Integreeritud esi- ja tagakiivrituli tugeva luumenite arvu ja akuga
Valgustustehnoloogia on viimastel aastatel võidukihutanud, mis tähendab heledamaid, kergemaid ja kauem kestvaid mudeleid madalamate hindadega. Cateye Volt 400 Duplex on peenike kiivri külge kinnitatud esi- ja tagatuli, mis oleks vaid paar aastat tagasi maksnud palju rohkem.
Pakkudes esivalgustust koos tagakaitsevalgustusega, sõidab Volt kiivri külge kinnitatuna kõrgemal kui jalgrattale kinnitatud alternatiivid, mistõttu on ebatõenäoline, et see liikluses varjatuks jääks.
Valgustamata alal kasutamiseks on selle eeliseks ka see, et see võimaldab sõitjal pead pöörata, et suunata valgus sinna, kus seda kõige rohkem vaja on.
See on eriti kasulik kurvides, olukorras, kus juhtrauale paigaldatud tuled ei suuda sageli sõitja muutuva trajektooriga sammu pidada.
See muudab Cateye Volt 400 dupleksse kiivrivalgusti ideaalseks kaugtulede surmavaatamiseks, kui nad teie sõidurajale eksivad, andes samal ajal külgnoogutusega märku, et annate teed.
Kiivri ülaosa külge kinnitatud, 110 grammi kaaluv kiivri kaal on teie peas peaaegu märgatav ja võib põhjustada teie kiivri veidi võnkumist.
See ütles, et ma ei pidanud seda kunagi ärritavaks ja kinnipidamise vähendamisest piisab igasuguse täiendava libisemise vastu.
Maanteel on Volti pakutav 400 luumenit enam kui piisav pendeldamiseks ja peaaegu piisav ka sõitmiseks ilma tänavavalgustuse lisavalgustuseta.
Ma eelistaksin siiski kasutada riigiradadel tagasi liikudes heledamat lampi. Selles olukorras on Volt suurepärane lisavalgustusallikas, mis ühtlustab varje ja võimaldab sõitjatel teatud alasid valgustada.
Tagapoolne tagatuli annab ainult 10 luumenit. See võib tunduda napp, kuid tegelikkuses piisab sellest lihts alt, et valida sõitja linnaliikluse segaduse hulgast või vahemaa tagant, mis muudab selle kasutamise vaiksematel teedel ohutuks.
Sõltumata maastikust väärib märkimist, et kehtivad õigusaktid tähendavad, et tehniliselt nõutakse, et jalgrattaga sõites peavad tuled olema kinnitatud, kuigi tegelikkuses ei põhjusta Volti üksi kasutamine teile tõenäoliselt probleeme.
Ratturite panemine valgel ajal tulesid kasutama on kas geniaalne idee või suurepärane turundusviha.
Kindlasti eemaldab see veel ühe vabanduse, et teised liiklejad sind igatsevad. Pole üllatav, et pardal on Cateye ja Volt 400 Duplex on piisav alt vastupidav, et seda kasutada päevatulena.
Ehitamine ja käitamine
Läätsekomplekt sisaldab lülitit, samal ajal kui akuosa kruvib kindl alt tagaküljele. See omakorda sisaldab fikseeritud tagatulet. Ees olev objektiiv teravustab valguse väljundi ilma levialadeta.
Põhikorpust tahapoole ulatuv tagatuli tagab kiiduväärt nähtavuse külgsuunas.
Ühendkuningriigi kasutamiseks on absoluutselt vajalik, et iga ilmaga konstruktsioon on meeldiv alt vastupidav. Cateye tulede varasem kogemus viitab ka nende vastupidavusele, nagu ka varuosade olemasolule.
Pikk vajutus lülitab valguse sisse ja välja. Ärge jätke ratturit kunagi pimedasse, üks kord uuesti vajutades liigub iga režiim läbi, ilma et tuli kunagi välja lülitataks.
Kaval alt jätab valgusti meelde ka režiimi, milles seda viimati kasutati, ja naaseb sellele esmakordsel sisselülitamisel.
Kiivri kinnitus ise võimaldab reguleerida valguse nurka ja on kiiduväärselt tugev.
Kuid see geelistub mõne kiivri kujundusega paremini kui teistega, istudes ilusam alt mudelitel, mille keskel jookseb keskosa.
Järelikult sobis see Lazer Z1 kiivrile paremini kui Giro Synthe'ile.
Ainult kiivri kinnitusega Volt sobib ka kaubamärgi standardsete juhtraua kinnitustega, kuigi see muudab tagatule ilmselgelt üleliigseks.
Sellel meetodil mikro-USB-pordi kaudu laadimisel kulub volti täislaadimiseks umbes kuus tundi.
Kannatamatud kasutajad saavad valida täiendava Cateye USB 2-suunalise laadimisaluse. Maksab 20 naela, see mitte ainult ei lühenda laadimisaega umbes kolmandiku võrra, vaid võimaldab teil kasutada ka valgusti akut muude vidinate, näiteks mobiiltelefonide või GPS-arvutite toiteks.
Koos koos täiendava akuga pakub see tõenäoliselt huvi eelkõige matkaratturite jaoks.
Pärast mahla suurendamist, kasutades Volti kõige võimsama 400 luumeni seadistust, on väidetav põlemisaeg kolm tundi.
Aku 100-le lülitamine pikendab aku kasutusaega 10-ni, samas kui madalaim seade 50 luumenit pikendab selle eluiga 18 tunnini.
Madala võimsusega vilkuv režiim laiendab selle kasutusaega kuni 150 tunnini.
Meeldiv on see, et kasutades meie teaduslikku testi "jätke see lauale, kuni see tühjaks läheb" leidsin, et need hinnangud on konservatiivsed.
Võrdluseks võib tagatulelatern üksinda püsirežiimis töötada 25 tundi. Sama aku toitel vähendab selle kasutamine mõlema tule üldist põlemisaega.
Kasutage siiski vilkuvat režiimi ja see ei tarbi piisav alt energiat, et eesmise LED-i tööaega märkimisväärselt mõjutada.
Kui aku hakkab lõpuks tühjaks saama, helendab tule ülaosas olev nupp punaselt. Ilmselgelt pole sellest peast palju kasu ja oleks olnud tore, kui tuli ise aeg-aj alt vilkuks, andes märku laetuse lõppemisest.
Mitte nutikam alt lülitub tagatuli vilkuvale režiimile, kui aku hakkab tühjaks saama, et anda teile turvaliselt koju jõudmiseks võimalikult pikk aken.
Kesk alt integreeritud esi- ja tagatuli, mis eemaldab teie jalgratta lisatarvikud, Volt Duplex muudab teised süsteemid ebaharilikuks.
Kaheaastase garantiiga eeldusel, et vahetate hea meelega jalgrattal kiivrile kinnitatava valgustuse vastu, on Cateye Volt 400 duplex kiivrivalgusti suurepärane valik nii pendelrännute kui ka seikluslikumaks kasutuseks.
