Pärast räpast ja räpast talve on õige aeg aastas oma jalgratas korralikult puhastada – nii nagu profid seda teeksid
Jalgratta õige puhastamise viis on palju vaieldud teema. Pilk rattafoorumitele paljastab palju küsimusi parimate meetodite ja tööriistade kohta ning mõned vastused pole alati nii kasulikud – üks soovitab oodata, kuni mustus kuivab, seejärel sõita paar korda ümber kvartali, kuni see maha kukub. '. Nii et võib-olla annavad parimad nõuanded poisid, kes elatuvad sellest, et jalgrattad on puhtad ja töötavad parimal moel.
„Pole midagi paremat kui see sujuv alt töötava ja hästi hooldatud jõuülekande tunne,“ütleb professionaalne rattamehaanik Rohan Dubash, ehk rohkem tuntud kui doktor D (doktor.co.uk). Ja see ei puuduta ainult välimust ja tunnetust – hõõrdumine on teie vaenlane. Pole mõtet muretseda aerosõidu pärast, kui sõidate räpase või 300 km tagasi kulunud ketiga. Raisatakse vatte.’
Ta ei tee nalja. Paljud uuringud näitavad, et jõuülekande kulumine ja määrdunud komponendid kulutavad teie väärtuslikku jõudu tõhususe vähenemise tõttu. Tõsi, me ei räägi siin sadadest vattidest, võib-olla rohkem kui 10-st, kuid iga pisemgi aitab. Sellest piisas, et Ühendkuningriigi ettevõte Muc-Off töötaks välja katseseadme tagamaks, et Sir Bradley Wigginsi kett oleks puhastatud ja määritud optimaalse mehaanilise efektiivsusega tema edukaks tunnirekordiks eelmise aasta juunis.
See ei ole lihts alt räpane jõuülekanne, mis võib teile maksma minna. Kui te ei tegele oma rattaga mujal, otsite sageli varuosasid, nagu trossid, rehvid ja piduriklotsid, ning see on aeg, mil kulutate põhjalikule puhastamisele. kahjustuste tuvastamiseks ja võimalike probleemide vältimiseks kontrollige osi.
Nick Walling, Team GB ja Team Wigginsi mehaanik, ütleb: „Puhastage asju eraldi ja kontrollige neid samal ajal. See on üks parimaid näpunäiteid, mida iga mehaanik võib pakkuda. Sel ajal leiate rehvidelt näiteks lahtised kodarad ja kulunud veljed ja piduriklotsid või sisselõiked või praht. Eelkõige tuleks rehve sageli kontrollida. Mulle meeldib kasutada Scotch-Brite padjakest [küürimisküljega pesukäsnad], et rehvimustrit kergelt hõõruda, kuna see aitab eemaldada osa tulekivist või muust, mis võib kummi sisse jääda. Kui leian vaid väikseid lõikeid või auke, liimin need sageli uuesti kokku.’
Kust alustada?
„Ma kasutan täielikku lahtivõtmist, kus kõik tuleb maha, et seda põhjalikum alt puhastada,” ütleb Dubash. Paljud inimesed sõidavad ratastega aastaringselt, nii et hooaja alguse puhul on suur tõenäosus, et nende ratast on viimastel kuudel loodus jugaga pesnud. Eriti tasub kontrollida selliseid asju nagu alumiste kronsteini laagrid, tagumine pidurisadul ja alumised peakomplekti laagrid, kuna need kõik vajavad vasardamist. Ja kui kasutate palju turbot, võite ikkagi kahju teha. Istmepostid takerduvad ja ülemised peakomplekti laagrid kannatavad samuti higistamise all.
„Kui olete kulutanud palju raha ilusale rattale, siis kulutage natuke tööriistade ja puhastusvahendite hankimisele, et seda korralikult hooldada,” lisab ta. „Tasub investeerida tööriista, millega kassett maha võtta. Nii saate sukeldada selle täielikult lahustisse/rasvaeemaldusvahendisse, et saada see täielikult puhtaks, eemal rummu laagritest. Alati on parem hoida rasvaeemaldusvahendid laagritest eemal. Puhastus- ja rasvaeemaldusvahendite pihustamine kõigele tähendab tavaliselt suurt remondiarvet umbes kaheksa nädala pärast. Ka ketirõngaid ja vänte on nüüd lihtne maha võtta, enamiku jaoks on vaja ainult kuuskantvõtit. Ma ei kasutaks kunagi diislit ega midagi sellist. See on kohutav värk. Ma eelistan midagi jalgrattaspetsiifilist ja vees lahustuvat, näiteks Finish Line'i EcoTech. Ma saan asju läbi gallonite kaupa, kuna see on korraliku puhastuse ja teeninduse oluline osa.’
Walling ei nõustu Dubashi täieliku eemaldamise lähenemisviisiga. Ma ei hakka täielikku lahti võtma, kui asjad pole lihts alt nii määrdunud ja juurdunud, nagu juhtub, kui keegi on oma ratta terve talve maha jätnud. Kindlasti ei usu ma, et kettide pidev poolitamine ja uuesti ühendamine on hea, sest isegi poolitatud lülisid ei tohiks tegelikult uuesti kasutada, nii et kui tagaratas on väljas, kasutan ma neid väikeseid vidinaid, mis toimivad rummuna. las sa ikka pedaalid ketti läbi, ilma et see ketivarda kriimustaks. Seejärel saate kasutada spetsiaalset ketipuhastusvanni ja rohkelt rasvaeemaldusvahendit, et kett tõesti põhjalikult puhastada.’
Kui rääkida töö jaoks õigetest toodetest, on Walling ja Dubash ühel meelel. Walling ütleb: "Ma ei usu mõnda "tööstuslikumasse" puhastusvahendisse, mida saate hankida. Inimesed ostavad mootori rasvaeemaldajat või veoautopesurit, sest auto kohtadest saab seda odav alt osta, aga mina jään rattatoodete juurde, mis on vees lahustuvad ja biolagunevad. Mulle meeldivad tsitrusepõhised rasvaeemaldusvahendid. Peate olema teadlik toodete kontsentratsioonidest ja keemilisest koostisest ning teadma, kus te neid kasutate. Ebaõigel kasutamisel võib see kahjustada värvi või anodeerimist. Kasutan alati vees lahustuvat keti rasvaärastusvahendit, kuna teil on vaja sodi maha loputada, nii et enne kui ma vooliku või seebiveega ratta lähedusse jõuan, tegelen rasvaärastusvahendiga.’
Loe edasi – samm-sammult juhend, kuidas rattaketti puhastada
Seinal on ka selle jaoks väike nipp. „Võtke vana joogipudel ja lõigake selle ülaosa ära, täitke see rasvaeemaldusvahendiga ja asetage püstisesse pudelipuuri. Seejärel saate pintsliga rasvaeemaldusvahendit peale kanda ja seda põhjalikult keti, hammasrataste ja ülejäänud jõuülekande ümber töödelda, kuhu kogu sodi koguneb. See peaks alati olema esimene protsess ja see annab võimaluse tööle hakata. Ärge kasutage rasvaeemaldajat kõikjal, eriti mitte liiga lähedale laagritele või ketaspiduritele, kui need on olemas.’
Tunne oma õunu
Õigete toodete kasutamine säästab ratta puhastamisel kuhjaga aega ja vaeva. Pole olemas ühtset kõikehõlmavat toodet, seega on kõige parem veenduda, et teil on käepärast mõned võtmeesemed. Rasvaeemaldusvahend, jalgrattapuhastusvahend ja nõudepesuvahend aitavad teid palju, kuid on oluline mõista, et nad teevad erinevaid töid.
Rasvaeemaldusvahend – nagu Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 või Juice Lubes Citrus Degreaser – on võimsate koostisosadega keemiline valem vana ketiõli ja rasva lagundamiseks. Seda tuleks kasutada säästlikult ja reserveerida jõuülekande kõige mulisematele osadele. Seda ei tohi segi ajada rattapuhastuslahusega (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash või Fenwick’s Bike Cleaner), mis on üldisem puhastusvahend raamitorude, pidurisadulate ja muu taolise mustuse eemaldamiseks.
Asjade k altsuga pühkides on vähe kasu, kuna liigutate mustuse lihts alt ümber. Ainus viis puhtaks saada on kruubid välja loputada ja see tähendab, et üks on kindel – vajadus segadusse ajada. Ärge proovige seda oma köögis ega äsja rajatud siseõuel.
Spetsiifilised harjakomplektid võivad samuti aidata teil sattuda nurgatagustesse, kuid võite teha nii, nagu Walling teeb, ja kasutada vana värvi- või hambaharja. "Ma kasutan neid kogu aeg, " ütleb Dubash. „Hoidke ka kõik oma vanad T-särgid alles. K altsukaid ei saa kunagi liiga palju olla.’
Vaht läheb ära
Kui teie jalgratas (ja käed) näed nüüd peaaegu kindlasti räpasem välja kui alustades, on määrdunud ja rasvaeemaldusvahendist tilkunud, siis on aeg teiseks etapiks: loputamiseks.
'Jet pesurid on professionaalsete mehaanikute pärusmaa, kes tegelikult ei pea nii palju muretsema selle pärast, kui kaua osad kestavad, lisaks peavad nad tõenäoliselt enne õhtusööki 18 jalgratast puhastama, ütleb Dubash..„Kõrgsurveveega ei ole kunagi hea jalgratastele pihta lasta.”
