Kui 2019. aasta Tour de France'ist eemalduti, et keskenduda oma päevatööle, saime Chris Boardmaniga järele, et rääkida rattasõidust kui transpordist
Pole selle aasta Tour de France'i ITV4 kajastuste kommentaatorist ja asjatundjast, vaid keskendub oma rollile Suur-Manchesteri kõigi aegade esimese kõndimise ja rattasõidu volinikuna. Chris Boardmanist õhkub positiivsust selle valdkonna poliitika tuleviku suhtes.
‘Ma arvan, et tulevik on aktiivseks reisimiseks hea ja me ilmselt vajame seda, sest me ei saanud endale midagi muud lubada,“naeris Boardman, mõeldes väljavaatele saada Boris Johnsoni peaministriks.
'Sõltumata teie poliitikast ja ma arvan, et me kõik vaatame praegu, pea käes, üks asi, mida me saaksime sellest, mis järgmiseks tuleb, välja saada, on peaminister, kes mõistab jalgrattasõidu tähtsust.
Tänini on Johnson väga uhke oma rattaspordi rekordi üle Londoni linnapeaks oleku ajal, kuna avalikuks laenutamiseks välja lastud tsiklipark nimetati kiiresti "Boris Bikesiks" – see on selle käegakatsutav märk – isegi kui need algatas tegelikult tema eelkäija.
Ometi ei olnud Uxbridge'i ja South Ruislipi parlamendiliige alati jalgratturite ümberkujundaja. Kui Johnson 2013. aastal RideLondoni 100 miili võistluse läbis, meenutab Boardman, kuidas ta jõudis sinna peaaegu julgelt.
Boardman selgitab: "Inimesed ütlesid, et "sa ei kavatse seda rattaasja teha" ja ta ütles: "Ma olen, ma teen seda" ja mõistis, nagu paljud teevad, et tegelikult on jalgrattasõit üsna hea,“naljatas Boardman, tehes oma parimat Johnsoni kehastust.
Sellegipoolest on Suurbritannias endiselt probleem, et rohkem inimesi hakkaks jalgrattaga sõitma, ja kui arutati, milliseid meetmeid tulevane valitsus võiks võtta takistuste vähendamiseks (ja meie süsiniku jalajälje vähendamiseks), läksid e-rattad kiiresti. et hüpata.
„E-jalgrattad tuleb omaks võtta,“ütles Boardman. "Need on midagi, mida inimesed näevad autoaknast välja ja ütlevad: "Ooo, see meeldib mulle väga."
Praegu subsideerib valitsus elektri- ja hübriidautosid, kuid nende kaherattalise ekvivalendi jaoks sellist skeemi ei ole, kuigi Boardman arvab, et see muutub peagi.
E-autod pole see, mida inimesed vajavad.
„Majanduslikult on valitsusel parem e-jalgrataste subsideerimine kui tõenäoliselt mis tahes muu transpordivahend, see on täiesti loogiline”.
Hoolimata kõigist lootustest, mida Boardmanil on selgelt aktiivse reisimise tulevikuväljavaadete osas ning rattasõidu ja e-jalgrataste roll selles võib olla, on ta oleviku suhtes siiski optimistlik – isegi kui ma osutan Channel 5 hiljutisele dokumentaalfilmile "Meie tänavate nuhtlus" on tõend selle kohta, et asjad ei pruugi edeneda ideaalselt.
Reaktsioonina dokumentaalfilmile reageerisid Boardman ja paljud teised silmapaistvad jalgrattaaktivistid „riidetud propagandale”, tuletades inimestele meelde seda tüüpi saadete inimlikku elementi.
„Asi ei olnud jalgratastes, vaid inimestes,” ütles ta. "Me suutsime inimestega suhelda ja öelda, et see puudutab lapsi, see ei ole eraldi liik, vaid inimesed, kes hakkavad tööle."
Jalgrattur rääkis Chris Boardmaniga Ovo Energy algatuse käivitamisel, mille eesmärk on inspireerida suuremat osalust jalgrattasõidul, ületades jalgrattasõidu takistused, vähendades samal ajal meie kollektiivset süsiniku jalajälge
