Mavici Cosmic Pro Carbon ja Ksyrium Pro Carbon erinevad radikaalselt nende eelkäijatest
Mavic on olnud rattatehnoloogia esirinnas juba 125 aastat (loe Mavici ajaloo kohta lähem alt siit: Mavic Factory Visit), kuid samas on Cosmicu nooleotsa ristlõige ja Kysriumi velje sulamkonstruktsioon, jäi süsiniku servadest maha, toroidaalse trendi määrasid Enve ja Zipp jt. Pro Carbon SL-i rattapaaride väljalaskmisega on Mavic oma rattad ajakohastanud – Cosmic ja Ksyrium Pro Carbon SL on Mavici isekujuline Carbon Clincher 2.0. Need uued rattad on eelmistest iteratsioonidest nii kaugel, et neil on ühine vaid nimi, kuid miks oodata seni, et parteiga liituda?
Kuumus koguneb
Mavici toodete põhiomadused on jõudlus ja töökindlus,“ütleb Maxime Brunand, Mavici kontseptsiooni- ja tootejuht. "Pro Carbon SL-id on nüüd välja antud, sest meil pole kahtlustki, et need vastavad neile omadustele."
See on olnud pikk arengutee – süsiniku velgedel on anisotroopsete omaduste (süsinik on tugev piki kiude, kuid mitte risti) ja soojuse tekitamise tõttu on süsinikvelgedel maanteesõidu nõudmistega väga raske toime tulla., nii et Mavic läks tagasi joonistuslaua juurde, et neist üle saada.
‘Neist kahest nõrkusest on soojuse kogunemine enamiku süsinikuklambrite achilleuse kand – pikaajaline pidurdamine võib põhjustada süsiniku kuumenemise peaaegu 200 °C-ni. Kuna enamikul vaikudel on Tg (sulamistemperatuur) sellest palju madalam, on mõnel süsiniku veljel äärmiselt suur rikkeoht – 2015. aasta Etape du Touril hooldas Mavic 100 ratast.52 olid tõrked ja 38 neist olid meie konkurentide süsinikuklambrid,“selgitab Brunand.
Algselt kasutas Mavic oma süsinikust rattapaarides kuumuse hajutamiseks alumiiniumist sisetükke, kuna arvati, et süsiniku tolleaegsed piirangud tähendasid, et see oli kõige ohutum lahendus. Kuid endise kosmoseinseneri Jean-Christophe Minni omandamine muutis kõike. Ta on toonud ettevõttesse värske vaatenurga ja on olnud katalüsaatoriks arenenumate vaigusüsteemide poole liikumisel. Selle tulemusel on uute rattapaaride Tg tunduv alt üle 200°C – Mavici tehnoloogia nimetab iTgMaxi, mis tähendab, et isegi pikaajalisel pidurdamisel tekkiv kuumenemine ei kahjusta Mavicu uusi rattaid.
Uus piduritee
Täieliku töökindluse tagamiseks oli viimane pusletükk järjekindel pidurdamine, mille Mavic saavutas laseriga piduriraja pealmise vaigukihi puhastamiseks."Oleme välja töötanud tala, et eemaldada vaik, kuid jätta kiud puutumata, jättes peaaegu nulli pinnavariatsiooni," ütleb Olivier Mouzin, Mavici industrialiseerimise ekspert. „See patenteeritud protsess hoiab pidurdamise etteaimatavana, kuna klotsid puudutavad nii ühtlast pinda.”
Olime algsete Ksyrium Pro Carbon SL-ide fännid – lugege arvustust siit: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL-i ülevaade
Minni stiimul velgede füüsilise ülesehituse edendamiseks võimaldas nende tööomadusi märkimisväärselt uuendada. Mavic väidab, et need on nüüd kergemad, toetavad paremini laiemaid rehve, on palju aerodünaamilisemad kui nende eelkäijad ja on muutuva lengerduse korral ühtlasemad kui konkurentidel. Need täiustused avaldavad sõidutundele selget mõju, nii et kas need toimivad ka pärismaailmas? Vaadake peagi meie esimesi sõidumuljeid.
Kaal, hind ja saadavus Ühendkuningriigis
Cosmic Pro Carbon Clinchers kaalub paari kohta 1450 g, nende hind on 1500 naela ja need on saadaval alates tänasest, 15. märtsist.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers kaalub 1390 g paari kohta, nende hind on samuti 1500 naela ja need on saadaval alates 1. juunist.
Mavic.co.uk
