Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc näeb igati välja nagu Prantsusmaa ratturi enda igakülgne läbimurdmismasin
Julian Alaphillipe võitis täna Tour de France'i 3. etapil uskumatu soolovõidu, näidates ratturi üha muljetavaldavamat igakülgset vormi. S-Works Tarmac, millega ta sõitis, võis mängida väiksemat rolli kui prantslane ise, kuid on imetlust väärt.
Alaphillipe'i S-Works Tarmac on vaieldamatult ideaalne valitud relv, milles on segu aerodünaamikast, jäikusest ja kergest kaalust.
Kuigi S-Works SL6 Tarmac on vähem aerodünaamiline kui S-Works Venge, on see siiski sama aerodünaamiline kui algne S-Works Venge ja seda on lihvitud Specializedi enda võidutunnelis.
Alaphillipe on paigutanud suhteliselt sügavatele Roval CLX50 ratastele, mis suure tõenäosusega tõstab kaalu UCI miinimumini 6,8 kg. Rattad on ühendatud S-Works Turbo torurehvidega, mis segavad hästi haarduvust ja kaalu.
On võimatu mööda vaadata ketaspidurite kasutamisest kõrge profiiliga GC-konkurendi nagu Alaphillipe poolt, kus paljud on otsustanud jääda veljepiduritele. S-Works Tarmac kasutab 140 mm rootoreid, mis on väiksemad kui mõned, kuid Alaphillipe'i kiire laskumine viitab sellele, et väiksemad rootorid taluvad väga tugevat pidurdamist.
Alaphillipe kasutab Shimano Dura-Ace Di2 rühmade komplekti standardse 53–39 rühmaga, mis on ühendatud suhteliselt laia 11–28 tagumise kassetiga. See viitab sellele, et rattur on kindel, et suudab isegi kõige järsematel tõusudel ilma kompaktset ketikomplekti kasutamata liikuda.
Tema esiosa on rattasõidu standardite järgi pisut konservatiivne, 10 mm varrega, mitte ülipika 140 mm varrega, mis on WorldTouril levinud. See aitab tema teravat ja agressiivset laskumisstiili.
Alaphillipe on kasutanud oma juhtraua lindi jaoks pehmet vildist kinnitust, mitte tavatarbijate kasutatavat jõhkrat elektrilist teipi, mis säästab tõenäoliselt kaalu, kuid tagab ka mugavama haarde ülaosas. Tema kolmevärviline K-Edge'i GPS-kinnitus annab konstruktsioonile ka fantastiliselt peent õitsengut.
Alaphillipe, nagu kogu Quickstep, kasutab Bryton Rider 450 arvutit kiiruse ja kadentsi edastamiseks koos integreeritud Shimano Dura-Ace võimsusmõõturi võimsusandmetega.
Vaadates Alaphillipe’i tänast vormi, saame oma S-Works Tarmaci mägedes läbi teha, kui võistleb võimaliku GC võidu pärast.
