Tõhus mootorratas, mis on loodud kõigi tingimuste jaoks ja pakub suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet
Giant TCR on alati olnud jalgratas, mis suudab oma rada läbida, olgu see siis 2020. aastal või siis, kui see 25 aastat tagasi esmakordselt turule tuli. Kui 1995. aastal kutsus Taiwani rattabränd Giant radikaalse Briti inseneri Mike Burrowsi uue ratta kallale, tuli ta välja TCR-iga, mis tähendab "Total Compact Road".
Oma kaldus ülemise toru ja tihedama tagumise kolmnurgaga murdis see lahti tolleaegsest traditsioonilisest raami geomeetriast, tuues endaga kaasa parema jäikuse ja kaalu suhte ning tõhusamad tootmismeetodid.
Nii radikaalne muudatus, et UCI pidi lubama üht oma kõigi aegade suurimat järeleandmist raami kujunduse osas, et Hispaania meeskond ÜKSKORD saaks ratast 1998. aasta hooajal kasutada.
Iga teise võidusõidurattaga rivistuses paistis see välja nagu valus pöial. Kaks ja pool aastakümmet edasi kerida ja TCR paistab ikka veel silma.
Selles moodsas süsinikkiust universaalsete võidusõidurataste maailmas on praegu moes olnud istmetugede langetamine istmeposti alla, et suurendada mugavust, säilitades samal ajal jäikuse, rehvide laiused suurenevad ja ketaspidurid muutuvad normiks..
Ja kuigi Giant on tellinud kaks viimastest trendidest, eristub ta raami kuju poolest jätkuv alt massist, seekord jäädes järjekindl alt truuks "Total Compact Road" kaldus ülemise toru geomeetriale.. Seda tehes on see jalgratas, mis tähistab 25. mänguaastat, endiselt oma klassi tippu.
Mugav ja kerge
Nagu märgib Giant tootejuht David Ward, „kui TCR-i ülemine toru oleks horisontaalne, jäetaks parema vastavuse tagamiseks meie jäägid tõhus alt kõrvale”. Ehkki TCR-i raami geomeetria ei ühti teiste turul olevate universaalsete jalgratastega, saab see sõitja mugavuse arengust siiski kasu.
„Joonistage kujuteldav joon peakomplekti keskelt alla tagasillani, kõik, mis jääb selle joone alla, puudutab jõuülekannet ja jäikust, samas kui kõik ül altoodud on seotud vastavusega,“selgitab Ward.
‘Ülemine toru on loodud nii, et see vastaks vertikaalselt istmetorule, postile ja jääb mugavuse ja vastavuse tagamiseks tööle.’
Giant on siin püüdnud saavutada täiuslikku tasakaalu vastavuse ja jõudluse vahel.
Selle ratta kogu tagumise poole järgides tagab sõitja mugavuse rohkem kui üks disainilahendus, näiteks painutatud istmepost või mahakukkunud tugijalg. Väiksemad kolmnurgad ja pikem istmepost töötavad koos, et pakkuda nõuetele vastavust ning tulemuseks on sujuv sõit, mille käigus tundsin, et olen ratta üle täielikult kontrolli all, olenemata teepinnast, mis tõi kaasa võimaluse sõita kaugemale ja raskemini.
Ostke kohe Tredzist hinnaga 4 599 £
Ja kuigi teistsugune paigutusprotsess tähendab, et TCR Advanced on pisut raskem ja vähem jäik kui tipptasemel SL-raamikomplekt (selles on umbes 35 g), on TCR Advancedi väiksematest kolmnurkadest ja vähem materjalist kompaktne raam selle taganud. on ülim alt jäik võidusõiduraamikomplekt, mis kaalub siiski ainult 7,7 kg (ilma pedaalideta), mis on üsna kerge ka Ultegra spetsifikatsiooniga mudeli jaoks.
Mul on õnnestunud paaril kohalikul tõusul isegi mõned PB-d sisse lüüa, hoolimata sellest, et on talv, ja olen veendunud, et see on tingitud raami võimest paagi tühjendamise ajal teie vattidega tõhusaks jääda. mis sisaldab seda kõikumist, mis on kõigil kergetel jalgratastel sadulast välja tõugates.
