Kui kasutate tubeless rehve, siis Dynaplug Racer välistab tõhus alt vajaduse sõidu ajal varutoru kaasas kanda
Dynaplug Racer on tubeless rehviparandusseade. Kuigi tubeless rehvides kasutatav hermeetik parandab paljud väikesed torked ilma, et sõitja peaks sõrme tõstma (või isegi märkama), võivad mõned lõiked olla nii tugevad, et hermeetik vajab tühimiku täitmiseks veidi abi.
Siin tulevad mängu remonditööriistad, nagu Dynaplug Racer. Need asetavad sisselõike sisse korgi, mis täidab augu täielikult või vähem alt nii palju, et hermeetik saaks ülejäänud kahjustuse sulgeda. Seejärel muutub pistik sisuliselt rehvi osaks ja sõitja saab edasi sõita, nagu seda polekski.
Disain
Peale Dynaplugi on turul ka mitmeid teisi torudeta remondiseadmeid, kuid nende disain põhineb tavaliselt harulisel tööriistal – erinev alt väikesest karjatoovast –, mida kasutatakse rehvi läbistamiseks ja kummikorgi materjali ladestamiseks. enne eemaldamist.
Dynapplug on patenteerinud uuendusliku disaini, mis ühendab läbistava elemendi ja pistikuelemendi üheks komponendiks – messingist või alumiiniumist kuuliotsaks, mis on kinnitatud viskoelastse kummiga immutatud juhtme külge.
Ostke nüüd Evans Cyclesist hinnaga 34,99 £
Pistik on asetatud tööriista enda õõnsasse roostevabast terasest võlli. Kogu ansambel sisestatakse rehvi sisse ja seejärel tõmmatakse välja, mis jätab pistiku rehvi kinni. Pistiku juhe ühendub rehvi ja hermeetikuga, et torke kinnitada.
Liigse osa saab siis ära lõigata või jätta aja jooksul kuluma. Pärast selle kärpimist avastasin, et üleliigne nöör tungis pärast kahte või kolme järgnevat sõitu üsna sujuv alt rehvi turvisesse.
Dynaplug pakub mitmeid oma süsteemi iteratsioone, mis on tema sõnul optimeeritud erinevate sõidurakenduste jaoks. Racer on Dynaplugi kõige õhem ja kergem variant, mis on vaid 90 mm pikk, 12 mm lai ja kaalub vaid 23 g.
Raceri pealetükkimatu vorm tähendab, et see mahutab vaid kaks pistikut (teised Dynaplugi kujundused mahutavad rohkem), kuid kui olete organiseeritud kõigi kasutatavate pistikute vahetamisega, ei leidnud ma, et see on probleem.
Ostke nüüd Evans Cyclesist hinnaga 34,99 £
Kui ühel sõidul vajate rohkem kui kahte pistikut, oleks tegemist äärmiselt halva õnnega. Minu kogemuse kohaselt on ühest korgist piisanud, et täita kiiresti ja usaldusväärselt kõik augud, mis on olnud hermeetiku jaoks liiga suured.
Igal juhul, kui tavaline pistik ei suuda torkekohta tihendada, on Raceri teises otsas Dynaplugi 'Megaplug', millel on tömbi alumiiniumots ja kootud kumminöör, mis on kolm korda suurem kui tavalise pistiku paksus.
Kui auk on liiga suur, et ühega neist kinni panna, siis ma ütleksin, et rehv on niikuinii ohutuks parandamiseks (või sisekummi ohutuks paigaldamiseks) liiga tõsiselt kahjustatud – saatke see prügikasti ja kutsuge takso.
Kasuta
Tööriista korpus on töödeldud tugevast 6061 alumiiniumist toorikust, mis koos pistikutesse paigutatud roostevabast terasest võllidega annab Racerile vastupidava ja vastupidava tunde, mis meenutab K-Edge'i. arvuti kinnitus. See õigustab suuresti oma hinnasilti.
34,99 naela juures maksab see rohkem kui enamik teisi turul olevaid disainilahendusi – näiteks Lezyne'i tööriist maksab 20 naela ja Lifeline'i lahendus vaid 4,99 naela –, kuid ma arvan, et tööriista ehituskvaliteet ja selle innovatsioonipistikusüsteemi lihtsus on et muuta Dynaplug Racer kulutust väärt.
Pistiku sisestamine on väga libe: see on sama lihtne ja tõhus, nagu Dynaplug reklaamib. Juhtudel, kui mul oli vaja Racerit kasutada, oli see lihtne juhtum, kui võtsin tööriista oma istmepakist välja, kus see ei võta peaaegu üldse ruumi (Racer jääb kampsuni taskus samamoodi märkamatuks), torkides ettevaatlikult rehvi ja õhu lisamine minipumbaga.
Tihend oli kohene ja püsiv alt töökindel, nii et olen muutunud enesekindlaks ilma sisekummita kodust sõitmiseks. Toruvaba hermeetiku ja Dynaplug Raceri kombinatsioon katab valdava enamuse torkega seotud probleemidest, mis võivad tekkida igal konkreetsel väljasõidul.
Lisateave: madison.co.uk
Ainus väike praktiline kriips, mis mul Dynaplug Raceri puhul on, on see, et tööriista mõlemad otsad näevad ühesugused välja – see säästaks veidi aega ja vaeva, teades, milline pistik (tavaline või mega) millise kaane all on.
Oma kiituseks tuleb öelda, et Dynaplug tunnistab puudust ja soovitab praegu asetada ühele korgile O-rõnga, et seda eristada, või vahetada üks kork ratsasõbraga teist värvi Raceriga. Mulle öeldakse, et järgmise põlvkonna Racer pakub tõenäoliselt lahenduse.
Oleks hea näha, kas Dynaplug suudaks tulevikus probleemist mööda hiilida, kuid samamoodi poleks suur probleem, kui bränd seda ei tee. Oma olemuselt on Dynaplug Racer nii suurepärane toode, et kõik sellega kaasneda võivad vead on väga kergesti andeks antud.
