Seda Püreneede eikuski viivat teed kasutab Tour harva ja sellest on kahju, sest selle esinemine teeb alati meeldejääva võidusõidu
Kindlasti pole juhus, et need, mida laialdaselt peetakse kaheks parimaks elavaks mälestuseks Tours de France’iks – 1986. ja 1989. aasta väljaanded –, sisaldasid mõlemat Superbagnères’i tõusu.
Ja kui see on kokkusattumus? Noh, siis võib tõusu pidada korraldajate jaoks hea õnne võluks ja selle uuesti kaasamine võib asjale tõesti vürtsi lisada.
Kui liigume kiiresti 30 aasta pärast, mil Püreneede tõus viimati maailma suurima rattavõistluse marsruudil esines, on kindlasti viimane aeg kaaluda tagasiminekut.
Mis on ootel? Nõrgad maanteesillad tõusu madalamatel nõlvadel tähendavad, et Tour ei ole valmis katastroofi ohtu, et võistluse raske infrastruktuur tippu viia.
Üks lahendus oleks paigutada rasked meeskonnabussid, poodiumid ja VIP-tribüünid Bagnères-de-Luchoni linna alla ning hoida tippkohtumisel ainult olulisi finišijoone atribuute ning meeskonnaautod sõidutavad sõitjaid alla tagasi. jälle etapi lõpus.
Igal juhul jääb üle vaid loota, et leitakse vastus Superbagnèresi taastamiseks.
Rohkem kui lihts alt numbrid
Suusajaam lumistel kuudel, suvel on Superbagnères populaarne koht Pürenee jalgrattamatkadel, mis läbivad Bagnères-de-Luchoni linna selle baasis.
Aga mis teeb Touril vaid kuus korda esinenud tõusu niikuinii nii eriliseks?
Lõppude lõpuks ei ole Superbagnères 18,5 km pikkuse ja veidi üle 6% keskmise kaldega paberil eriti raske tõus.
Esiteks on tõsiasi, et oma kuuel Touril esinemisel – millest kaks olid mägisõiduks ja teine lühikeseks ja teravaks 20 km pikkuseks ühisstardiga maanteesõiduks – on see kunagi toiminud ainult etapina. lõpeta.
Üksainsa maanteetõusuna (nii et mitte möödasõiduna) on Superbagnères sisuliselt tupiktänav: tippu jõudes pole enam kuhugi minna, vaid tuldud teed tagasi alla.
Mäge, mis selle mäetipuks peab tegema, on aga nimekiri kuulsatest nimedest, kes on selle tipus võiduk alt püsinud. Nimekiri, kuhu kuuluvad Greg LeMond, Bernard Hinault, Federico Bahamontes ja Robert Millar.
Ja ärge laske sellel 6,3% keskmisel end petta: pidevad kaldemuutused muudavad selle tõusu, millel on raske rütmi leida, sest 1800 m kõrguse tipuni ulatuvad lõigud on üle 10%.
Lisage juurde tõsiasi, et kui profid on sellega hakkama saanud, on see päeva otsustava teo tulemusel läinud täiega ja teie kätel on heauskne klassikaline ronimine.
Sellele on suunatud suursugusus
Superbagnères esines esmakordselt Tour de France'il 1961. aastal, kui etapivõidu võttis itaallane Imerio Massignan.
See naasis järgmisel aastal, seekord mägede ajasõiduna, ja kuigi Massignan võitis teise järjestikuse mägede kuninga tiitli, võitis Superbagnères'il hispaanlane Federico Bahamontes.
Selle järgmine lisamine toimus 1971. aastal ja see oli täiesti kurioossem juhtum – eksperimentaalne 19,6 km pikkune maanteeetapp, mis algas Luchonis ja lõppes tõusu tipus.
Seekord võitis teine uhke Hispaania mägironija José Manuel Fuente, kes ületas joone Belgia ronimisspetsialistist Lucien Van Impest peaaegu poole minutiga.
Aastal 1979 kaasati Superbagnères taas marsruudile kui veidi tavapärasem mägi-TT, mille võitis prantslane Bernard Hinault teel oma viiest Touri tiitlist teiseks.
Mis puudutab neid klassikalisi 1986. ja 1989. aasta külastusi, siis need toovad meelde mälestusi rattasõidust selle parimal kujul, kui erinev alt tänapäevasest palju kalkuleeritum sõidust valitses öömaja ettearvamatum võidusõit – sealhulgas tohutud rünnakud ja suurejoonelised võitlused. rongkäigud.
