Kuhu järgmiseks marginaalse kasumi maailmas?
Viimase paari aasta jooksul on tööstusharus pidev alt liikunud suurema integratsiooni suunas. Algul olid integreeritud kõrvaklapid, mis läksid päris hästi alla ja siis tekkis mõnel targal mehel idee juhtraud ja varred integreerida. Nüüd integreerivad erinevad tootjad üha rohkem oma jalgrattaid.
Tour de Suisse'il tehtud viimastel fotodel Specialized Venge aerojalgrattast on näha integreeritud varre, istmeposti ja piduritega jalgratast. Ketaspiduriga versioonil on ka oma kindel rattapaar, mis sobib raamiga. Ma kuulen praegu inimeste hüüdeid, kes hüüavad, et see on suur pettumus, mis paneb teid nende tooteid ostma, kuid ma ei saa jätta mõtlemata, et oleme integratsioonist maha jäänud.
Kui astuksin oma kohaliku Ducati edasimüüja juurde 8000 naelaga, sõidaksin välja tervikliku rattaga – kõik on loodud koos töötama ja ehitatud samas tehases. Kas kujutate ette, kui ostsite oma raami se alt, kuid peaksite mootori pärast mujale minema, rataste pärast mujale? Ütleksite neile, et nad on hullud, kuid millegipärast me jalgratastega suhtume sellesse.
Igagi ületöötatud aerodünaamikamaailmas näib kõigil olevat oma ideed selle kohta, mis kõige paremini töötab ja kuidas oma suurepärasust mõõta. Mis juhtub, kui kombineerite raami, mis töötab kõige paremini 10-kraadise kaldenurga juures, rattapaariga, mis on kõige paremini 30-kraadise nurga all? Kas olete nüüd kaotanud oma teoreetilise 30% säästu üle 200 km kiirusel 45 km/h? Kuhu kõik mu vatid kadusid?
Siis on muidugi paanika, kas esemed üldse sobivad. Millist alumist kronsteini ma vajan, et oma 24 mm topelt OSBBRIGHTPRESSFIT raami mahutada? Ilmunud on terve tööstusharu, mis aitab inimestel ruudukujulisi naelu ümaratesse aukudesse mahutada. Integratsioon eemaldab ka elemendi, et midagi sodida. Olen sõitnud mõne vapustava raamiga, mida valed rattad (mitte halvad rattad – valed rattad) on märgatav alt ära rikkunud. 8000 naela suurune hasartmäng ei tundu mulle kuigi lõbus.
Tõesti on väga vähe tootjaid, kes teavad, kuidas tervet jalgratast ehitada, kuid Specialized ja Trek on suure osa teest – ainus asi, mida neil pole, on grupikomplekt, aga kui nad mõtlevad kindlasti ei saa see kaugel olla. Ma ei arva, et me peaksime integratsiooni kartma. Ma arvan, et peaksime selle omaks võtma.
