See stiilne ja praktiline elektriline pendelauto pakub kogu vajalikku abi ilma selle pärast karjumata. Väga soovitatav
Eesti kaubamärk Ampler toodab kolme elektrijalgratta valikut, millest igaüks kasutab peenelt integreeritud toruakut koos tagumise rummu mootoriga.
Olles õhuke välja näha, annab nende välimus neile, kellest möödute, vähe põhjust kahtlustada, et saate täiendavat abi, kuid 336-vatine aku ja 250-voldine mootor pakuvad tõsist abi.
Esimesed muljed
See Ampler Stout mudel on brändi standardne linnasõit. Integreeritud tulede, porilaudade, nagi ja tugijalaga on see igapäevaseks sõitmiseks täielikult komplekteeritud. Ilusa välimusega masin kannab elektrilist abi kergelt nii oma sihvaka välimuse kui ka mõistliku 17 kg kaalu poolest.
Ostke nüüd Amplerist siit
Samas, esimene asi, millest ma rääkida tahan, on papp. Seda seetõttu, et Ampler saabub lihts alt parimas rattakastis, mida ma kunagi näinud olen.
Kui jalgratas on kinnitatud omamoodi kelgu külge, hüppab ülaosa välja ja paljastab masina, mis vajab liikumiseks ainult stangede pöörlemist ja pedaalide hüppamist. Jalgrattaga on kaasas kaks kvaliteetset kuuskantvõtit ja suur kuldne šokolaadimünt. Piisav alt lihts alt, et teha mind hea tuju juba enne, kui olin pedaali keeranud.
Teel
Kast on taaskasutatud, järgmine asi, mida Ampler Stouti juures märkate, on selle vähene kaal. Stouti nimi, mis väljendub särtsakas käitumises juba enne mootori sisselülitamist, on vale nimetus, isegi kui see tundub piisav alt kindel.
Püstine ja tahapoole suunatud juhtraud tagavad mugava sõiduasendi, kuigi see on siiski piisav alt sihikindel, et olla lõbus ja tõhus. Kui Shimano tarnib käike ja pidureid, tundub kõik koheselt rahustav alt kvaliteetsena ning sobiva värviga metallist porilaudade abil on ratta välimus sama libe.
Elektriotsik
Rakendus, mis näeb välja nagu A-taseme andmetöötlusprojekt, võib teie kogemust muidu mehaaniliselt terve jalgrattaga negatiivselt värvida. Õnneks on Ampleri saatjarakendus nii disaini kui ka funktsionaalsuse poolest libe.
Võimaldab teil reguleerida mootori reaktsiooni, lülitada sisse tuled, kontrollida aku taset ja vaadata võtmestatistikat. Selle puhta välimusega põhiekraani saab kohandada nii, et see kuvaks ainult teid huvitavaid andmeid.
Bluetoothiga ühenduse loomine, et rakendus nii hästi töötab, on kasulik, sest ratta juhtrauda ei häiri ükski kuvamisvorm.
Kui te ei soovi oma telefoni välja võtta, jääb see puhta väljanägemise tagamiseks loota ainult peenele istmetorule, mis on paigaldatud sisse-/väljalülitusnupule, millega saab vahetada abitasemeid ja värvi millest näitab ka järelejäänud laengut. Muidugi võite oma telefoni armatuurlauaks stangede külge kinnitada, kuid kuna ma elan Londonis, mitte Kopenhaagenis, jääb minu oma taskusse.
Niisiis abi juurde. 250-vatise tagumise rummu mootoriga pakutakse abi kolmes režiimis: peen, mõõdukas ja täissuum. Reageerides kenasti teie pedaalimissisendile, on see kontrollitav ja enam kui piisav, et anda jõule laisale ratturile ja tervele pakikomplektile läbi künkliku maastiku. Sellest hoolimata on jaotur üks vaiksemaid, mida olen kasutanud.
Kuigi tsentraalselt paigaldatud mootoreid võib seostada kõrgema klassi jalgratastega, töötas tagumise rummu ajam hästi ja harva märgati ratta massi kerget tahapoole raskust.
Selle toiteallikaks on 336 vatt-tunnine aku, mis on peidetud torusse. Vangistuses olles on see hea uudis ratta lukustamisel, kuid vähem ideaalne, kui peate seda laadima, kuna peate viima kogu ratta pistikupesa levialasse.
