Me vaatame üle Jaegher Interceptori – The Transcontinentali Belgia domineerija Kristoff Allegaerti valitud ratta
The Transcontinental, mis on toetamata rattavõistlus Geraardsbergeni ja Istanbuli vahel, mis praegu keerleb mööda Euroopa teid, arvasime, et oleks hea mõte vaadata tagasi meie Jaegher Interceptori ülevaatele. Miks? Sest kahekordne eelmine võitja ja kõikvõimalik belglasest kõva mees Kristoff Allegaert on ülejäänud väljakust tublisti ees ja teel võidunumbrile kolm. Ja ta sõidab selle rattaga.
transcontinental.cc
Ülevaade
Carbon on õngeritvade jaoks,”ütleb Diel Vaneenooghe. See on vaieldav arvamus, kuid just see, mida võite oodata terasele spetsialiseerunud Belgia rattabrändi Jaegheri asutaja pojapoj alt.
Belglased teavad võidusõidust üht-teist. Veelgi enam Flandrias, kus kohalikud võidusõidud on piisav alt kõrgel tasemel, et võite leida Tom Booneni rivistusest amatööride vastu, et võidelda ebatasasel teel halva ilmaga. See flaami identiteet ilmneb Jaegheri lipulaeva mudelis Interceptor, mis on kavandatud olema kerge, jäik ja piisav alt vastupidav, et tulla toime munakividega. Need omadused võivad tunduda vastuolus terase mainega, kuna see on raske ja painduv, kuid samas mugav, kuid Jaegheril on olnud piisav alt aega terase võidusõitjate vajaduste järgi häälestamise kunsti lihvimiseks.
Jaegher asutati 1934. aastal, kui Dieli vanaisa Odiel Vaneenooghe hakkas jalgrattaid ehitama. Ta võitis 1932. aastal Tour of Belgium raskeima etapi ja kaks aastat hiljem rajas Ruiselede linna poe, kus Jaegher jätkab rataste ehitamist ka tänapäeval. 80-aastase terasepõlvnemisega pereettevõte on spetsialiseerunud eritellimusel valmistatud geomeetriale ja sobivusele.
„Meile meeldivad mõõtude järgi valmistatud jalgrattad – need on mugavamad, jätkusuutlikumad ja palju lahedamad,“ütleb Diel Vaneenooghe. "Terastsüklid on kogu eluks."
Seda silmas pidades pole üllatav, et Jaegher julgustab inimesi kasutama oma kohandatud teenust, mis määrab geomeetria ja raami suuruse, mis sobib sõitja proportsioonidega, kuid vähem pirtsakate klientide jaoks on ettevõttel endiselt 14 aktsia suurust. raam, mille vahel valida. See teeb ka väga meeldiva värvimistöö.
Esmapilgul on selge, et Jaegher tunneb esteetikat."See on suurepärane kohvikuratas," oli ühe mu klubikaaslase reaktsioon Interceptori esmanägemisel. Kohviku juurde veeredes ümbritsesid Jaegher kindlasti entusiastlikud kõrvalseisjad. Interceptori alahinnatud graafika ja sädelev hall värviskeem meelitavad jalgratast lõputult. Kuid see jalgratas on enamat kui lihts alt välimus.
Raske ja karm
Jalgratast pole kunagi lihtne hinnata, kui talv tõeliselt sisse tuleb. On külm, märg, olete paratamatult haige ja õhk tundub lihts alt paksem ja aeglasem. See tähendas, et mul oli Interceptoriga leige algus. Minu esimene mulje oli, et see on veidi kopsakas ja minu maitse jaoks liiga robustne, jookseb kõvasti üle löökaukude ja põrkab mind ümber. Aga ratas kasvas mulle peale.