„Ma ei salli jugapesurite kasutamist, kuigi me kasutame neid,“nõustub Walling. „See tähendab, et tead, mida teed, mitte ei lõhka laagreid ja nii edasi. Eelistatav on lihts alt suur ämber tõeliselt kuuma seebiveega. Palju vahtu. Inimesed ei kasuta piisav alt seepi.
„Mul on alati liikvel kaks käsna – ühe ma ei pahanda õliseks muutumise vastu ja teise hoian puhtana,” lisab ta. „Alustage ratta ülaosast, nii et iste ja stanged esiteks, nii hakkab vesi maha voolates asju allapoole pesema.”
Nii Dubash kui ka Walling viitavad sellele, et nüüd on aeg pöörata erilist tähelepanu oma veljepindadele ja piduriklotside tervisele. "Puhastage piduriklotside väikesed sooned välja. Peate neid puhtana hoidma, muidu moodustab seal olev sodi lihts alt veski, " ütleb Walling. "See on natuke nagu ketiga. Kui see on räpane, kulub see kiiremini. Kontrollige, et need poleks halvasti löödud või velje kohal või all konksus. Nende eemaldamine on parim viis ja hea näpunäide on asetada liivapaberitükk tasasele pinnale, seejärel lihts alt võtta piduriklots sõrme ja pöidla sisse ning hõõruda seda kergelt üles-alla, et saaksite selle lihts alt kergelt tagasi vaadata., eemaldades väikesed killud, mis võivad kummi sisse kinni jääda, ja eemaldage glasuur, et tagada maksimaalne jõudlus.'
Lõpuks, kuna kõik näeb nüüd välja puhas ja läikiv, on enne veekeetja selga panemist veel üks samm – kuivatamine ja uuesti määrimine.
"Ma vannun oma kompressori juures [komponentide ja keti õhu käes kiiresti kuivama]," ütleb Walling, kes möönab, et see on luksus, millele vähestel kodumehaanikutel on juurdepääs, mistõttu soovitab selle asemel: "Põhjalik kuivatamine koos puhta riie ja ratta õrn põrgatamine aitavad, nagu ka vändade tagurpidi pööramine, et ketilülidest allesjäänud niiskuspiisad välja keerutada.'
Vett dispergeerivate toodete kasutamine selles etapis võib samuti aidata (WD40, GT85 jne – pidage meeles, et neid ei tohiks pidada ketimäärdeks!), kuid nagu soovitavad mõlemad meie ekspertmehaanikud, tuleb ketaspiduritega praegu kasutada. olge eriti ettevaatlik, et aerosoolist pihustit ei satuks piduriketaste või klotside lähedusse, kuna see saastab need, mis muudab ketaspiduriklotside jaoks selle kasutuks.
„Inimesed on kinnisideeks kettide õlitamisest,“ütleb Dubash, „kuid kui te ei taha, et see näeks välja nagu raudteevaguni põhi, ärge määrige üle. Kasutage ka määrdeaineid, mis ei tardu ega kogune. Parem on kasutada puhtamat määrdeainet ja seejärel määrida sagedamini.’
Loe edasi – samm-sammult juhend, kuidas jalgrattaketti õlitada
Seinad on ka kergema määrdeaine pooldaja: „Leian, et kergem õli, mida sageli soovitatakse kuivades tingimustes, on parim aastaringselt. Välja minnes tõmbab see vähem mustust ligi. See ei kesta nii kaua, kuid ma arvan, et see on parem panus kui suur paksu, kummitaolise õli kate, mis kogub kõik nähtavale ja kulutab kõik kiiresti.’
„Ma eelistan tilgutatavaid õlisid,“lisab Walling. "Ma ei ole üksikisik linkide luber." Ma liigutan ketti väikese ketirattaga, kuna see paneb keti läbi tihedamate painde, et määrdeaine paremini läbi imbuks. Ma rakendan seda keti siseküljele, kui seda keeran – nii alumise ratta ja hammasrataste vahele. See hoiab ka õli madalal ja eemal ketaspiduritest, kui need on olemas. Kui olen õli mõnda aega sisse jooksnud, võtan kuiva lapi ja pühin üleliigse ära. Pole mõtet hoida õli väljastpoolt – see on lüli töö sees, kus seda hõõrdumise peatamiseks kõige rohkem vaja läheb. Ülejäägi mahapühkimine hoiab kokku kogutud mustuse.’
Kui järgite neid asjatundjate näpunäiteid, on pühapäeva pärastlõunad rohkem mõeldud jalgu tõstmiseks ja klassika või Touri korduste vaatamiseks kui küünarnukkideni rasvas olemiseks.