Hinault võis 1979. aastal Superbagnères'il võita, kuid tema 1986. aasta kogemus oli mõnevõrra erinev, kuna see oli kurnaval 13. etapil tema jaoks lihts alt üks tõus liiga kaugele.
Eelmisel päeval – 12. etapp Bayonne’i ja Pau vahel – oli Hinault ründes parim, andes oma noorele La Vie Claire’i meeskonnakaaslasele Greg LeMondile rohkem kui neli ja pool minutit, kellele ta oli lubanud. aidata võita 1986. aasta Tour pärast seda, kui LeMond oli aidanud prantslasel omakasupüüdmatult võita oma viienda ja, nagu hiljem selgus, viimase Touri.
See tähendas, et Superbagnèresi etapile minnes juhtis Hinault LeMondi üldarvestuses 5 minuti 25 sekundiga, olles ameeriklast alistanud juba 9. etapi ajasõidul Nantes'is 44 sekundiga.
Raske oli näha, kuidas see LeMondi aitas, eriti kui Hinault alustas 13. etappi uuesti ründamisega, seekord Col du Tourmaleti laskumisel varakult Col d'Aspiniga, Col. du Peyresourde ja Superbagnères ise on veel tulemas.
See oli kummaline samm, arvestades, et Hinault oli juba liidri kollases särgis. Prantslane väitis hiljem, et ründas näiliselt selleks, et panna LeMondi rivaale surve alla, ja aus alt öeldes sundis see samm Urs Zimmermanni, Robert Millari ja Luis Herrerat jälitama, võimaldades LeMondil töö tegemise ajal ratastel istuda.
Sõitnud kõvasti üle Aspini ja Peyresourde'i, lendas Hinault Superbagnères'i põhjas õhku. Kaks päeva võidusõitu esiotsast oli isegi The Badgerile liiga palju osutunud.
LeMondi aitas seejärel La Vie Claire'i kolmanda ratturi, kaasameeriklase Andy Hampsteni julge rünnak, mis pani Millari ja Zimmermanni täiendava surve alla, kuni lõpuks läks ta ise rünnakule.
Hampsten võitis Šveitsi tuuri vahetult enne 1986. aasta tuuri ja seega oleks võinud sel aastal õiguspäraselt nõuda täiendavat liidri staatust – hoolimata sellest, et see oli tema esimene ringreis –, andes La Vie Claire'ile kolmeosalise rünnaku.. Selle asemel sõitis ta LeMondi eest kõik välja.
'Ma suutsin Gregi sel päeval aidata, rünnates väikest juhtrühma, kuhu ta kuulus pärast seda, kui Robert Millar mind sinna tagasi tiris,“mäletab Hampsten, vesteldes jalgratturiga Toscanast, kus ta juhib oma Cinghiale. Jalgrattaretkede ettevõte.
‘See rünnak sundis Zimmermanni ja teisi kandidaate jälitama, mis oli hea, sest LeMondile meeldis rünnata, kui ta teadis, et vastased olid röstitud.
‘Pärast seda, kui ta minu juurde jõudis, pingutasin teda ligi kaks kilomeetrit vedades, kuni jõud sai täiesti tühjaks.
'Mäletan, et 1986. aastal Superbagnères'i tõusmine oli järkjärguline enne järsku viimast nõlva, mis algas umbes 8 km või 10 km kaugusel tipust.
‘See järsk koht oli koht, kus mul õnnestus taastada kontakt LeMondi juhtgrupiga, nii et ründasin kohe, kui nendega ühinesime, et konkurente üllatada.
‘Seda ei kavandanud La Vie Claire’i meeskond. Olime harjunud hoidma võidusõitu agressiivsena, nii et ma lihts alt tegin, mis suutsin.’
LeMond võitis etapi üksi, minut ja 12 sekundit Millari ees ning Zimmermann oli kolmas. Herrera jäi veel poole minutiga maha, samas kui Hampsten oli 2. minuti 20 sekundiga viies.
Hampsteni jõupingutused näitasid, et ta võitis valge särgi ka parima noore ratturina, mille ta viis se alt edasi Pariisi, kus ta saavutas üldarvestuses neljanda koha. Pole paha tuuridebüüt…
Mis puutub Hinault'sse, siis ta kaotas LeMondile 4 minutit 39 sekundit, mistõttu ta kandis endiselt kollast särki, kuid edestab nüüd oma ameeriklasest meeskonnakaaslast vaid 40 sekundit.
