Heroiini teine katse täiusliku rattaga jõuda eesmärgile palju lähemale, kuid katta on veel veidi maad
Heroïn on ülijõuka prantsuse ärimehe Marc Simoncini ja disainiinsener Remi Chenu, rattatööstuse veterani armulaps. Paar ühendas jõud 2013. aastal eesmärgiga luua "täiuslik jalgratas" ja 2016. aastaks esitles Heroïn H1.
Ideaalse jalgratta kontseptsiooni võib tõlgendada, kuid ma ütleksin, et H1-ga nad sellele liiga lähedale ei jõudnud. See oli tugev jalgratas, kuid mitte parem kui paljud teised ja peadpööritav alt kallis 13 000 naela.
See Heroïni, HR, viimane pakkumine on endiselt vaev alt see, et see on suurem kui 10 000 naela, kuid ma väidan, et see on parem jalgratas kui H1 hinnaga, mis on vähem alt paneb selle superrataste turul teiste tippmudelite kõrvale.
Nimeõigus
Kuigi Heroïn on kindlasti teinud muljetavaldavat tööd, on üks asi, mis häirib. Simoncini sõnul näitab kaubamärgi nimi, et see müüb "puhast toodet, mis pakub teile nii palju naudingut, et te ei saa sellest loobuda".
Isiklikult leian, et see on natuke solvav. Kuigi ma olen kindel, et selle eesmärk on muuta kaubamärk närviliseks, ei ole ma kindel, et tahaksin olla seotud ravimiga, mis on kõige tuntum elude hävitamise poolest.
Kui nimi kõrvale jätta, meeldib palju. Alustuseks on rattad valmistatud täielikult Euroopas; HR raam on valmistatud Itaalias ja ratas on kokku pandud Prantsusmaal.
Asi pole selles, et mul oleks probleem Kaug-Idas toodetud jalgratastega – seal on praegu ühed maailma parimad tootjad –, kuid ostes käsitööbrändi nagu Heroïn, arvan, et teades, et raam on kohalikult rohkem tehtud on suur boonus.
H1 ja HR väljatöötamise protsess oli pikk, hõlmates kolme aasta jooksul arvuk alt prototüüpe. Prototüüpe saab endiselt näha Nice'i lähedal Mouginsis asuvas Heroïni töökojas.
Ostke kohe Heroin Cycles'ist
Jalgratta viimistlus on esmaklassiline ja minu jaoks on lohud nii esteetiliselt meeldivad kui ka rahustav alt tehnilised. "Selle golfipalli tekstuuri edukaks tootmiseks kulus peaaegu kolm aastat arendust, katsetamist ja 3D-printimist ning kümneid uuendusi tööriistade jaoks," ütleb Simoncini.
Loobid on loodud tekitama turbulentset piirdekihti, mis viib toru taga väiksema õhukeeriseni, vähendades seega takistust. Teoreetikud vaidlevad lohkude aerodünaamiliste eeliste üle, kuid Heroïn väidab, et raam on kinnitatud Prantsusmaal Magny-Coursi ringraja tuuletunnelis.
Varem tehti palju H1 kahvli tuulutusavade aerodünaamikat (lõhestab iga kahvli jala maha), kuid need on HR-is kadunud, kuna ketaspidurite tulekuga osutusid need vähem tõhusaks. See on ilmselt parim, sest kahvli jäikus on käsitsemise võtmeks ja asjade lihtsaks hoidmine ei tee kunagi haiget.
Paberil näeb HR kindlasti oma osa välja. Meil ei ole tuuletunnelit selle lohkude eeliste analüüsimiseks, kuid loodetavasti ütleb tee kõike.
See on personaliprobleem
Täieliku kiiruse osas on HR kindlasti kiire. Raami jäikus tagab kiire kiirenduse, samas kui korralik integratsioon ja aerodünaamilised torud hoiavad kiirust hästi 40–50 km/h juures.
Vendusin aerodünaamikas üsna kiiresti, kuigi kahtlen, kas HR on päris Trek Madone või Specialized Venge'i tasemel. Kuid jäikus avaldas mulle varakult muljet. HR pakub nii stabiilset platvormi, et tundub, nagu saaksid pedaalidel vab alt keerutada ja ratas hüppab hoogu.
