Tugev süsiniku raamiga maastikusõiduk, kuid kui soovite kiirust, soovitame rattaid vahetada
Giant ütleb, et SX sündis cyclocrossi kiirest ja raevukast maailmast ning on ümber kalibreeritud pikemateks sõitudeks.
Praktikas tähendab see, et TXC Advanced SX-i pagasikinnitus või porilauad ei kehti. Selle põlvnemine on selge eelkõige võidusõidurattana.
Frameset
The Giant „täiustatud komposiitmaterjalist“on väidetav alt silmapaistev jäikus ja vastavus, mis saab kasu ka Giant „modifitseeritud monokokkkonstruktsioonist“.
See välistab välimise kootud komposiitkihi, et vähendada kaalu, ilma et see mõjutaks liigselt sõidukvaliteeti, tugevust või jäikust.
Tagumine raami kolmnurk on suurem kui paljud Giant'i teeraamid, möönduseks mugavusele ja vähem keskendumisele täielikule jõuülekandele.
Kuid kaubamärgi all olev komposiitmaterjalide tohutu laius ja sügavad karbiosaga ketivarred tagavad, et pedaalivaevatus läheb raisku.
Välja arvatud esipiduri tross, mis on juhitud piki kahvli jalga, on kaabli marsruut sisemine.
Läbiteljed kinnitavad rattad raami külge, mille eesmärk on vältida painduvust ja seega muuta juhitavus reageerimisvõimelisemaks.
Ketijuhiks on tavaliselt paigaldatud esimehhanism, mis on lisakindlus, et üks hammasratas ei kukuta ketti maha ega sunni teid maha hüppama ja seda enne tagaküljele jälitamist. võistlus.
Grupikomplekt
Süsinikraamiga krossiratta saamiseks vähem kui 2000 naela eest peab midagi andma. Koht, kus Giant on otsustanud selle järguga kulusid vähendada, on rühmakomplektis.
Srami Apexi komponendid on Ameerika kaubamärgi komplekti algtasemel, kuid see ei tähenda, et need ei teeks tööd suurepäraselt.
Apexi käiguvahetajad/pidurihoovad asuvad kokpitis (paremal on ainult üks käigukang, et kasutada tagumist mehhanismi), samas kui 40-hambaline hammasratas on Sram S350 kuluefektiivne toode (S350 on saadaval ka 38, 42 ja 44 hambaga versioonina).
Tagumine mehhaan on samuti Apexi perekonnast ja see töötab Sram PG1130 11-42 MTB kassetiga.
Viimistluskomplekt
Giant omab Kaug-Idas tootmisrajatisi, seega pole üllatav teada saada, et kogu ehituses kasutatakse tema enda komplekti.
Leomist 400 mm lenkstang, millel on selgelt laienevad langused, pakuvad suurepärast juhitavust ja mugavust, samas kui tugev 90 mm sulamist vars hoiab neid rooli lähedal, pakkudes kiiremat juhitavust, kui 71,1° pea kaldenurk arvaks.
Täiuslikult mugav Giant Contact iste on paigaldatud D-Fuse süsinikust istmepostile, mida reguleeritakse ülemise toruga integreeritud kuuskantpoldi abil, mis on peidetud istmeposti põhjas oleva kummeeritud korgiga.
Rattad
Nagu paljud Giant maanteerattad, veereb ka SX suletud rummulaagritega P-X2 alumiiniumist klambritel – need on piisav alt vastupidavad ja jäigad, et tagada korralik kiirendus.
Aga kui sa võidusõiduga tõsiselt tegeled, vahetaksid need tõenäoliselt üsna kiiresti välja, kuna need on vanad kaalukad rõngad.
Need mahutavad aga komplekti Maxxis Rambleri rehve läbimõõduga 40c. Umbes 55 psi-ni (maksimaalne piirang on 75 psi) pumbatuna võimaldavad need hõljuda enamikul maastikul, eriti kui võtate end kaasa pikematesse sõitudesse kruusal ja päistel.
Esmamulje
Me ei tee sellest midagi, see ratas on lihts alt vapustav vaadata – ainus probleem on see, et teil on raskusi selle säravana hoidmisega, nagu siis, kui fluoro CX võidusõitja esmakordselt karbist lahti võetakse.
Jah, selle värv on vastuolus iga teie komplekti tükiga, kuid me lihts alt ei hooli; see on ilu!
Teel/teelt maha
Arvestades, et TXC Advanced SX on süsinikraamiga, võite eeldada, et see on kergem kui sarnased süsinikuvabad rivaalid, ja teil on õigus.
Asjaolu, et see on pigem grammide kui kilogrammide küsimus, on suuresti tingitud Giant rattapaari kaalust.
