Kui soovite, nimetage seda taastussõiduks, kuid on paremaid põhjuseid, miks aeg-aj alt rattaga rahulikult liikuda
Õigus või valesti, jään skeptiliseks kõigi suhtes, kes postitavad Stravasse „Taastamissõidu”.
See kutsub minus esile samasuguse reaktsiooni nagu kuulsus, kes teatab, et on puhkusel – ma tahan hüüda: "MILLEST, TÄPSELT?"
Kindlasti on ainult professionaalsel ratturil, kes pärast nädala pikkust etapivõistlust jalga keerutab, õigus seda nimetada taastumissõiduks?
Meist ülejäänutest peaksime tunnistama ja nimetama seda nii, nagu see on – ainuke asi, millest me taastume, on hilisõhtu, mis pärsib tõsiselt meie keskmist kiirust ja KoM-i kogumisvõimet.
Aegluse avastus on suurepärane romaan, mis põhineb 19. sajandi Briti meresõitja John Franklini elul, kelle aeglane ja metoodiline mõtlemine muutis ta maismaal puudeks, kuid vabastas ta lõputus ookeanikeskkonnas.
Aegluse avastamine jalgrattal võib avaldada sama vabastavat mõju neile meist, kes veedavad suurema osa oma treeningsõitudest lõua otsani, püüdes oma eelmisi aegu paremaks muuta või oma KoM-i sellelt tüütult Strava mehelt tagasi saada.
Te teate seda tüüpi – see, kelle sõidukirjeldus sisaldab saidilt mywindsock.com alla laaditud ilmaandmeid, et tõestada, et ta tõesti pedaalis vastutuult.
Mõnikord on tore Garminist kõrvale hiilida, kanda midagi vähem õhulist, kuid meelitavamat kui Lycra ja sõita nii aeglaselt, et tunnete rooside lõhna.
Käisin hiljuti ühel ilusal talvehommikul taastussõidul – või, nagu eelistasin seda sildistada, „kena ja lihtne keerlemine”.
Istusin pikki perioode sadulas, immitsedes vaadetest ja aistingutest, millest ma varem ei olnud teadlik (või parimal juhul teadsin, et mu nägemise äärealadel tekkisid vaid põgusad udud).
Ma ei räägi piisonikarjadest ega iidsetest Rooma varemetest, vaid lihtsatest asjadest lainevatel põldudel, mis on täis heinapallid, pea kohal lärmak alt lendavaid hanede V-kujulisi moodustisi ja suvila korstnatest lais alt spiraalivat suitsu.
Marsruut, mida olin varem sadu kordi sõitnud, omandas ootamatult hoopis teise tooni.
Ma pole kunagi varem märganud neid malmväravaid kaunistavaid dekoratiivseid roopaid.
Ma polnud ka aru saanud, et kogu see ehitusliiklus oli püstitanud massiivse tuuleturbiini, mis praegu domineerib minu marsruudil.
Rattur ja tema marsruut muutuvad üksteisega lähedaseks.
Ma tean näiteks iga augu ja ebasoodsa kumeruse asukohta ja ulatust; Ma tean, kus kõrged hekid või puuderead pakuvad mulle külgtuule eest puhkust.
Kuid suhe on tavaliselt ühepoolne, sest me kasutame maastikku ära iga tükikese vaba kiiruse jaoks, mida saame leida.
Aeglasel sõidul on see teisiti. Võime endale lubada veidi lugupidavamat suhtumist.
Me ei pea sellest mäest üles gaasi täis andma.
Saame seda tegelikult väiksema käiguga üles keerata ja võtta aega muutuva maastiku nautimiseks.
Ülaosas saame peatuda ja vaadet vaadata.
Mis on tavaliselt higitriibuline hägusus tippkohtumisel, on nüüd muutunud laiaulatuslikuks panoraamiks, mis on täis juhuslikke detaile, nagu põllud, võsad, jõed ja kariloomad.
Meelega aeglane sõit tundub pigem maastiku lahutamatu elemendina kui seda läbiva mööduva sündmusena.
Te tunnete end osana kontuuridest, ühtsena teega. Me jätame maastikule jälje, mitte füüsilisel, häirival viisil, vaid harmoonilises, vaimses mõttes.
Millised on Straval salvestatud miljonid marsruudid, kui mitte tänapäevased leyliinid?
Aga see ei puuduta ainult maastikku.
Aeglane sõit on ka võimalus taastada ühendus meie kehaga.
Teadus ütleb meile, et madala intensiivsusega treening on hea võistluste või raskete treeningsõitude tõttu kahjustatud lihaste taastamiseks. Aeglasena hoidmine tähendab, et me ei saa neid lihaseid rohkem kahjustada, kuid saame neile verevoolu suurendades toitaineid saata.
Kuid proosalisemal tasandil annab aeglaselt sõitmine meile võimaluse „tunnetada“neid lihaseid ja liigeseid alates kätest ja õlgadest, läbi selja ja tuharalihaste kuni põlvede ja neljarattalisteni.
Madala intensiivsusega võime nautida nende vormi ja funktsiooni, peesitada nende jõu ja jõu säras.
Võistlusel või mõnes muus suure intensiivsusega olukorras on meil otsesemad mured, nagu hapnikupuudus, piimhappe kogunemine ja kas ma pakkisin piisav alt banaane?
Vähesed sportlased on oma kehaga rohkem kooskõlas kui tehnoloogiahimuline Graeme Obree.
Tema enimmüüdud treeningjuhend The Obree Way käsitleb kõike alates treeningjärgsest dieedist (täisterast röstsaial purustatud sardiinid) kuni seksi küsimuseni enne suurt võistlust ( Sellel pole vahet, kui kaua sest see ei jäta sind starti hiljaks').
Taastussõitude osas on ta ühemõtteline, kui aeglaselt peaksite sõitma.
Kirjeldades, kuidas tal kulub kahetunnisest turbosessioonist taastumiseks sageli mitu päeva, ütleb ta, et peaksite sõitma aeglasem alt kui kõige aeglasemal klubisõitjal.
‘Uskuge mind, amatöörid on mind maha jätnud taastumas maastikuratastel,“kirjutab ta.
‘See ei tähenda, et sa oled nõrk – see tähendab, et tegid seda õigesti.’
Aegluse avastuses määratleb kangelane John Franklin kurjategijat kui kedagi, kes "ei tea oma õiget kiirust".
Ta on liiga aeglane valedel juhtudel ja liiga kiire ka valedel juhtudel.
Ta ei pidanud silmas jalgrattasõitu – jalgratast ei olnud selle kirjutamise ajal veel leiutatud –, kuid põhimõte on selline, mida võiks samamoodi rakendada ka sõitjate puhul.
Nii nagu on õige aeg kiiresti sõita, on õige aeg ka aeglaselt sõita.