Jalgratta massi vastu pole peaaegu üldse mõtet võidelda. Jäikuselement ilmneb ka juhitavuses. HR oli stabiilne, terav ja alati väga reageeriv, seda aitasid jäik ja puutetundlik juhtraud.
Selle jäikuse põhjus võib olla materjalis. Heroïn ütleb, et kasutab raamis üsna kallist Torayca M46J süsinikkiudu. See on potentsiaalselt nii hea kui ka halb asi.
Kuigi selline kiud nagu M46J on suure mooduliga kosmosesõidukite süsinikkiud, mis tähendab, et see on äärmiselt jäik, on sellel palju vähem tugevust kui vahepealsetel kiududel, nagu Toray T800, muutes selle hapraks. Minu kahtlus on, et seda kasutatakse tõenäoliselt pigem strateegiliselt kui kogu kaadri ulatuses.
Kuigi HR pakub tervet mürinat läbi raami, suudab see pakkuda meeldivat mugavust – piisav, et neelata endasse mõned minu kohalike sõiduradade vastikumad praod ja augud, jäädes samas alla tõeliselt mugavusele orienteeritud klassikale. jalgratas. Pidage meeles, et ketaste integreerimine on avanud võimaluse laiemate rehvide jaoks ja seal on kindlasti piisav alt ruumi mugavama 28 mm kummi jaoks.
Sõidukvaliteeti võiks kõige paremini kirjeldada kui rafineeritud ja küpset. Põhimõtteliselt on lihts alt nauditav sõita, kas sadulast välja kiirendades, piiril laskudes (millele aitavad tohutult kaasa ketaspidurid) või lihts alt vabakäigul. Pikkadele tõusudele aitasid kaasa HR muljetavaldav alt väike ehituskaal 7,06 kg (väga kerge aero-ketaskonstruktsiooni jaoks) ja raami üldine jäikus. Avastasin, et HR-il läksid rasked sõidud mööda.
Arvestades HR-i aerodünaamilisi kõveraid, eeldasin, et see on valmistatud mõnest vormitud sektsioonist, nagu enamik "monokokkseid" süsinikkarkasse on. Seega olin meeldiv alt üllatunud, kui avastasin, et Heroïn suudab pakkuda HR-i peaaegu kohandatud geomeetrias ilma lisatasuta, pakkudes laia valikut torude pikkuste ja nurkade jaoks.
Pidage meeles, et mõned juhitavusomadused võivad kaduma minna, kui otsustate kalduda kõrvale sellest geomeetriast, millega ma sõitsin.
Varude raamide puhul pakub Heroïn varre pikkuse, juhtraua laiuse ja loomulikult kõiki tavalisi komponentide valikuid ilma lisatasuta.
Kas Heroïn HR on tõesti vastu turu parimatele superratastele? Tulemuslikkuse osas ma ütleksin, et see on nii. Selle sõidukvaliteet ei erine S-Works Venge'ist ja pole kahtlustki, et see on kiire (kui puudub Venge'i täielik kiirus).
Heroïnil on ainulaadne butiikidentiteet, kuid see hõlmab ka tulevikku, asetades selle kõrvuti selliste nimedega nagu Bastion ja Rolo. Praegu oleks mul aga raske valida kummagi kaubamärgi asemel Heroïni, mitte HR-i ebaõnnestumise tõttu, vaid lihts alt seetõttu, et need kaubamärgid seavad lati nii kõrgele.
Sõltuv alt sellest, mida Heroïn järgmiseks välja pakub, olen siiski valmis selles veenduma.
Spec
| Raam | Heroïn HR |
| Grupikomplekt | Sram Red eTap HRD |
| Pidurid | Sram Red eTap HRD |
| Ketikomplekt | Sram Red eTap HRD |
| Kassett | Sram Red eTap HRD |
| Baarid | Heroïni integreeritud riba/tüvi |
| Tüvi | Heroïni integreeritud riba/tüvi |
| Istmepost | Heroïni süsinikkiud |
| Sadul | Heroïni standard |
| Rattad | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25 mm rehvid |
| Kaal | 7,06kg (suurus L) |
| Võtke ühendust | heroin-bikes.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud