Kui soovite väikese eelarvega elektrisõitjat, pole põhjust mitte teha sellest Halfordsi "esimene" alla 1000-naelane e-maanteeratas
Halfords väidab, et tema uus Carrera Crossroad on odavaim saadaolev elektriline maanteejalgratas ja esimene, mis maksab alla 1000 naela, kui vaid penni võrra. Enamiku tööandjate tsüklist tööle skeemi piirangu alla jäädes saime ühe sisse, et näha, kuidas see tulemus oli.
Esimesed muljed
Carrera Crossroadi karbist välja saamine on oma jalgadega ja mitte seljaga tõstmise töö. 18,9 kg kaaludes pole see kerge, kuigi e-jalgratta standardite järgi pole see tegelikult väga halb. Jalgratturite meeskonna snoobsemad liikmed halvustasid mõnevõrra ka selle kohmakat välimust.
Samas, see on natuke nagu panna isa lugemise spetsifikatsioonid seljast võtma ja telefoni veidi eemal hoidma, enne kui laadite üles uue Plenty of Fishi profiilipildi. Kui kaste on õige ja õige nurga all ei näe see liiga nööriv välja.
Esimeseks tööks oli seega eemaldada kõik plastmassist täpid, millega Carrera saabub, parandades oluliselt selle välimust võrreldes sellega, kuidas seda Halfordsi veebisaidil näidatakse. Nõuetekohaselt segatud ja kuna kontori pistikupesast varastati kuus tundi mahla, olin valmis rullima.
Ostke Cycle Republicilt e-jalgratas Carrera Crossroad hinnaga 999,99 £
Teel
Selle hetkest peale, kui selle sisse lülitasin, meeldis mulle Carrera Crossroad. Tundub, et see on väga jõuline kestvusmaanteeratas, kuid sellel on palju pingutuseta kiirendust.
Kolme abirežiimiga, millest igaüks annab korraliku tõuke edasi, on isegi madalaim ökonoomne seadistus üsna julge. Mina isiklikult jäin sellega rahule. Ma ei osta kõike seda peent lisavõimsuse kraami "sina hea päeva pärast". Kui ostate e-jalgratta, tahate teada, et sõidate sellega. Ja mitte keegi Carreras ei tunne end selles suhtes puudulikuna.
Maanteel suurendab täiendav kiirendus teie enesekindlust liikluses sõites, tagades tulede eest selge jooksu ja hõlbustades möödasõitu. Samal ajal tähendavad suured rehvid, et saate seda kasutada ka katmata maastikul, kus 15,5 km/h piirang tundub olevat enam kui piisav.
Samuti, kuigi ma ei taha kõiki elektrijalgrataste ülevaatajaid töölt ära jätta, on Ühendkuningriigis kõigi e-jalgrataste kiirus piiratud 15,5 miili tunnis, kuid need on kõik ühesugused. Näiteks pole ma kindel, kas sügava läbilõikega rataste olemasolust on kasu jalgrattal, mis oma elektrimootori tõttu on raskem kui algtaseme mitteelektriline võidusõitja.
Mis olulisem on, et need on mugavad ja vastupidavad. Midagi, millega pingevaba ja stabiilne Carrera kergesti hakkama saab.
Elektriotsik
SR Suntour pakub kõiki elektrilisi akusid, alates lukustatavast 310 vatt-tunnisest akust põhjatorus kuni kombineeritud pöördemomendi ja kadentsianduri ning 250-vatise HESC tagumise rummu mootorini. See kõik on hästi tõestatud kraam mainek alt brändilt ja see peaks võimaldama pidevat teenindust.
Eelmiselt saate ekraani, mis võimaldab valida kolme abitaseme vahel, lisaks näitab see teie järelejäänud laetust ja hetkekiirust. Nagu eelnev alt mainitud, ei ole võimsus nii peenelt lisatud, kuid süsteemi pöördemomendi andur on piisav alt nutikas, et vändale rakendatava jõu abil ära tunda, millal soovite maksimaalset abi.
Selle stsenaariumi korral lülitab see mahla kohe sisse, samas kui pedaale õrnem alt keerates lisatakse see hoopis järk-järgult.
