Pärast kohutavat õnnetust räägib John Degenkolb Cyclistiga taastumisest, sellest, mis teda edasi hoiab, ja armastusest teist tüüpi kaherattaliste sõidukite vastu
On esmaspäeva hommik ja ma istun Saksamaal Frankfurdi äärelinnas Oberurselis väikeses kohvikus. Nagu paljud inimesed üle linna, valmistun ka mina koosolekuks.
Lõunas tähistab helkivate pilvelõhkujate sidur Frankfurdi finantskvartali asukohta, kus eile peegeldus klaasfassaadidel Rund um den Finanzplatz Frankfurdis kihutanud profiratturite peloton. Nüüdseks on sõitjad ja meeskonnaautod liikunud edasi UCI Europe Touri järgmisse peatusesse, finišiplatvorm ja tõkked on lahti võetud ning linn on naasnud esmaspäeva hommikuse regulaarsuse juurde.
Kuigi järele on jäänud vaid teele maalitud finišijoon, on sündmuse tähtsus selles, et sellega naasis Frankfurdi kohalik rattaspordi juurde – sõitja, kelle nime on jäädvustanud ajaloos kustumatult võituded Milanos. -San Remo ja Pariis-Roubaix 2015. aastal.
Tour de France 2018: John Degenkolb võitis 9. etapi Roubaix' munakividel
Vaadates läbi kohviku akna inimesi, kes oma hommikuste asjadega tegelevad, märkan keset teed aeglaselt jalutavat tegelast, kelle kuvand on vastuolus teda ümbritsevate inimestega. Paar tumedaid päikeseprille peidab ta nägu rahutute juuste alla. Tema laiadel õlgadel ripub räsitud nahktagi ja käsi hoiab ümmargust mootorrattakiivrit. Tema teine käsi on märgatav nimetissõrme külge kinnitatud sinise lahase järgi. Ta näeb välja nagu ta otsiks kedagi.
Mul kulub hetk, enne kui mõistan, et inimene, keda see pisut sassis välimusega ratturist kutt otsib, olen mina. Ja tema nimi on John Degenkolb.
Kurikuulus krahh
„Tere, mina olen John,“ütleb ta tagasihoidlikult, kui ühineb minuga laua taha. Vaatan, kuidas ta oma jope tooli seljatoe kohale riputab ja seejärel väsinult sellesse vajub, kui ettekandja saabub oma cappuccinoga.
„Jah, ma olen pärast eilset ikka päris väsinud, aga see on täiesti normaalne,“tunnistab ta teadv alt naeratades, kuna see võistlus oli talle esimene pärast oktoobris toimunud maanteesõidu maailmameistrivõistlusi. „See oli raske võistlus, aga tore on jälle veremaitset suus tunda.” Sama naeratus levib taas räbaldunud vuntside alla, mille sünonüümiks on saanud Degenkolb, enne kui tema ülestõstetud cappuccinotops need uuesti katab.
Degenkolb võitis oma esimesel professionaaliaastal 2011. aastal Frankfurdi Rund um den Finanzplatz, sõites HTC-Highroadi eest, kuid viis aastat tema võistlusel pühendas kodutööle ja ta ei pääsenud lõpeta.
Kui midagi, siis lihts alt stardijoonele pääsemine oli tänavu suurem saavutus pärast kohutavat õnnetust, mis jaanuaris Hispaanias Alicantes treeningsõidul tabas Degenkolbi ja viis tema Giant-Alpecini meeskonnakaaslast. Ta sai vigastada vasakut kätt ja käsi – mille lillad armid on siiani selgelt näha –, mis välistasid ta hooaja esimeseks pooleks ning Frankfurt tähistas tema naasmist pelotonisse.
„See oli täielik kokkusattumus, et olin valmis Frankfurtiga samal nädalavahetusel uuesti sõitma,“ütleb ta. Pärast õnnetust ei saanud me enam-vähem midagi planeerida, sest see sõltus nii paljudest asjadest seoses minu paranemisega. Keegi poleks osanud ennustada, kuidas või millal ma uuesti võidusõiduks valmis olen, aga tore, et lõpuks oli tegemist Frankfurtiga.’
Küsin tem alt, mida ta õnnetusest mäletab ja vahejuhtumit meenutades lahustub ta näolt naeratus.
‘Mõtlemiseks polnud aega. Hetkel, vahetult enne õnnetust, tegime kõik endast oleneva, et seda vältida, kuid ruumi polnud.’
Kuus Giant-Alpecini sõitjat olid sõitnud grupis, kui nende ette ilmus valel pool teed juht – „Briti autojuht”, osutab Degenkolb.
'Vaistlikult käsib teie mõistus teil vasakule minna, kuid sellises olukorras oleks olnud parem, kui me läheksime paremale, sest kui juht ärkas ja mõtles: Oh kurat, ma olen valel poolel,” sõitis ta just meile otse sisse.