Arvestades valikut veidi raskema sulamist raami ja veidi väiksema pöörlemismassi vahel, eelistaksime iga kord viimast.
Kui me sellega tegeleme, võiksime sulamit pidada ideaalseks raamimaterjaliks esimesele krossisõitjale, sest see talub tõenäoliselt paremini veidraid kriimustusi ja kokkupõrkeid.
Teine süsinikuga kasutamise negatiivne külg on hind – kuna varem mainitud komponentide pisut madalamas spetsifikatsioonis on selgelt süüdi kallim raamimaterjal. Teisisõnu on selgelt näha, et teie raha läheb kaadrisse.
Naastes rataste juurde, ei ole Giant TXC Advanced SX sugugi loid, kuid kui tõuge tuleb lükata, hoidsid rattad seda tagasi, kui on vaja meie katsemarsruudil ülesmäge ületada.
Vähem alt väikseimat 40x42 hammasratast on nii lihtne keerutada, et tõenäoliselt ei pea te SX-i pe alt maha võtma, et neid üles tõsta.
Kuigi pikemal, veidi allamäge lõigul said käigud otsa ja üldiselt leidsime, et allakäiguvahetus on vähem kui siidine, kuna madalama käigu sisselülitamiseks vajutab hoob korralikult.
Aga Giant on tõesti silmapaistev oma võimes murda allamäge ja läbida vahemaad võrratu mugavusega – mis võib-olla iseloomustab seda pigem pikamaasõidu kui tunniajase küünarnukist väljasõidu masinana. - küünarnuki maastikuvõistlus.
Suured 40c rehvid 55psi juures annab hea kompromissi haarduvuse ja mugavuse vahel ning tekitab mõnikord tunde, et sõidate millegi lähemale 27,5 maastikurattale kui põldude jaoks kohandatud maanteerattale.
Käitlemine
Need Maxxis Rambleri rehvid on mõeldud kruusasõitudeks. Nende lai kontaktpind aitab teil lahtistel pindadel haaret leida ja nad kehitavad õlgu enamikul maastikul.
Võidusõiduks eelistaksime aga Maxxise mitmekülgsemat Raze'i, kuna küljenupud on laiem alt paigutatud, et aidata rehvidel muda kergemini maha ajada.
BB langus on 60 mm, mis tagab, et suudate hüpata või sõita üle enamiku takistuste, mida rajad teie teele seavad.
Jalgratta kompaktse esiraami kolmnurga tõttu tunnete end õlal kindlam alt, kui teil on vaja maha hüpata.
Sõltumata sellest, kuidas see jalgratas kurvides enesekindlust ja -võimet pakub, tuleb siinkohal rõhutada, et selle 40c rehvid on tegelikult 7 mm laiemad kui UCI cyclocrossi rehvi läbimõõt.
On ebatõenäoline, et kohalik krossliiga seda reeglit jõustaks (seda kasutatakse UCI ürituste ja kõrgetasemeliste võidusõitude jaoks), kuid see ütleb teile kõik, mida peate teadma selle rattaga sõitmise kohta. – ja tõepoolest paistab silma.
P-X2 velgedele antakse kitsamad rehvid ja soovitame teil seda teha võidusõiduks, kuid kui teil on maitse ka päevaste maastikuseikluste vastu, siis te ei lähe Hiiglasega palju valesti.
Hinnangud
Raam: Kasutab hästi ära Giant süsinikualast oskusteavet. 9/10
Komponendid: Madalamad näitajad kui konkurentidel oma hinnaklassis, kuid on siiski oma tööga hästi kursis. 7/10
Rattad: Võib-olla pole päris võistlusvalmis, kuid töökindel. 6/10
Sõit: Ühtviisi võimeline sõitma või kogu päeva kestvate maastikuseiklustega. 8/10
Kohtuotsus
Sobib hästi off-road seiklusteks, kuid selle rasked rattad röövivad TCX Advanced SX-ilt rohkem jõudlust, kui me seda valgustame, nagu
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 530mm | 528mm |
| Istmetoru (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 620mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 400mm |
| Peatoru (HT) | 130mm | 130mm |
| Pea nurk (HA) | 71 | 71.1 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Teljevahe (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB langus (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Raam | Täiustatud klassi komposiitraam ja kahvel |
| Grupikomplekt | Sram Apex |
| Pidurid | Srami hüdrokettad |
| Ketikomplekt | Sram S350, 40t |
| Kassett | Sram PG1130, 11-42 |
| Baarid | Giant Connect XR Ergo-Control, sulam |
| Tüvi | Giant Connect, sulam |
| Istmepost | Giant D-kaitse, sulam |
| Rattad | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 rehvid |
| Sadul | Giant Connect |
| Kaal | 9,26kg (suurus S) |
| Võtke ühendust | giant-bicycles.com |
