Treki omanik ja tegevjuht John Burke räägib meile rahvusvahelise rattabrändi juhtimisest ja mägirattasõidust koos George Bushiga
Jalgrattasõit: Võtame kokku, et olete koos George W Bushiga rattaga sõitnud. Kuidas see juhtus?
John Burke: Olin presidendi füüsilise vormi nõukogus. Tol ajal oli George W Bush suur jooksja, kuid tal oli probleeme põlvega. Saatsin tema tuttavale kirja, et ta peaks endale jalgratta hankima – umbes 20 minutit hiljem helistas Valge Maja. Nii et äkki hakkas ta rattasõiduga tegelema ja temast sai tohutu maastikurattur, nii et ma läksin sinna ja sõitsin temaga aeg-aj alt. Arutasime igasuguseid asju. Temaga oli väga lõbus sõita. Tavaliselt on seal umbes kaheksaliikmeline grupp ja ta lihts alt lööks selle vastu ja kui sa maha kukuksid, jäid sa välja.
Jalgrattasõit: Kas see pakkus talle perspektiivi jalgrattasõidust ja selle rollist transpordis?
JB: Mitte tegelikult. Talle lihts alt meeldis sõita.
Tsükkel: Kas kaasas oli presidendi turvameeskond?
JB: Jah, seal oleks mõned salateenistuse kutid jalgratastel. Mees, need poisid püüaksid nii kõvasti sammu pidada. Tema eesmärk oli alati salateenistusest loobuda.
Cyc: Mille poolest erineb tänane Trek kümnendi tagusest Trekist?
JB: toode on palju edasi liikunud. Oleme välja töötanud võimalused maailma parimate jalgrataste kujundamiseks ja ehitamiseks. Olenemata sellest, kas tegemist on maastiku- või maanteeratta poolega, on asjad hämmastavad ja see läheb aina paremaks. 10 aastat tagasi see nii ei olnud.
Tsükkel: Miks ei ole Trek läinud teiste kaubamärkide teed, nagu Specialized, kes on kogu tootmise Kaug-Itta viinud?
JB: Specialized ei tooda [USA-s] füüsiliselt midagi. Nad on selles väga head, mida nad teevad, ja kindlasti väga head turunduses, kuid tegelikult teeme siin selles rajatises asjad õigesti. See aitab ka nende toodete puhul, mida me Kaug-Idas valmistame – see tähendab, et saame lisada tehnoloogiat ja funktsioone, mida muidu ei saaks. See pole mitte ainult hämmastav tipptasemel jalgrattatehas, vaid see on hämmastav uurimis- ja arendusrajatis. Neid uurimis- ja arendustegevuse eeliseid saate ainult siis, kui valmistate asju kohapeal.
Cyc: Millised tooted erutavad teid kõige rohkem?
JB: uus Madone. Lihts alt vaadake jalgratast – see on hämmastava välimusega ratas ja seejärel heidate pilgu sellesse kasutatud tehnoloogiale. Kui Trek 1995. aastal Y-rattaga välja tuli, oli see väga lahe ratas ja oli oma ajast palju ees. Kui ma vaatan uut Madonet, on sellel sama silmatorkav element.
Tsükkel: Mida peate turu kõige konkurentsivõimelisemaks osaks?
JB: see sihtmärk muutub alati. Mõned asjad on raskemad kui teised, kuid kõik sõltub ka teie võimalustest. Rattad on kindlasti rasked, kuid töö, mida teeme ratastega, on fenomenaalne.
Cyc: Millised on teie arvates Treki tuleviku suured probleemid?
JB: Loome palju erinevaid tooteid ning sellele keskendumine ja selle elluviimine igas valdkonnas on suur väljakutse. Teine suur probleem rattaga sõitvate inimeste laiemas pildis on ohutus. Inimesed, kes võistlevad autodega teedel ruumi pärast – minu jaoks on see tõesti suur asi.
Cyc: Kuidas töötate kaubamärgina, et püüda selle ratturi ohutuse probleemiga toime tulla?
JB: Arvan, et ohutus on jalgrattasõidus olnud kasvav probleem. Meil on liiklusohutusega palju poliitiline osalus – USA-s oleme seal aktiivsed. Ma näen tunneli lõpus valgust ja see pole rong. Ma arvan, et kaks asja lähenevad. Sellistel asjadel nagu meie Flare'i taustvalgus – näete seda umbes 2 km kauguselt – on tohutu erinevus. Mitte väike erinevus, tohutu erinevus. Ma arvan, et näete sellest paremaid versioone. Varem või hiljem näete autodes tehnoloogiat, mis näitab teie armatuurlaual, et 100 m kaugusel on jalgrattur. Ja teil on kavas ehitada rohkem infrastruktuuri, mis muudab jalgrattasõidu ohutumaks. Olen optimistlik.
Cyc: Kas arvate, et 2014. aastal tehtud otsus rahastada ainult Trek Factory Racingut oli hea investeering?
JB: Ma ütlen teile midagi, see on olnud suurepärane õppimiskogemus ja just seal on see kõige rohkem ära tasunud. Mõnikord teete äritehinguid ja sisenete sellesse, mõeldes, et kasu on bränd ja see, mida tehingust tegelikult kasu saate, on tehas. Trek Factory Racingu puhul on kaubamärgi loomise asemel üks tohutuid eeliseid olnud tootearendus. Palju rohkem, kui oleksime ette kujutanud. Kui mitte midagi muud, siis meil on 28 Treki sportlast, kes testivad meie toodet iga päev ja kui teil on uus toode, mida soovite testida, on see telefonikõne kaugusel ja see tehakse siis, kui soovite. Meil polnud seda varem ja see on tõesti hea.
Cyc: Hoolimata kõigest juhtunust, kas olete ikka veel uhke oma Lance Armstrongile valmistatud jalgrataste üle?
JB: Ma arvan, et see on tükike ajalugu ja mulle meeldib ajalugu. Näete neid rattaid ja seda, mille osaks need rattad kuuluvad – oli hea ja halb osa. Tegime nende jalgratastega suurepärase töö, kuid teeme ka täna väga head tööd. Meile meeldib edasi vaadata. Praegu sõidavad Treksi suurepärased sportlased, kes on selle praeguse tähenduse jaoks üliolulised. Näete Fabianit ja seda, mida Fabian teeb ja mida ta sellel ettevõttel teha on aidanud. Samuti olen nii rahul meie koostöö üle Jens Voigtiga. Ma mõtlen, et see mees on… kui suurepärane inimene.
