Enda tunnistab, et 112 kg kaaluva Sasha Mulleri eluiga on raske, kuid IRC Formula Pro Tubeless X-Guards avaldas talle lõputut muljet
Meie täitmatu isu marginaalse kasu järele on viinud tootjad lõputult otsima imematerjale, mis võiksid pakkuda jõudluse eelist. See on andnud meile süsinikku, grafeeni ja nüüd ka riisi.
Jaapani rehvitootja IRC on alates 1926. aastast vaikselt välja klopinud jalgrattarehve ja sisekumme, kuid mitte jalgrattarehve: need on viimase 10 aasta uuem ettevõtmine ja algusest peale on need olnud ilma torudeta.
IRC uusim uuendus – riisikliide keraamiline rehvisegu – on värskendav alt vanakooliaegne.
Protsess kõlab vähem kõrgtehnoloogiliselt ja rohkem Great British Bake Off, kuid IRC võtab riisiterade väliskestad, segab need termoreaktiivse vaiguga ja asetab seejärel tunniks ajaks rasvakindlale küpsetusplaadile gaasimärgisega 6 (OK, see ei pruugi olla 100% täpne), et luua miljoneid riisikliidest keraamilisi pallikesi, mis seejärel sõtkuvad oma rehvides olevaks kummiseguks.
Tulemus? Käepide ja palju muud.
Üksikasjad
IRCi Formula Pro rehvide perekond on jagatud kolme rühma – Light, RBCC ja X-Guard siin testimisel.
Nagu arvata võis, heidab Light sari iga võimaliku grammi, et säilitada suvistel teedel kõige elastsem korpus ja kõige kergem kaal.
RBCC sari lisab samal ajal kleepuvamat RBC (riisikliide keraamika) segu, et tagada parem haardumine märgades oludes, ning X-Guard läheb sammu võrra kaugemale, võttes kasutusele RBCC ülikleepuva turvise ja lisades 40x40 tpi punktsiooni. - helmest helmeni veniv kindel vöö.
Kõik kolm on tubeless-ühilduvad, kuid kuigi Light ja RBCC on saadaval 23, 25 ja 28 mm, on X-Guard saadaval ainult 25 ja 28 mm versioonidena.
Erinevate kaaluvahemike vahel ei ole aga suurt lõhet: kõigi kolme perekonna 25 mm rehvid kaaluvad vastav alt 265 g, 275 g ja 300 g.
Kuigi see on oluliselt rohkem kui kõige kergemad võidusõiduklambrid, on Formula Pro sari mõeldud spetsiaalselt ilma torudeta kasutamiseks, nii et te ei pea arvesse võtma sisekummide lisaraskust.
Viie kuud kestnud testimise ajal paigaldasin IRC Formula Pro Tubeless X-Guard rehvid esm alt paarile H Plus Son Archetype velgedele ja seejärel Kinlin XR31T OCR velgedele – ja mõlemal juhul oli häälestusprotsess nii valutu, kui loota võiks.
Pärast paigaldamist ja ülespumpamist tähendab õhuke lateksikiht IRC siseseinal, et need ei vaja surve säilitamiseks hermeetikut – kui te tõesti ei talu lisagrammide ideed, siis võite seda teha. loobu sellest täielikult.
Erinev alt paljudest nende rivaalidest on IRC rehvid loodud nii, et need vastavad laiematele velgedele. 28 mm X-Guardi laius oli Archetype veljel (mille siselaius on 17,5 mm) ja Kinlini velgedel (mille siselaius on 19 mm) veidi alla 28 mm.
Võrdluseks, 28 mm Schwalbe Pro One rehvid on nende nimilaiusest umbes 2 mm laiemad.
Tee- ja maastikukatsetused
Teel on X-Guards ilmutus. 28 mm rehvide maksimaalne rõhk on 100 psi ja kuna ma kaalun umbes 112 kg, otsustasin ees 85–90 psi ja taga 95–100 psi.
Sellise surve juures ei tundunud nad enam lohisevat kui 28 mm Schwalbe Pro Ones, mille nad välja vahetasid, kuid pakutav haarduvus oli koheselt märgatav.
Raske öelda, kas see on tingitud RBC segu omadustest või IRC otsusest jääda viilmustri kujunduse juurde või mõlema kombinatsioonile, kuid IRC-d valisid kõige vastikuima ja räbalaima tee pinnad oma sammus.
Ma ei avastanud end kunagi ratast pöörlemas, kui rasvaseid 20%+ sadulast välja ronib, ja kindlasti ei saa ma ka X-Guardidele kurvides haarduvust ette heita.
Jalgratta kallutamine, kui sõnniku-, muda- ja kruusakattega konarlikel maateedel nikerdades, jättis nad täiesti rahulolematuks ning kummalisel juhul viisin nad mööda kruusaseid jalgrattateid maastikule, jõudsid nad kaugele. parem, kui ma ootasin.
On kahju, et IRC ei tee laiemat versiooni, vastasel juhul sobiksid need ideaalselt uue tõu kruusarataste jaoks, mille kliirens on 30 mm+ rehvid.
Kui ma lükkasin need piisav alt kaugele, et jõuda lähedale haarduvuse kaotamisele lõdvematel ja rasvasematel pindadel, andsid nad mulle palju tagasisidet, kusjuures kumm andis kerge vingerdamise, andes märku, et võin lõpetada. nikerdasin ülejäänud nurga minu tagaküljele.
Vastupidavus on kuningas
Aus alt öeldes ei ole sõidukvaliteet siidiselt sujuv ega ka pingutuseta kiire. Ma kahtlustan, et tugevdatud karkass on selles osas veidi surnud teetunnetuses süüdi, kuid see on nõme.
Kui veeretakistus on suurem prioriteet kui torkekindlus, siis on IRC Formula Pro RBCC rehvid palju paremad, kuna nad loobuvad torkekindlast kihist, muutes elastsema ja kiiremini veereva karkassi.
Kui vastupidavus on teie ostunimekirjade esikohal, on Formula Pro X-Guardi rehve raske süüdistada. Kaaludes 112 kg, kuluvad mul rehvid palju kiiremini kui kergematel sõitjatel.
X-Guardid nägid isegi pärast 3000 km läbimist suhteliselt vigastamata välja, siin-seal oli vaid paar väikest täkke.
Kahjuks ei suutnud ma torkedeemonite eest enam kõrvale hiilida ja lõin oma Londoni reisil (tõenäoliselt klaasist põhjustatud) tagumise rehvi sisse kaldkriipsu – lõhe, mis rebis torkekindla kihi alla.
Austuseks tuleb öelda, et see hoidis endiselt õhku ja punnis ei olnud, kuid ohutuse huvides otsustasin selle välja vahetada.
Kui IRC Formula Pro Tubeless X-Guard rehvid on midagi, väärivad IRC palju kõrgemat profiili kui neil praegu on.
50 naela tk ei ole kindlasti odavad, kuid IRC Formula Pro Tubeless X-Guard rehvide muljetavaldav hulk andeid – suurepärane torkekindlus, suurepärane haarduvus märjal teel ja madal kulumismäär, kui nimetada vaid kolm. tehke neist tegelikult päris hea investeering.
Kontakt: thecycleclinic.co.uk
Kokkuvõte
Kui olete otsinud parimat tubeless rehvi aastaringseks maanteesõiduks, siis võite nüüd peatuda: IRC Formula Pro X-Guard on see