Laadimisaeg on õnneks kiire kaks ja pool tundi. Sõltuv alt maastikust ja abirežiimist jääb väidetavaks sõiduulatuseks 45–100 km, mistõttu Ampleri pakutud keskmine umbes 70 km osutus õigeks. Ühendkuningriigi standardina on abi piiratud 25 km/h.
Raam
Peamine lugu on siin selle võrdlev normaalsus. Vaatamata sellele, et Ampler varjab suurt akut, näeb Ampler välja ja sõidab sarnaselt tavalisele hübriidile. Selle torud on tavapärase kujuga ning nii välimuselt kui ka sõidult on see väga tuttav tunne.
Tunnes veidi võlgu Saksa roadster-stiilis jalgratastele, on selle mõõdukas teljevahe ja üsna püstine peatoru stabiilne, kuid mitte tuhm. Saate sellega poodidesse hüpata, kuid samavõrra saate mugav alt 100 kilomeetrit aku tühjaks teha ja minna pikemale ekspeditsioonile.
Ostke nüüd Amplerist siit
Hoiates väikese kaalu ja välimuse puhtana, saate ees jäiga alumiiniumhargi, millel on tugev polt-läbivõetav telg, mis tagab terava juhtimise. Mõned kaubamärgid võivad seda tüüpi rattale vedrustushargi kinnitada. Kuid isegi mõnel lühikesel kruusaga ülepuistatud lõigul ei tundnud ma sellest kunagi puudust.
Komponendid
Shimano Deore hüdraulilised ketaspidurid on võimsad ja hõlpsasti hooldatavad. Sama sobiv 10-käiguline jõuülekanne. Ühe rõnga ja keskmise laiusega kassetiga on sellel kõik vajalikud käigud ning elegantne ketikaitse, mis takistab teie pükste määrdumist.
Tavalise 32 kodara asemel 36 kodaraga Ampleri rattad on ehitatud tugevust silmas pidades, samas kui nende kassetilaagrite rummud näivad olevat ehitatud kestma.
Velgedele mähkides on laiad 42c Continental Top Contact II rehvid silmapaistvad, pakkudes suurepärast torkekindlust ja piisavat mahtu, et ratta liikumist segastel pindadel sujuvamaks muuta.
Ergonoomilised käepidemed ja sadul osutusid mugavaks, samas kui väikesed puudutused, nagu kvaliteetne kuplilaadne kell, tabasid täpselt õiget nooti.
Eelnev alt porilaudadega varustatud Ampler Stouti suurepärasel riiulil on integreeritud benji-juhe ja see suudab 50-liitrise kompostikotti ilma kõikumiseta ümber tõsta. Võtke arvesse tugevat tugijalust ja Ampler saabub veeremiseks valmis.
Viimane tähelepanu vääriv asi on tuled. Esiküljel on 50 luksi Busch ja Müllerlamp, mis tagab teatud määral ettepoole suunatud valgustuse ja hea nähtavuse liikluses. Tagaküljel on aga otse istmeposti puuritud viis eraldi LED-i. Mõlemad aktiveeritakse teie telefoni rakenduse kaudu, see on väga korralik süsteem.
Järeldus
Suurepärase välimuse, suurepärase juhitavuse ja niisama libeda rakendusega Ampler Stout pälvis peaaegu viietärnilise arvustuse. Kuigi see on endiselt hea väärtusega, on peaaegu ainus, mis seda tagasi hoiab, praegune GBP/euro vahetuskurss.
See ja asjaolu, et uusima põlvkonna elektrijalgrattad näivad kõik nende mängu paremaks muutvat. Mudelid, nagu Specializedi uus Vado, võivad Ampleri peagi raha eest ära kasutada.
Kuid praegusel kujul on Stout üks parimaid e-jalgrattaid, millega olen sõitnud. Tundub ja näeb välja nagu tavaline jalgratas. Selle väike kaal tagab, et see ei lohise kunagi ning mootoriabi ja osade loend on suurepärane.
Sõiduasend on mugav, kuid mitte igav, ja see saabub täielikult komplekteeritud. Lühid alt öeldes on see peaaegu täiuslik igapäevane jooksutamine kinnitatud e-jalgrattaga sõitjatele või neile, kes soovivad vahetada tavapärase jõuallikaga ratta vastu.
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
