Glitter värvitööd, hai kleebis, haardeteip pudelikuuridel ja tema kuldne nimi
Vincenzo Nibali on üks väheseid sõitjaid, kes on piisav alt head, et nõuda kohandatud väljaande jalgratast tänu võitudele kõigil kolmel Grand Touril ja kahel Monumenti võidul.
Pika ja meeldejääva karjääri jooksul, mis on endiselt täies hoos, on 34-aastane mees võitnud Tour de France'i, Vuelta a Espana ja kaks korda Giro d'Italia, võitnud samal ajal ka Il Lombardia ja Milano-San Remost saab oma põlvkonna kõige ümaram rattur.
Bahrein-Merida rattur on praegu Touri etapivõitude ja täpilise mägironija särgi käes, mis on muudatus oma tavapärasele üldarvestuse ülesandele, kuid ta on endiselt üks suurimaid nimesid stardinimekirjas.
Piisav alt suur, et juhtida jalgratturite meeskond Bahrain-Merida meeskonna hotelli enne Tour's Grand Departi Brüsselis ja heita pilk selle kuulsa meistri rattale.
Nüüd pole see esimene kord, kui näeme itaallaste džässilikku Merida Reactot, kuid selle ilu, agressiivse ülesehituse ja huvitavate veidruste tõttu tasub seda uuesti külastada.
Esimene koht, kust alustada, peab olema disain, värvid ja kleebised, mis kaunistavad seda vapustavat süsinikkunsti teost.
Mütsiotsa Nibali Touri, Giro ja Vuelta võidurekordi ees värvitakse ratta toru, mis muutub iga võistluse liidri särgi mälestuseks punasest roosaks kollaseks.
Neljakordne Grand Touri võitja sündis Sitsiilia lõunasaarel Messina sadamalinnas, kus ta sai kiiresti ristitud Messina hai nimeks "Lo Squalo di Messina".
Merida on märkinud, et vooderdades jalgratta ülemise toru hai seljauimede kleebistega ja isegi ratta tagaküljel oleva haikleebise külge jäävad Grand Touri kampsunite värvides rinnauimed.
See on ühendatud sädeleva Merida logoga, mis asub jalgratta süsiniku välimusega mustal värvipinnal. Lõpuks on Nibali nimi tema tõelise klassi esitusena paigutatud ratta istmeraamile kuldtähtedega koos Itaalia lipuga, et tähistada tema rahvust.
Mis puudutab tehnikat, siis on ka palju rääkida. Esimene asi, mida jalgrattur Bahrain-Merida mehaanikaid ratta pärast tüli ajades märkas, oli 34-aastase sadula valik.
Kuigi meeskonda sponsoreerib Prologo, sõitis Nibali ilmselgelt märgistamata Fizik Antaresega. Tõenäoliselt on see tingitud sõitjate eelistustest ja tõsiasjast, et Nibali on piisav alt suur nimi, et meeskonna sponsorkohustustest kõrvale kalduda.
Sõites Touri avapäevadel aero Reacto raamikomplektiga, rattaga, mille ta juhatas 2017. aastal Milano-San Remo võiduni, läheb Nibali oma ratastega ka kergelt rajast välja.
Sobiva Fulcrum Speedi torurataste komplektiga sõites valis Nibali 55 mm tagumise ja madalama 40 mm esiosa. Eeldatavasti suurendas stabiilsust ja juhitavust, eriti laskumisel. Nibali valitud rehvid on Contintentali Competition Pro LTD torukujulised 25 mm.
Selle aasta Touri kiiretel avaetappidel valisid mõned suuremad ketirõngad, kuigi Nibali selle rahvahulga hulka ei kuulunud. Selle asemel jäi ta tavaliste Shimano Dura-Ace 53/39 hammasrataste juurde, kasutades samal ajal ka SRM Origin võimsusmõõturit.
Täielik gruppide komplekt on Dura-Ace Di2, väikeste kõrvalekalletega, välja arvatud juhtraual olevate satelliitlülitite lisamine, mis võimaldavad käiguvahetust sprindi ajal vahetada, ja asjaolu, et Nibalile meeldib oma kassetiga 30 tonni joosta.
Itaallastel on 125 mm FSA Os-99 vars ja FSA K-Force Light juhtraud, mis on mähitud Prologo teibiga. Veel üks tähelepanuväärne punkt on haardeteip, mis on pilutud sõitja Elite pudeli puuridesse, et vältida pudeli ratt alt hüppamist auklikul teel.
See ratas ei võida sel aastal tuuri minu ja Itaalia suureks kurvastuseks, kuid see on 2000 meetri kõrgusel Alpides ülim alt kolmandal nädalal mõned etapid. haripunktid mitmel korral.
Niisiis, hoidke oma silmad lahti, sest see kaunis jalgratas võib mitte nii kauges tulevikus mööda Prantsuse Alpi kaduda.
Peter Stuarti fotograafia
