Hea universaalne ja te ei saa nõuda liiga palju rohkem ratt alt, mis maksab alla 2,5 000 naela. Fotograafia: Mike Massaro
Kas keegi mäletab Kirki? Ei, mitte Enterprise'i kapten, need 1980. aastate lõpust pärit jaburad maanteerattad. Magneesiumraamid oma silmatorkava, talalaadse I-tala konstruktsiooniga olid ühe Chelmsfordi lennuinseneri Frank Kirki vaimusünnitus.
Magneesium, mäletate kooliajast, on materjal, mis põleb hullumeelselt, kui paned selle Bunseni põletisse. Kirk oli veendunud, et see on ka jalgrataste tulevikumaterjal, mille tugevuse ja kaalu suhe on palju kõrgem kui alumiiniumil ja terasel. Tema peotöö selle demonstreerimiseks oli asetada üks oma raamidest teele ja sõita sellest Land Roveriga üle.
Kui te pole Kirkist kunagi kuulnud, on selle põhjuseks tõenäoliselt see, et kaubamärk ei kestnud, hoolimata sellest, et 1990. aastate alguses võisteldi Tour de France'il koos Hollandi TVM-i meeskonnaga. Kuid magneesiumi kasulikud omadused raamimaterjalina püsivad edasi – tõsiasi, mis pole kadunud USA äsja ilmunud kaubamärgi Vaast puhul.
Kui roheline on teie ratas?
Magneesium on mahu järgi 75% kergem kui teras, 50% kergem kui titaan ja 33% kergem kui alumiinium. Ja, ütleb Vaast, on see ka palju tugevam. See on ka 100% taaskasutatav ja keskkonnasõbralikkus on Vaasti loo suur osa. Ettevõtte moto on „Säilita planeeti, säilita sõitu”.
‘Magneesium on Maal kõige levinum alt üheksas ja täielikult taaskasutatav element,“ütleb brändi- ja turundusjuht Keith Knapp. "Lisaks on see sepistatud madalamal temperatuuril, nii et see kasutab tootmisel oluliselt vähem energiat."
Ostke Vaast A/1 kohe
See saadab võimsa sõnumi kõigile, kes hoolivad meie tulevikust, eriti võrreldes süsinikuga – keskkonnasõbralikult räpane sõna.
Vaasti raamid, ütleb tootejuht Steven Fairchild, on valmistatud Allite Super Magist (AE81), patenteeritud valemist spetsiaalselt torude loomiseks.
Maneesiumi kui konstruktsioonimaterjali üks puudus on see, et see korrodeerub kergesti, nii et Fairchild ütleb, et Vaast kasutab torude impregneerimiseks plasma elektrolüütilist oksüdatsiooniprotsessi keraamilise töötlusega, et muuta need korrosioonile vähem vastuvõtlikuks.
Selle üle on mul hea meel, sest niipea, kui olin A/1 maastikul sõitnud, märkasin keti lähedust parempoolse mahakukkunud ketivarda alumisele küljele, mis ei põhjustanud mitte ainult kolinat ebatasasel pinnasel., kuid see hõõrus ka tüki värvi maha, jättes alusmaterjali paljaks.
Ma ütlesin Fairchildile ja ta kinnitas mulle, et selle probleemiga on tegeletud. Minu prooviratas oli varasem mudel ja veerev uuendus on juba parandanud keti laksu ja lisanud ka 2x jõuülekande ühilduvuse (ainult 1x).
Kare ja sile
Sel ajal, kui ma nördinult räägin, ärritasid mind kaks muud asja. Esiteks oli see, kuidas turske tagumine väljalangemine takistab läbiva telje kangil täielikke pöördeid tegemast. Ümberpaigutav hoob tähendab, et see pole vaev alt tehingut katkestav, kuid pool pööret korraga on väga lihtne teha. Teiseks oli see, kui inetu on kaabli sisestusport alltorusse – see, mida Vaast peaks kaaluma, kui saabub aeg raami värskendamiseks.