‘Pärast sellist juhtumit olete täiesti šokis. Nägin oma sõrme, nägin, et see oli pooleldi lahti. Ma nägin palju verd, kuid mul ei olnud valu – see tuli hiljem. Esimene reaktsioon on alati proovida püsti tõusta ja oma keha liigutada, kuid hirmutav oli see, et kuus meest said pikali ja me jäime kõik alla. See näitas, kui suur mõju oli.'
Degenkolb vaatab stseeni mõtetes taasesitades tühja ruumi. Siis tõusevad ta silmad üles, et minu omadega kontakti luua, enne kui ta jätkab: Olen väga tänulik, et midagi enamat ei juhtunud. Asi pole selles, et midagi ei juhtunud, aga see oleks võinud olla palju hullemini.’
Tagasitee
Degenkolbi taastamisprotsess on pooleli. Tema sõrm jääb lahasesse ja ta saab endiselt eriarstiabi, kuni naaseb võidusõidule. Ta ütleb mulle, et kõige raskem osa oli algus: Sa ei tea, mis toimub, sa ei tea, kui kaua läheb aega, kuni saate uuesti kõndida, liikuda ilma valuta, magada ilma valuta. Ärkasin keset ööd üles ja lihts alt lootsin, et kell on kuus, et saaksin üles tõusta.’
Kui jätta kõrvale füüsiline valu, tähendas Degenkolbi taastumise võimalik kestus seda, et eelmise aasta Milano-San Remo ja Pariisi-Roubaix' võitja pidi abitult kõrv alt vaatama, kuidas tema rivaalid sel kevadel Monumenti au pärast võitlesid. Mul on uudishimulik teada, kuidas ta sellisel demotiveerival ajal positiivsena püsib, ja ta vastab, et nipp on mitte vaadata tagasi sellele, mis on olnud, vaid edasi vaadata sellele, mis teda ees ootab.
„Ma olen võidusõitja,“ütleb ta naeratades. Närvitunne, rattavõidusõidu kirglik olemus… võib-olla on sõltuvus liiga suur sõna, aga ma ei tea. Mulle meeldib mõõtu võtta teiste sõitjate ja enda esitustega võistlusest võistlusesse. Eriti ühepäevasõidud – minu jaoks on need minu elukutse tipp. Sul on üks võimalus. Üks päev. Ja kui te ei esine täiuslikult, peate ootama veel aasta.’
Edu sünnitab edu
Degenkolbi järjest täpsem nende ühepäevaste võimaluste elluviimine, olles eelnev alt võitnud Paris-Toursi 2013. aastal ja Gent-Wevelgemi 2014. aastal, viis tema 2015. aasta annus mirabiliseni, mis kinnitas tema nime üheks suurimaks maailmas. sport täna. Tõepoolest, koos Marcel Kitteli, Tony Martini ja Andre Greipeliga leiab Degenkolb end Saksamaal taaselustava rattasõidu esirinnas, mille tulemusena taastatakse kalendris 2017. aasta Tour Grand Départ Düsseldorfis ja Deutschland Tour – sündmused, mis järgnevad. Tour de France'i otseülekande naasmine Saksamaa televisiooni eelmisel aastal.
„Mind teeb selle ametikoha üle uhkeks, kuid see on suur vastutus,“räägib Degenkolb oma rollist liikumises. "Oli aeg, mil meil oli kolm WorldTour meeskonda [Milram, T-Mobile ja Gerolsteiner – siis ProTour]. Nüüd on meil ainult üks, aga meil on vähem alt Saksa litsents [tema enda Giant-Alpecini meeskond] ja Bora [Bora-Argon, Saksamaal registreeritud Pro Continentali meeskond] sihib samuti suuremaid ja paremaid asju. On tõesti tore, et saan selles kõiges rolli mängida.’
Kui Degenkolb ise oli ambitsioonikas sõitja, tõusis Thüringer Energie ridadesse – amatöörmeeskonda, mida ta jagas Marcel Kitteliga ja kus veetis ka Tony Martin oma noorusaastaid –, oli olukord veidi meeleheitlikum. T-Mobile'i, Gerolsteineri ja Milrami hääbumine oli tingitud arvukatest Saksa ratturitega seotud dopinguskandaalidest ja sellele järgnenud sponsorinvesteeringute puudumisest, mis jättis radsporti varemetesse. Kuid võib-olla just see ebakindlus pani Degenkolbi valima oma lõpliku tee rattaspordiks.
„Ma sündisin Ida-Saksamaal Gera linnas ja kasvasin üles Lääne-Saksamaal pärast seda, kui mu vanemad kolisid Bayerni [Baierisse], kui olin nelja-aastane,“meenutab praegu 27-aastane Degenkolb. „Mu isa oli jalgrattur ja mina hakkasin rattaga sõitma, kui elasime Bayernis. Seejärel otsustasime pärast kooli lõpetamist leida midagi, mis võimaldaks mul nii rassida kui ka haridust omandada.’
See "miski", mis pakuks Saksamaa rattasõidu ebastabiilses kliimas võidusõidule potentsiaalset karjääri alternatiivi, osutus politseijõududeks. Oma kodulinnas Geras politseikoolitusprogrammile registreerumine võimaldas 17-aastasel Degenkolbil ellu viia oma unistust professionaalsest jalgrattasõidust koos etteaimatava elukutsega.
