Kaheks osaks jaotava raamiga Explorateur on ideaalne jalgratas, millega sõita
Jalgrattaga reisimine on parimal juhul vaevarikas ülesanne. Hiiglasliku koti lohistamine läbi lennujaama ei ole lõbus ja see juhtub tavaliselt pärast kogu õudusshow'd, mille käigus see autodeks, rongideks ja/või taksodeks väänatakse, et teid üldse kohale viia. Siis pead sa sama valu teises otsas läbi elama, et oma hotelli jõuda. Sihtkohas jalgratta rentimine võib tunduda ahvatlev, kuid kogemus ütleb meile, et see võib olla omaette miiniväli.
Nendest probleemidest tüdinenud, asutasid Kadir Guirey ja Max Broby Explorateuri lootuses teha reisijalgrattaid, mis võiksid sõita ükskõik kuhu ja millega sõita.
„See tulenes isiklikust vajadusest ratta järele, mis muudab reisimise palju lihtsamaks,“ütleb Broby. „Asi pole mitte pakkimises, vaid kastide suuruses, kui jõuate sihtkohta – või isegi lihts alt transiit sinna. Ma teadsin juba S&S-ühendustest, kuid need rattad nägid alati välja nagu reisijalgrattad – jalgrataste esteetika on ohus, mistõttu kasutame Ritchey Break-Away süsteemi.’
Kuigi ei Broby ega Guirey ei valmista jalgratast ise (selle asemel, et valida projektist olenev alt erinevaid ehitajaid), on Broby kogemused ulatuslikud, ehkki alles hiljuti mitte maanteerataste vallas.
„Võistlesin Taanis maastikuratastega, sõitsin mõne kohaliku meeskonna jaoks murdmaasuusatamist ja seejärel Specializedi,“räägib ta. Ma arvan, et sain oma esimese töökoha Kopenhaagenis rattapoes, kui olin 10-aastane – hüppasin kastide otsa ja kolisin asju. Pärast seda elasin töökodades, mis viis mind Taani rahvusliku rajakoondise ja erinevate Taani maanteesõitjate jaoks.
'Tegin Kadiriga koostööd, kuna tema maanteeratta kogemus on nii ulatuslik, ja siis läksime edasi ja tegime kaks esimest prototüüpi – ainult oma lõbuks, aga huvi oli meeletu ja inimesed tahtsid raame tellida meilt kohe.'
Kummalisel kombel pole Explorateur „varu”: „Esimesed kaks kaadrit olid lihts alt meie lemmikratta geomeetria koopiad süsteemi testimiseks, kuid sellest sai tavaline asi, mida teha,” ütleb Broby. "Enamik meie kliente tegelikult soovib, et me kopeeriksime nende olemasolevaid jalgrattaid, nii et kui nad Explorateuriga eemal on, ei erineks see rattast, millega nad iga päev sõidavad."
Kõik kokku võttes
See tähendab, et Explorateur ei ahvi ainult teiste tööd – Broby soovib olemasolevaid reisijalgrattaid oluliselt täiustada.
‘Tom [Ritchey] oli nii sõbralik ja abivalmis, kui alustasime. Ta on isegi aidanud meil süsteemi täiustada ja integreerida täiesti uutel viisidel.
'Hakkasime valatud kõrvade asemel lõikama oma istmetoru aasid, kasutades väliselt kokkupuutuvaid torusid, mis annavad meile piisav alt materjali, ja ta oli selle kraamiga alati väga abiks,“lisab Broby..
‘Me arvame, et süsteemil on palju rohkem võimalusi – eriti suuremate torude või ovaalse kujuga torude puhul. Meil on kaks prototüüpi, mis on valmistatud Columbus XCr-st, kuid millel on süsinikust istmetorud, mis kasutavad uut integreeritud istmeposti klambrit, mis kasutab ainult ühte klambrit taga. Oleme nüüd praktiliselt kõrvaldanud kõik reisiratta märguandemärgid.’
Explorateur on raame tootnud veidi üle nelja aasta, kuid klientide nimekiri on jäänud väikeseks, ehkki mõne tuntud kasutajaga.
‘Poisid ja tüdrukud, kellel need praegu on, on tõeline segu inimestest, kuid nad kõik reisivad töö pärast palju, nii et ratas sobib nende tiheda ajakavaga. Rapha asutajal Simon Mottramil on näiteks kaks – see sobib tema elustiiliga ideaalselt.
