna-Londonis ja selle ümbruses
Wandle'i rada: West Croydon – Waddon – Beddington – Carsh alton – Morden – Merton – Earlsfield – Wandsworth: 20 km pikkune linnaline mitme maastikuga jalgrattatee läbi Lõuna-Londoni mööda Wandle'i jõge, Thamesi jõe lisajõge.
Banstead ja Epsom Downs: Croydon – Banstead – Epsom Downs – Mogador Reigate Hill: päitsed on lainelised, ilma et oleks midagi eriti järsku, kuigi mõned rajad võivad suvel olla kitsad ja võsastunud. Siit on võimalik edasi sõita mööda North Downsi teed kas Dorkingi või Caterhami suunas.
Waterlink Way ja Lea Valley: Sydenham – Greenwich – Isle of Dogs – Olümpiapark: mitmel maastikul sõit asf altkattega liiklusvabade lõikudega. See on tasane ja järgib peamiselt Pooli jõge, Ravensbourne'i jõge, Regentsi kanalit ja Hertford Unioni kanalit. Sõidu saab pikendada mööda Lee jõe navigatsiooni, et jõuda Eppingi metsani.
Ratturisõit
Oma sõitudeks kasutasin enamasti 2020. aasta Canyon Grail WMN AL 7.0 kruusaratast. See oli mugav sõit, mida aitasid kaasa naistele mõeldud Selle Italia X3 Lady sadul ja laiad 40 mm Schwalbe G-One tubeless rehvid.
Jalgratas saabus ilma torudeta valmis ja ma olin sellega rahul, teades, et enamik võimalikke torkeid teel paranevad ise. On lihts alt hea, kui on üks asi vähem, mille pärast sõidu ajal muretseda.
9,4 kg kaaluva Graali kaal on juhitav ja liigub sujuv alt. Tegelikult leidsin, et seda on üsna kerge üles tõsta, eriti neil hetkedel, mil pidin ratast mõnest trepist alla kandma või kui pidin sellega järsust rada üles sõitma.
Rühmade komplekt on kruusaspetsiifiline Shimano GRX 810, mis annab 11-käigulise käigu, nii et enamiku kohatud laineliste radadega on hea valik. Ketaspidurid andsid mulle keerulistel laskumistel enesekindlust.
Canyon on oma jalgrataste valikus naistele omase geomeetriaga, kuid Graali puhul pole selle ja samaväärse meeste suuruse vahel vahet. Ainus tegelik erinevus on sadul.
See üllatas mind mõnevõrra, kuid kummalisel kombel ei tundnud ma end selle unisex geomeetriaga vähem mugav alt – olgu selleks siis juhtraua laius, käepideme ulatus või peakomplekti virna.
Canyon ütleb, et kruusasõidu dünaamilise ja tehnilise olemuse tõttu ei mõjuta unisex geomeetria naiste ratta juhitavust nii, nagu see võiks mõjuda maanteerattaga.
Canyoni uuringute põhjal sobib see seadistus optimaalselt erinevatele kruusasõitu tegevatele naisratturite nõuetele. Kuigi Graalil on porilaudade jaoks kinnitused, siis tavaliste rattahoidjate jaoks neid pole.
See häirib mind, kuna mulle meeldib teha vana kooli rattareise. Jalgrattapakkimisega tegelejatele saan aru, et Tailfini nagid ühilduvad Canyon Grailiga.
Peale selle oli see hea sõit ja pean ütlema, et mulle meeldib sügav Burgundia värv.
