Hutchinson on tubeless rehvide osas esirinnas. Kiire, elastne, lihtne paigaldada koos lisatud torkekaitsega
Kamerarehvide loojatelt – see on õige, oleksite võinud Hutchinsoni abiga sõita 2006. aastast kummivaba maanteerehvidega – pärineb uus kolmikuta valmisrehvid. Rehvide nimed on pisut segased, Hutchinsoni veebisait rohkem, kuid selge on see, kui hea on Prantsuse ettevõtte uus tubeless tootevalik.
Valik tiirleb Hutchinsoni uue kummisegu 11Stormi ümber. Hutchinson ütleb, et sõltumatud testid (viinud läbi Soome Wheel Energy labor) on tõestanud, et 11Storm on igas mõttes märkimisväärselt parem oma varasemast parimast HDF-i segust, pakkudes keskmiselt 14% väiksemat veeretakistust, 19% suuremat vastupidavust ja 11% paremat haarduvust. märg.
11Stormi funktsioonid on kolmel uuel Fusion 5 rehvil, mis kõik põhinevad 127 tpi karkassil. Kergeim ja kiireim rehv kannab Galactiku järelliidet (49,95 naela), kõige vastupidavam on All Season (39,95 naela) ja universaalsem on Performance (39,95 naela).
25 mm pikkuses kaalub Galactik väidetav alt 240 g rehvi kohta, Performance 255 g ja All Season 260 g.
Katsetasin Fusion 5 Performance 11Stormi 25 mm kiirusega, sest arvasin, et nad sõidavad rattaga, millega on vaja läbida raskeid pendelmiile ja aeg-aj alt ka "õiget" sõitu. Tahtsin midagi, mis tunduks vähem puidust kui mu ratta eelmised tubeless rehvid (Specialized Roubaix Tubeless Ready), kuid see ei läinud klaasi esimesest silmapilgust kokku.
Pikk jutt, mulle avaldas Fusion 5 Performance 11Storms väga-väga muljet. Praeguseks on nad jaganud parimate tubeless rehvide seas, millega olen sõitnud, esikohal. Pikk jutt, sellepärast…
Nitty sõmer
Enne Fulcrum Racing 1s komplekti paigaldamist kaalusin iga rehvi 245 grammi, mis on väidetavast kaalust 10 g vähem.
Asja perspektiivi silmas pidades kaalusid nende vahetatud 25 mm Roubaix rehvid väidetav alt 295 g; Fusion 5 Performance'i eelmised versioonid olid 315 g. Schwalbe Pro One tubeless on 255 g, Vittoria Corsa Speed G+ on oma klassi kergeim – 225 g. Populaarne klincheri seadistus, nagu Continental GP4000 S II ja Conti Race Light, on väidetav alt vastav alt 225 g ja a 65 g.
Seega kaalus Fusion 5 Performancesi seadistus isegi soovitatava 30 ml hermeetikuga rehvi kohta 275 g ratta kohta. Kuhu iganes teie rehvirõõmud teid viivad, on see tõsiselt kerge. Jah, mõnest toru- ja klincherrehvist, nagu Tufo 150 g Calibra Lites, võib leida tulemasinaid, kuid parandatavus ja pikaealisus toob ohverdusi, uskuge mind.
Ja jah, Corsa kiirused on kergemad, kuid kuigi mulle meeldib nende uskumatult nõtkete 320 tpi rehvide sõidutunne, on need osutunud suhteliselt hapraks ja sellisena arvan, et need ei ole praktilised millekski enamaks kui parimatele jalgratastele.
Ostke Wiggle'ilt Hutchinson Fusion 5 11Storm tubeless rehvid hinnaga 37,99 £
Kõigi nende kaalutluste – kaal, nõtkus ja pikaealisus – silmas pidades olen ma Schwalbe Pro Onesid juba ammu kõrgel hoidnud kui kuningat igal teel, mida nad uurivad. Nad sõidavad nagu parimad klincherid (lahtise torukujulised klincherid on siin soodushinnaga, Vittoria ja Challenge rehvid pakuvad minu raha eest paremat tunnetust ja haarduvust), kuid neil on sisekummide puudumise tõttu väiksem veeretakistus ja need võivad end uuesti sulgeda kõige tavalisemad torked.
Suuremad kaldkriipsud, ei. Aga millal oli viimati suur kaldkriips, mis ei tähendanud kardinaid ühelegi teisele rehvile? Märkusena võite koju jõudmiseks käivitada ja sisestada toru sisekummita rehvi.
Ma kaldun kõrvale. Schwalbesid on suurepärased. Need Hutchinson Fusions on sama head.
Paneme selle toimima
Fusionsi on uskumatult lihtne paigaldada. Olen proovinud neid kahel rattakomplektil – paaril sulamist Huntsil ja Fulcrumsil – ning mõlemal korral sai rehve nurina ja pöidlaga veeretada ning esimest korda pumbata ainult roomikupumbaga. Ei mingit hermeetikut, seepi ega klapi südamiku eemaldamist.