Vaatamata oma reservatsioonidele, olin algusest peale kindel, et Jaegher on hästi tasakaalustatud raam. Nimi Jaegher on väänd hollandi sõnast jahimeest jager, mis näib sobivat käitumisega. See ei tundu alati villiliselt kiire, kuid suudab kombineerida ratsionaalse hoiaku piisava mugavusega ringi sõitmiseks. Seda võiksin kirjeldada kui agressiivset kestvussõitjat. See on üsna neutraalse geomeetriaga, kuid sellise seadistuse korral eksib see agressiivsemal poolel, lükkab mind aerodünaamilises löögis üle pedaalide ettepoole ja näib ahvatlevat mind tegema kõikehõlmavat lenksu närimist.
Asja tõestamiseks pani Jaegher oma metallraami proovile ühel maailma kõige nõudlikumal üritusel. Jaegheri peasponsoreeritud sportlane Kristof Allegaert võistleb kõrgeimal tasemel ülikestvusrataste võistlustel, olles võitnud nii kurnavad transkontinentaalsed kui ka Siberi rattasõidud. Viimasel võitis ta eelmisel aastal muljetavaldava 13-tunnise vahega 319-tunnisest kogukestusest. Mida rohkem rattaga sõitsin, seda selgemaks sai, miks kui keegi tahab 9000 km sõita, võib ta valida Jaegheri.
See ei ole jalgratas, mis pakub erakordset mugavust – pigem tekitab see veidi teispoolsuse tunde, mille eest terast hinnatakse. Värskel asfaldil mõõdukamatel kiirustel libiseb Interceptor tõeliselt. Vaikselt ja sujuv alt ei tekita ratas muud kui terase õrna ja julgustavat mürinat. Kui see oleks minu eelistatud tempo ja kõige sagedamini kohatav teekate, piisaks sellest aistingust üksi, et saaksin Jaegherile välja sõita. Kui aga tee muutub pisut konarlikumaks, on Interceptor vähem andestav.
Pehmete häirete tõttu neelas ratas suure osa tee ebatäiuslikkusest, kuid tees olevate konaruste või aukude korral oli see karmim, tundes, nagu poleks süsteemis, eriti esiotsas, tegelikku painduvust..
Terasel on sõidu pehmendaja maine, kuid iga materjaliteadlane juhib tähelepanu sellele, et terase Youngi mooduli näitaja (selle jäikuse mõõt) on peaaegu kolm korda kõrgem kui alumiiniumil. See tähendab, et see võib olla palju karmim kui alumiinium või süsinik, nagu Interceptor mõnes olukorras näitab. Sellegipoolest tähendab kareduse põhjustav jäikus ka seda, et jalgratas spurtib palju jõulisem alt, kui terasratt alt ootaksin. Lihts alt olge valmis kleepima karedamate pindade jaoks paksemat varrasteipi.
Jaegher meister
Võrreldes paljude süsinikjalgratastega, mida olen katsetanud, pole Jaegher nii kerge ega aerodünaamiline. Kuid kui ma otsiksin võistluspäeva ratsu, võib see ikkagi olla minu valik. Pisut nagu peenhäälestatud võidusõiduauto, mis ohverdab tippkiiruse parema kurvide läbimise nimel, korvab Jaegher oma puudujäägi, kui see on tasane, suutdes sellega ülihästi hakkama saada, kus see loeb. See teeb täpselt kurvi, laskub järsult ja reageerib kuulek alt kõikidele sisenditele. Lühikestel tõusudel püsib see ka omal kohal, olles piisav alt külgjäikusega, et tasuda sadulast väljumise pingutused. Kaal muutub pikkadel tõusudel märgatavamaks, kuid 7,83 kg juures pole see kindlasti kriminaalselt raske.
Kuigi ma ei saa Vaneenooghega nõustuda, et süsinik on mõeldud ainult õngeritvade jaoks, on lihtne mõista, et "teras on tõeline". Jaegher on selgelt selle eetose pooldaja ja ma tervitan tema pühendumust terasele kui jalgrattasõidu põhiosale. Interceptor on terasest, nagu see olema peab: aus, tundlik ja sitke.
Jaegher.com