Rummu-mootori süsteemi üks tahk on see, et kui saate tagumise torke, peate enne ratta väljavõtmist lahti tõmbama aku ja mootori vahelise traadi ühendusliigendi. Kergesti saavutatav, see jalgratas oli kaabliga kinnitatud, muutes asja mõnevõrra keerulisemaks.
Tekitades väga vähe tõmbejõudu, on minu ainus suurem mure süsteemiga selle vingumine. Pidev alt kuuldav kõigis abirežiimides, tundus see mõnikord tüütu.
Ostke Halfordsist e-jalgratas Carrera Crossroad hinnaga 999,99 £
Raam
Alumiiniumist valmistatud termin sobib nii Carrera raamile kui ka kahvlile. Kui jätate selle garaaži sisenedes auto katuseraamile, lammutaks see teie maja ülemise korruse. Ratta kaalu arvestades on see rahustav. Samal ajal tähendab see, et teelt tulevate löökide summutamiseks ei toimu palju, vaid jäetakse selle suurte rehvide hooleks.
Praktilisem kui armas, torud on profiililt ühetaolised, puudub hüdrovormimine, peakomplekt on välimine ja keevisõmblused on tööstuslikud. Sellegipoolest pole ma kindel, kas see on oluline, kuna funktsionaalselt teeb see oma tööd ja isegi haldab mõnda üsna korralikku sisemist kaablimarsruutimist.
Podalaudade ja riiuliga ärritas mind peamiselt veepudelipeade puudumine.
Komponendid
Microshift R9 käiguvahetaja tundub kohmakas, arvestades, kui hästi Shimano odavad käiguvahetid nüüd töötavad. Kuid kui olete pika kangi viske ja täidlase tagasilöögiga harjunud, ei anna see põhjust arvata, et see poleks vastupidav. 9-käiguline Shimano kassett ja Acera käiguvahetaja on mõlemad korraliku kvaliteediga, samas kui KMC kett ja ühe ketiga SR Suntour vänt (koos püksikaitsega) tähendavad, et ka ülejäänud jõuülekandes pole kahtlasi komponente.
Pidurid järgivad sama mustrit. Tektro Mira mudelid on lihtsad, kuid töökad. Kõige tähtsam on see, et nad on olemas. E-jalgrattal ei taha te tavalisi pidurisaduleid ega v-pidureid; mitte ainult ratta lisavõimsuse ja kaalu tõttu, vaid ka selle tõttu, kuidas veljepidurid rattad kiiresti neelavad.
Sellest rääkides tunduvad Carrera rattad samuti päris tugevad. Väidetav alt e-rattaspetsiifilised ja 36 kodaraga peaksid need olema vastupidavad.
Varustatud 32c laiuste Kwick Traxi rehvidega, on need veidi kitsad, kuid teevad head tööd nii Crossroadi lisaraskuse toetamisel kui ka erinevatel pindadel, sealhulgas kruusal, sõitmisel. Kui ruumi on suuremaks minna, saate selle isegi muuta korralikuks maastikuautoks või lisada lihts alt porilauad.
Ostke Halfordsist e-jalgratas Carrera Crossroad hinnaga 999,99 £
Ostke Cycle Republicilt e-jalgratas Carrera Crossroad hinnaga 999,99 £
Järeldus
Kuigi Carrera Crossroad on raske, jaotub selle kaal ühtlaselt. Kuidagi, isegi kui toide on välja lülitatud, ei tundu sellega sõitmine kunagi raske, vaatamata oma segamaastikule. Ja kui mootor on sisse lülitatud, rebib see positiivselt kaasa.
Osad on eelarvet arvestades head ja ma ei häiri selle põllumajanduslikku välimust. Jalgrattasnoobid võivad arvata, et see on räige ja soovida uhkemat komplekti või õrna raami.
Arvestades seda, kui hästi kõik selle põhielemendid töötavad, ei kujuta ma ette, et keegi seda ratast ostmas oleks ostuga rahulolematu. Kokkuvõttes on Carrera Crossroad lõbus, kuid pisut viimistlemata e-võidusõitja, mis annab inimestele jõudu.