„See oli suurepärane valik,“märgib ta. Olin 17-aastane, omaette, vanemate juurest eemal ja elasin oma elu. Ma arvan, et see arendas mind inimesena.
'Lõpetasin hariduse ja nüüd ma nagu… ei tööta politseinikuna,“muigab ta. Kuid mul on võimalus tagasi minna, kui ma tahan. Nad ütlesid mulle, et ma saan oma tööd teha – jalgrattaga sõitmist – ja kui ma tahan tagasi minna, on see võimalus. Nii et see on omamoodi varuplaan.’
Hiljuva jope ja kabemütsi asemel oli Degenkolbi esimene profivorm siiski HTC-Highroadi meeskonna oma, kus ta võitis 2011. aasta debüüthooajal kuus võistlust, mida ta kirjeldab kui "täiuslikku". keskkond, kus saada professionaaliks”. Miks? "Nad näitasid mulle, et kui on võimalus midagi võita, siis peate selle poole püüdlema. Isegi kui te ei tunne end hästi ja arvate, et teil pole head jalad, ei saa te võimalust kasutamata jätta – mitte ainult tulemuse, vaid ka enesetunde pärast. Kui ütlete lihts alt: "Ah, täna pole minu päev, ma proovin järgmine kord", siis olete juba vaimselt mõranenud. Ei, kui on võimalus, siis sa pead seda kasutama. Ma pole seda õppetundi kunagi unustanud.’
See oli HTC grupi väljavaade, mida Degenkolb tahtis leida, kui meeskond alles pärast esimest seal oldud aastat laiali läks, ja ta arvab, et Giant-Alpecin [tollal nimega Argos-Shimano] tagas selle sobivuse.
„See on sõitjatevaheline õhkkond,” ütleb ta. "Meeskonna filosoofia on "kõik ühe ja üks kõigi eest", mis oli ka meil HTC-s. Kõik on valmis üksteise heaks töötama, sest teate, et kui teete ühel päeval sõitja X heaks kõvasti tööd, siis teisel päeval töötab tema teie heaks.’
Aeg sõita
Kui ta õppis 17-aastasena Thüringer Energie's oma ametit, tõestas seda HTC-s ja täiustas seda Giant-Alpecinis, ei küpsenud mitte ainult Degenkolbi võidusõiduvõime ja mootor. Ta leidis tee Frankfurti, et elada koos naise Lauraga tema kodulinnas, enne kui asus pulgadesse.
„Varem elasime otse kesklinnas, eilsest lõpusirgele päris lähedal,” ütleb ta. Seal oli suurepärane, baaride, restoranide ja kaubanduskeskuste vaheline kontrast võrreldes mägedes treenivate sõitudega. Siin Oberurselis oleme mägedele lähemal, mis sobib paremini treenimiseks ja ka minu poja jaoks, kes on praegu pooleteiseaastane.’
Varem on räägitud, et lapsevanemaks olemine võib muuta ratturi suhtumist, kuid Degenkolb juuniori sünd pole tema isa silmis midagi sarnast teinud. "See ei muuda palju võidusõidu mõttes, kuid see muudab teie vaatenurka maailmale." Näete kõike erinevast vaatenurgast ja see on hämmastav, aga mulle meeldib liiga palju võidusõitu öelda, et öelda: "Okei, mul on nüüd laps, ma ei suuda sellest enam 100% anda."
Tour de France 2018: John Degenkolb võitis 9. etapi Roubaix' munakividel
Meie tasside põhjas olev vaht on juba ammu hakanud koorima ja kui märkan aega, küsin oma lõdvestunud kaaslaselt, kas tal on veel täna vaja sõita.
„Ei,“tuleb vastus.
‘Oh, kas sa läksid juba täna hommikul välja?’ küsin.
„Ei,“kordab ta uuesti häbelik naerdes, kuid olles just eelmisel päeval sõitnud oma esimese võistluse enam kui seitsme kuu jooksul, ei tee vaba päev kindlasti kahju.
Kuigi tõukurid võivad olla kaardist väljas, on nahkkattega Degenkolbil vähe vabandust, miks ta sellisel päikesepaistelisel päeval oma teist ratsutamiskirge ei tegele, ja minu palve näha tema mootorratast rahuldatakse õnnelikult.
„See on kohvikusõitja – Kawasaki W650,“ütleb ta, kui ratas, mis on toetudes oma alusele omanikule täiesti sobiva juhusliku küljekaldega, tuleb kõrv altänaval nähtavale. „Kas tunnete kohvikute võidusõitjate kultuuri? Selle taga on mõte, et viskate minema kõik, mis pole vajalik.’
Niipea, kui jalgratas on ellu löödud, viskab Frankfurdi tsiklimees, lahas sõrmes ja taasavastatud veremaitse suus, jala sellest üle, nagu oleks see tõesti vaid kaks ratast. on vajadus. Olgu selleks siis Roubaix, San Remo või kohvik, nagu John Degenkolb pool tundi varem ütles, 'Ma olen võidusõitja.'