Ostke Vaast A/1 kohe
Peale selle osutus see väga sümpaatseks ja pakkus suurepärast mitmekülgsust, eriti arvestades, et kogu ratas maksab alla 2,5 000 naela.
A/1-l on sõna otseses mõttes vedru. Iga kord, kui sõitsin mis tahes isuga, sain raamilt vetruvuse tunde, mis meenutas titaani või tipptasemel kohandatud teraskonstruktsiooni. See ei tundu kahjulik, nagu liigne paindumine, vaid on lihts alt magneesiumraami omadus, mis võimaldab sellel vibratsiooni hästi hajutada.
Geomeetria on mõeldud neile, kes otsivad veidi lõdvestunud ja rahulikumat sõidutunnet. Käsitsemine pole kaugeltki loid, kuid see on spektri võidukamast otsast märgatav alt tagasi. See aitab äratada kindlustunnet vähemkogenud sõitjates roobastes radadel ning hoiab koormatuna asjad stabiilsemana.
Tehniliste näitajate poolest toimisid Srami Rivali käiguvahetus ja pidurdamine veatult. Vaast on otsustanud täiustada ketikomplekti süsiniku Praxis Zyante'iga, mille väärtus on üksi 300 naela, mis tundub kena boonusena.
Mul pole kaebusi ka Stans NoTubes Grail S1 rataste suhtes, kuna need olid mõlemad kerged ja jäigad, lisaks on nendele velgedele toruvabade rehvide paigaldamine ja täispumpamine lihtne.
Ostke Vaast A/1 kohe
Vaast ütleb, et tema rattad on neile, kes otsivad midagi muud kui finišijoon, ja ma ei saaks seda paremini sõnastada. See on kindlasti piisav alt mitmekülgne kõigeks alates pendelrändest kuni päevapikkuse seikluseni ja muuks. See on 54 cm suuruse 9,12 kg kaaluga pisut kaalukas, kuid arvan, et võin selle andeks anda, kui hinda mäletan.
Valige komplekt välja
7Mesh Cypress hübriidvest, 130 £, 7mesh.com
Milline on hea ümbris? See peaks olema kerge, liibuv, vaikne ja mitte klapp, nii et see on peaaegu märkamatu – välja arvatud lisakaitse tunne jaheda tuule või isegi ootamatu vihmasaju eest. Ja see peaks kampsunitaskus minimaalselt ruumi võtma.
Neljasuunaliselt venivast GoreTex Infiniumist valmistatud ja vaid 92 grammi kaaluv 7-mesh-küpressi hübriid teeb kõik need asjad hästi ära, lisaks on selle konstruktsioonist ja kangast kvaliteetne. Lisaboonusena võimaldavad kaks külgmist tõmblukku särgile juurdepääsu või täiendavat ventilatsiooni.
Ostke Sigma Sportsist 7Mesh Cypress Hybrid vest
Alternatiivina…
Saage laiaks, poiss
Meie proovirattaga sama hinna eest (2 469 naela) võite loobuda 38 mm rehvidega 700c ratastest ja valida selle asemel 650b rattad 47 mm rehvidega ning liikuda tallatud raj alt kaugemale.
Ostke Vaast A/1 kohe
Pigem Shimano?
Jälle saate sama hinna eest vahetada Sram Rivali rühmakomplekti Shimano GRX seadistuse vastu – ja saate ikkagi süsinikust valmistatud Praxis Zyante ketikomplekti.
Ostke Vaast A/1 kohe
Spec
| Raam | Vaast A/1 |
| Grupikomplekt | Srami rivaal |
| Pidurid | Srami rivaal |
| Ketikomplekt | Praxis Zyante Carbon |
| Kassett | Srami rivaal |
| Baarid | All-Road Pro sulam |
| Tüvi | All-Road Pro sulam |
| Istmepost | Vaast carbon |
| Sadul | WTB Silverado 142 sadul |
| Rattad | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambleri 38 mm rehvid |
| Kaal | 9,12kg (keskmine/54cm) |
| Võtke ühendust | vaastbikes.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