'Oleme seda viimased neli aastat veidi silma all hoidnud, samal ajal kui oleme toodet viimistlenud ja leidnud, kuidas seda kõige paremini ära kasutada – parimad ehitajad, torude kombinatsioonid ja nii edasi. Oleme nüüd valmis inimestele näitama, mida suudame.’
Lahkumine
Minu testitud Disc Roadi mudel on paljude uute ideede kulminatsioon. Raam on valmistatud ülisuurest Columbus Spiriti torukomplektist ja sellel on üsna klassikaline geomeetria, kuid sellel on ka mõned kaasaegsed detailid, nagu ketaspidurid ja võimalus paigaldada laiemaid rehve. Kaabel on segu sisemisest ja välisest pakkimisprotsessist abistamiseks. Mõne harjutamisega saab Broby sõnul sellega hakkama 20 minutiga.
Jalgratta värvi annab Aston Martin ja pole kahtlustki, et sobiv Enve viimistluskomplekt muudab kogu ratta pea pööravaks, kuid kui soovite olla veidi vähem silmatorkav, võite kogu selle musta värvi võtta..
Minu jaoks on suurim küsimus: kas see kaotab tavarattaga võrreldes üldse jõudlust? Kui jah, siis ma arvan, et võrrand ei sobiks kokku: ühe käega mugavuse lisamine ja teise käega sõidunaudingu äravõtmine. Õnneks on vastus eitav.
Explorateur ronib, laskub, spurtib, veereb mööda ja peatub nagu iga teine ratas. Esimesed umbes 30 sekundit, mil sõidate, on väike hirmuhoovus (kas see väike polt tõesti suudab seda kõike koos hoida?), kuid kui see vaibub, võite sõitmisega jätkata ja Break-Away süsteemi täielikult unustada.
Explorateur ei ole tugevate spurtide ajal kõige jäigem ratas, kuid see on teiste terasratastega võrreldav, nii et see on pigem materiaalsete piirangute kui raami siduritele omase painde põhjuseks. Jalgratta esiots on üsna maagiline – koonilisel Enve ketashargil pole pidurdamisel märgatavat painduvust, mis koos ülisuure peatoru ja Enve viimistluskomplektiga annab sellele uskumatult stabiilse ja täpse kurvitunde.
Ainus asi, mida see ära annab, on kaal. Vaatamata lennukale Super Record grupikomplektile annavad täiendavad terasühendused ja kettad kokku 8,1 kg, mis on umbes 500 g raskem kui võrreldav standardne terasest võidusõiduratas. See aga ei kahjusta minu jaoks sõitu, nii et ma ei peaks seda tehingute katkestajaks.
Alguses, kui Panaraceri rehvid olid all, leidsin, et sõit on tagaosas pisut karm. Sellel ei olnud liiga jäiga süsinikratta väsitavat mürinat, kuid Explorateur põrises pisut üle suurte aukude. Panin selle alla asjaolule, et raam on tehtud võimalikult kompaktseks, et see saaks nii korralikult ära pakkida.
Kuna Disc Road on võimeline kandma suuri rehve (kuigi Broby lisab kiiresti, et see pole kruusaratas), vahetasin mõne 30 mm Challenge Strada Bianca vastu, et näha, milliseid muudatusi need kaasa toovad. Esimesed paar pedaalilööki olid närvilised hetked, kuna 30 mm rehvide kliirens oli tihe, kuid need ei hõõrunud kordagi raami. Mugavus on märgatav alt paranenud, nagu ka kurvides haarduvus, kuid ilma suurema kiirenduse või sirgjoonelise kiiruse vähenemiseta, kuigi kaalu ja veeretakistuse osas on võib-olla 28 mm õnnelik meedium, mis võimaldab veidi rohkem rehvi kliirensit.
Kuna standardgeomeetria on teie „parim jalgratas”, on kiusatus mõelda Disc Roadile kui suurepärasele „teisele rattale”, mis võib-olla jäetakse kohvrisse kokku kukkununa ja on hetkega valmis lendama. Kuid seda teha oleks häbi, sest Explorateur on piisav alt hea, et olla teie ainus jalgratas.
| Mudel | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Grupikomplekt | Campagnolo superrekord |
| hälbed | TRP Spyre ketaspidurid, Hope 140 mm ujuvad rootorid |
| Viimistluskomplekt | Kohandatud värvitud Enve vars, juhtraud ja istmepost, Fizik Arione R1 punutud sadul |
| Rattad | Broby Carbon Clincheri veljed Chris King R45 ketasrummudel |
| Kaal | 8,1kg |
| Hind | £2, 395 kaadrikomplekt |
| Võtke ühendust | explorateur.cc |