LeMond teeks Alpides veelgi rohkem kahju, mis tooks kaasa selle kuulsa hetke Alpe d'Huezi laval, kui kaks meeskonnakaaslast ületaksid finišijoone, olles omavahel seotud ja Hinault tunnistas lõpuks kaotust.
Millari aeg
Alates Superbagnères'i nõlvadel domineerimisest kuni oma esimese Touri võiduni 1986. aastal, kaotas LeMond seal 1989. aastal oma kollase särgi – meeskonnakaaslasteta ja paljastatud.
Sõidu eesotsas 10. etapil oli Touri tiitlikaitsjal Pedro Delgadol, kes kaotas 2 min 40 sekundit enne võistluse algust, kuna jäi proloogi ajasõidu stardiajast mööda, selgelt midagi tõestada.
Kui võidusõit liikus etapi finaaliks Superbagnères'i nõlvadele, liikus hispaanlane edasi, et luua sidet varasemate lahku löönud sõitjate Charly Mottet' ja Millariga.
Delgado pidev surve paneks prantslase Mottet' peagi hätta ja ainult Millar sai tema rooli järgi minna.
100 m pärast ründas Millar ja Delgadol polnud vastust. Šotlane võitis etapi, olles Touril kolmas pärast võitu aastatel 1983 ja 1984, ning korvas enam kui pettumuse, mis tekkis kolm aastat tagasi LeMondile Superbagnèresil.
Tuuri üldarvestuse osas toimus tegelik tegevus aga tõusul allapoole.
Prantsuslane Laurent Fignon, tajudes, et kollases särgis LeMondil võib olla raskusi, hakkas kruvisid keerama ja asus seejärel viimasel kilomeetril rünnakule.
Alguses suutis ameeriklane end prantslase juurde tagasi küünistada, kuid pingutus viis ta sügav alt miinusesse ja kui Fignon oma rivaali peale surus, ei saanud ta vastust.
LeMond, lüüa sai, vajus praktiliselt üle oma ratta, nina vaid mõne tolli kaugusel fluorokollasest rattakompuurist (80ndate lõpus oli kõik fluorestseeruv kollane, alates LeMondi tavalisest ADR-meeskonna komplektist kuni päikeseprillide ja poodiumimütsini, tema nüüdseks higiga kaetud rattakompuutrisse).
Võis olla, et Fignon võitis ameeriklasest joonel vaid 12 sekundit, kuid päeva alustades vaid viis sekundit vähem, piisas sellest, et panna ta kollaseks.
Ja sellel tuuril olid sekundid eluliselt tähtsad kui ühelgi teisel ajaloos. 12 päeva hiljem Pariisis toimunud viimase ajakatse lõpuks oleks Fignon LeMondile võidusõidu kaotanud vaid kaheksaga.
Sõbrad taasühinenud
Kuigi sellised inimesed nagu Hinault ja LeMond on kogenud Superbagnèresil rattaspordi emotsioonide spektri mõlemat otsa, naudiks Hampsten nii 1986. kui ka 1989. aastal stabiilselt häid sõite, esm alt LeMondi meeskonnakaaslasena ja seejärel omaette liidrina. kell 7-11.
Hampsteni rünnak Superbagnères'i vastu oli aidanud kaasa meeskonnakaaslase LeMondi 1986. aasta Touri võidule ja 1989. aastal oli ta taas seal peaaegu LeMondi kõrval – kuigi konkureerivas meeskonnas –, alistades lõpuks oma vigastatud endise meeskonnajuhi kolmega. sekundit.
See jättis Hampsteni kokkuvõttes viiendaks, kuid tema vorm langes Alpides ja lõpuks jõuab ta Pariisi väljaspool 20 paremat.
Superbagnèresi tõusul on kindlasti veel palju selliseid Touri lugusid rääkida. Ehkki uhke vana Grand Hotell kõrgel oma tipus, kust avanevad vapustavad vaated Püreneedele, ootab oma järgmist portsu talviseid suusakülalisi, loodame, et leitakse viis, kuidas seda sarnast sissevoolu tervitada. värviliselt riietatud tegelasi umbes juuli keskel.