Ärge loota, et iga ratta/rehvi kombinatsioon töötab nii hästi. Ühel kaaskirjanikul oli Bontrageri Aeolus XXX 4 ratastega raskusi, kuid tema sõnul "need rattad näevad isegi kitsad rattad kottis välja". See on loosiõnn, mis põhineb tootmistolerantsidel.
Ometi mängiksin õnne, et Fusionsi koefitsiendid on väga teie kasuks.
Hihendit süstiti läbi eemaldatud klapisüdamiku, rehvid pumbati uuesti täis ja ma olingi eemal.
Täielik avalikustamine: rehvid kaotasid esimestel päevadel umbes 10 psi päevas, samal ajal kui hermeetik jõudis rehvi randi ja velje vahedesse.
Seda võib eeldada iga tubeless seadistuse puhul, eriti kasutatud rataste puhul, nagu Fuclrums, ja igatahes lahenesid nädala pärast asjad ja klincher-tüüpi teenus jätkus. Tundub, et Clincherid hoiavad õhku alati paremini kinni kui isegi parimad ja puhtamad torudeta paigaldused, kuid paar korda nädalas rajapumba tõmmet on vaev alt vaevaline – arvan, et enamik sõitjaid kontrollib oma rehve enne suurt nädalavahetuse sõitu, olenemata seadistusest. neil on.
Tiedtulemused sageli viidatud toruta rehvide paigaldamise keeruliste nurinate lahendamise eest.
Laiusest lähtudes saavutasid Fusion 5s 17 mm sisemiste Fulcrumide puhul truult 25 mm, ei rohkem ega vähem, ja pakkusid 90 psi juures töötades õnnelikku haarduvust. Kuid joosta 80 psi juures oli see hõljuv, haarav rõõm.
Madalam rõhk ei ole siiski alati parem; alla 70psi tundsin, kuidas rehvid lohisevad. Kuid minu 78 kg kaaluva ratturi kaalu jaoks pakkus 80 psi parimat võimalikku ratsutamismaailma.
Ma arvan, et see on tubelessi ülim lõppmäng. Suurepärane haardumine, ilma et peaksite muretsema pigistuste või aeglase kvaliteedi pärast, lisaks on madal rõhk=kõrge mugavus.
Just see on see, mida Schwalbe Pro Ones näitas meile, et see on võimalik, ja just see on see, mida Hutchinson nüüd järgmisele tasemele viib Fusion 5 Performance 11Storm Roadiga, mis on üha veidi kergem ja nii kergem paigaldada. Tubeless Ready rehvid.
Tahamata muuta seda arvustust võrdlustestiks, kuid näiliselt olles seda teinud… kui haardumine, tunnetus ja kiirus on teie jaoks oluline, on Vittoria Corsa Speed G+ endiselt mäekuningad.
Kuid ma ei saa kuidagi eristada Hutchinsonide üldist sõidukvaliteeti Schwalbesist ja arvestades veidi väiksemat kaalu – Fusion 5 Galatiksiga veelgi madalam –, on Hutchinsonid minu jaoks selle eeliseks ja näitamiseks. jällegi, miks on (või peaksid olema) klincherrehvide päevad nummerdatud.
Jäta see nimi meelde
Hoovituseks kõikidele potentsiaalsetele klientidele: Hutchinson pakub endiselt mitte-11Storm Fusion 5 rehve koos järelliidetega Galactik, Performance ja All Season ning pakub kõiki Fusion 5-sid toru- ja torudeta tüüpi rehve, seega olge otsimisel ettevaatlik. õigete juures. Eelmised Fusion 5 tubeless rehvid on tõesti väga keskmised.
Ostke Wiggle'ilt Hutchinson Fusion 5 11storm tubeless rehv hinnaga 37,99 £
Samuti jätab vormimisprotsess rehvi serva ümber kümneid väikeseid kummist täkkeid. See pole midagi ebatavalist, kuid Hutchinson Fusion 5s on need nubiinid turvise all sellises asendis, et võin vaid ette kujutada, et kulub tuhandeid kilomeetreid, enne kui need ära kuluvad, või sada ringi kurvi täiskaldumisel betoonrajal. et hõõruda ära vaid üks pool.
Ma ei saa veel rääkida nende pikaajalisest vastupidavusest. Olen sõitnud nendega oma igapäevast 20-kilomeetrist pendelrännet peaaegu kaks kuud, lõunasöögi ajal või nädalavahetusel mõned lisakilogrammid. Puuduvad märgatavad täkked ega lõiked ning ma ei ole läbi löönud.
Ma eeldan, et need tihendavad sama hästi kui kõik teised tubeless rehvid, ja katastroofilise purunemise korral olen 100% kindel, et suudan hõlpsasti paigaldada toru, et mind koju viia – see sobib siia tõesti on kasutajasõbralik.