Kiirus
Mulle avaldas uskumatut muljet ka TCR Advanced Pro kiirus, eriti arvestades, et praegune raamikomplekt on aerodünaamilise optimeerimise osas vähe aidanud.
On kergeid aeronäiteid, nagu Variant istmepost, kuid peamised eelised tulenevad Giant enda SLR-1 süsinikratastest.
Aastal 2019 otsustas Giant oma TCR Pro Advanced mudelitel hüpata 30 mm ratastelt 42 mm ratastele ja ma nägin kindlasti, et see tasub end ära, kuna ratas hoidis oma kiirust kergesti. Ja kui komplekt kaalub 1500 grammi, ei mõjuta see ka ratta üldkaalu liiga palju.
Giant on samuti aktiivselt liikunud torudeta rattasüsteemide poole. Kõik Giant jalgrattad, mille hind on üle 2000 naela – see kaasa arvatud – tulevad karbist välja torudeta. Kuigi kõik sõitjad pole veel ümber ehitatud, olen mina ja olin isiklikult tänulik, et sain spetsiaalsetel 25 mm Cadex võistlusrehvidel kasutada madalamat rõhku, ilma et tekiks muljumise ohtu otse mahasõidul.
See andis mulle isegi enesekindlust selle TCR-iga mõnel kohalikul kruusateel sõita. Nüüd pole TCR esimene jalgratas, mis maastikul purustamisele mõeldes meelde tuleb, kuid ratta ülima mugavuse ja tubeless rehvide kasutamise kombinatsioon tähendas, et kummalisel kombel see töötas.
Hind ja spetsifikatsioonid
Pe altnäha tundub 4 599 naela suur väljaminek. Sellise raha eest saaksite kahekohalise LVT-põrandaga korteri (ma tean, sest just tegin). Kuid nagu otsus minna üle sellele läbilaskvale vinüülpõrandale, on veidi üle nelja tuhande raha kulutamine selle Giant TCR Pro Advanced 1 peale üsna mõistlik investeering. Selle põhjuseks on spetsifikatsioonid, mille saate oma raha eest.
Rattale on paigaldatud täielik Shimano Ultegra Di2 grupikomplekt, Giant'i enda tubeless SLR-1 süsinikurattad ja Giant'i kahepoolne Power Pro vända võimsusmõõtur.
Ostke kohe Tredzist hinnaga 4 599 £
Võrdlege oma samaväärse Cannondale SuperSix Evoga integreeritud võimsusmõõturi ja ühes tükis kokpitiga ning Giant säästab umbes 2000 naela. Giant on ka umbes 550 naela odavam kui võimsusmõõtur. vähem spetsialiseerunud asf altkettaekspert.
Ja kuigi saate Trek Emonda SL 7 plaadi hinnaga 4200 naela ja Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra hinnaga 3 749 naela, pole kummalgi võimsusmõõturit.
Ärge saage minust valesti aru, ma olen mingil kujul sõitnud kõigi ül altoodud jalgratastega ja kõik on universaalsete võidusõidurataste seas esirinnas, kuid tundub, et Giant TCR Pro Advanced 1 pakub parimat väärtust raha eest selles hinnavahemikus.
Samas valikus pakub Giant TCR Advanced Pro Disc sarnaste spetsifikatsioonidega, ehkki koos 12-käigulise Sram Force AXS-iga hinnaga 5 299 £.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud. | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 570mm | 570mm |
| Istmetoru (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 611mm |
| Kahvlireha (FL) | 45mm | 45mm |
| Peatoru (HT) | 168mm | 168mm |
| Pea nurk (HA) | 73 kraadi | 73 kraadi |
| Istme nurk (SA) | 73 kraadi | 73 kraadi |
| Teljevahe (WB) | 997mm | 997mm |
| BB langus (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 plaat | |
|---|---|
| Raam | Täiustatud komposiitraam ja kahvlid |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 |
| Pidurid | Shimano Ultegra ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kassett | Shimano 105, 11-30 |
| Baarid | Giant Contact SL |
| Tüvi | Giant Connect SL |
| Istmepost | Giant Variant, süsinik |
| Sadul | Giant Contact SL |
| Rattad | Giant SLR-1, CadexRace 25 mm torudeta rehvid |
| Kaal | 7,7kg (suurus M/L) |
| Võtke ühendust | giant-bicycles.com |
