Cyclist uurib väiteid, et vargad sihivad Londoni rattavõrgustikus jalgrattureid, ja räägib jalgrattateel röövimise ohvriga
Ida-Londoni jalgrattateed, sealhulgas mõned marsruudid, mis on seotud TfL-i Quietway kavaga või selle sees, võivad seada ohtu jalgratturite isikliku turvalisuse, kuna vargad kasutavad ära suurtest teedest eemal asuvate jalgrattateede eraldatust.
Üks rattapoe juhataja väidab, et Greenway jalgrattatee üks osa, mis kulgeb Stratfordi ja Becktoni vahel, millest osa moodustab TfL-i Quietway 22 jalgrattatee, on olnud mitme kuu jooksul 22 röövimise koht.
„Viimase seitsme kuu jooksul teame 22 inimest, kellelt on Greenwayl jalgrattad ära võetud,“selgitas Richard Betts Plaidstowis asuvast rattapoest Little Biker Boyz.
Ta kirjeldas neljast või enamast noormehest koosnevaid rühmitusi, kes sageli rünnakuid sooritavad, kasutades kõike alates pesapallikurikatest kuni nugadeni. Samuti soovitas ta kasutada purunenud rehviga jalgratturite tõhusaks immobiliseerimiseks klaasikilde.
„Selle tulemusel ütleme klientidele alati, et nad ei sõida Greenwayst läbi või kui nad seda teevad, siis ärge sõitke pärast kella 17.00,” lisas ta.
Sellegipoolest ei näi kurjategijad oma rünnakuid piiravat ainult vaiksetel öistel perioodidel, kuna intsidente võib juhtuda ka valgel ajal.
Jalgratas varastati päevavalgel
Izzy, 24-aastane Londonis tegutsev turundaja (kes ei soovinud oma perekonnanime avaldada), kirjeldab, kuidas kaheksa meest varitsesid teda varahommikul Greenwayl olümpiapargi lähedal..
„Ma sõitsin ujumisest rattaga koju, kui kaheksa meest varitsesid mind olümpiastaadioni taga jalgrattateel,“meenutas ta Cyclistile. „Päev oli ja mulle tundus ilmselge, et nad kavatsesid mu ratas varastada. Nad viskasid mu ratt alt maha ja varastasid mu koti, kuid õnneks suutsin telefoni alles jätta ja nende eest põgeneda.’
„Ma olen kivistunud Greenwayle sõites ja soovitan kõigil teistel sellest alla sõites olla väga ettevaatlik,“lisas Izzy.
Jalgrattur pöördus Metropolitan Police'i poole, et saada üksikasju selle kohta, kui palju jalgrattureid on röövitud jalgrattateedel olümpiapargi lähedal ja Greenwayl, ning pressiesindaja kinnitas: Jalgratturite ja jalakäijate röövimisi on toimunud ja Viimastel kuudel Lea jõe ja Lee Navigationi veeteede äärsete puksiirteede ümber.
‘Need röövid toimusid avalikkuse eest varjatud eraldatud piirkondades; keskkond, kus oportunistlikud röövlid võivad toime panna kuritegusid.’ Piirkonnas patrullitakse regulaarselt jalgsi ja rattaga, lisas Met pressiesindaja.
Marsruudi ühel lõigul, mis asub praegu Quietway võrgustikus, on 2018. aasta juulis sellele paigaldatud silt: „Relvalised ründajad sihivad Greenwayl jalgrattureid.” Alates selle teate avaldamisest on TfL paigutanud valgustusi. ja CCTV uuendatud marsruudil Quietway 22.
Rünnakute olemus, mis on suunatud jalgratturite vastu eraldatud piirkondades, võib tekitada laiemaid küsimusi selliste algatuste jaoks nagu Quietways, mis julgustavad jalgrattureid tiheda liiklusega teedelt eemale minema, kas see võib vähendada isiklikku turvalisust, kuna kurjategijad kasutavad vaiksemaid võimalusi alad.
Quietwaysi marsruudid
Greenway jalgrattatee, kus on teatatud paljudest rünnakutest, asub osaliselt TfL-i Quietway jalgrattavõrgustikus.
TfL loodab laiendada oma võrku Olympic Parki piirkonda, kus on teatatud mõnest röövimisest, et katta kogu Greenway rada. Tõenäoliselt tooks see uuendus kaasa lisavalgustuse ja CCTV paigaldamise, mis oleks olümpiapargi spordirajatiste kasutajatele teretulnud, et ohutult jalgrattaga kohale ja tagasi sõita.
Rääkides röövimistest Greenway jalgrattatee lõigul, ütles TfL-i He althy Streets investeeringute ja tarnejuht Nigel Hardy: Me ei ole teadlikud kuritegevuse suurenemisest Q22 marsruudil pärast selle avamist, kuid palume kõigil, kes kogeb või on tunnistajaks kuriteole või mis tahes kahtlasele käitumisele, et sellest koheselt politseile teatada.'
Kas ametlikes TfL-i jalgrattavõrkudes või väljaspool seda, väitis Izzy, et rohkem tuleb arvestada jalgratturitega, kes kasutavad Londoni jalgrattavõrguga ühendatud vaiksemaid teid.
„London püüab olla rohelisem, kuid te ei saa pakkuda ainult rattateed, vaid peate tagama ka turvalisuse,“ütles Izzy. "TfL vastutab londonlaste reisimise aitamise eest ja see on minu eesmärk, et reisida kiirel (keskkonnasõbralikumal) viisil," lisas ta.
Statistiliselt on kaitstud jalgrattateed julgustanud rohkem naisi jalgrattaga sõitma, kuid Izzy väitis, et turvalisuse puudumine nendel marsruutidel vähendab veetlust oluliselt.
„Naised on eriti teadlikud ohtudest, et neid rünnatakse,“ütles ta. "Iga naine, kellele olen öelnud, on vastanud üsna jõuliselt, öeldes tavaliselt: "Ma ei taha öösel rattaga sõita, ma ei taha, et minuga nii juhtuks."
„Valgustus ja CCTV aitavad mul end kindlasti turvalisem alt tunda, eriti kuna need tüübid on sellega selgelt harjunud, nii et tea, et nad saavad sellest mööda,” ütles Izzy. "Samuti arvan, et selliste siltide lisamine nagu "see piirkond on valve all" võib aidata seda tulevikus peatada.'
Isiklik ohutus vs liiklusohutus
Kuigi Met on teadlik paljudest jalgratturitega seotud juhtumitest, ei tehtud meile kohe statistikat jalgratturite vastu suunatud kuritegude arvu kohta.
Hiljuti 2018. aasta jaanuaris esitatud FOI päringule jalgratturite vastu suunatud kallaletungide arvu kohta selgitati vastuses järgmist: "Kuriteodest teatamise süsteemis ei ole ühtegi välja, mis näitaks, et ohver oli sel ajal jalgrattur."
Selline klassifikatsiooni puudumine võib raskendada teadlastel ja planeerijatel isiklikku turvalisust ohustavate riskide täielikku hindamist, kui nad suunavad jalgrattureid suurematelt teedelt eemale.
Met väitis, et nende radade eraldatus mängib oma osa jalgratturite ohus. „Need röövid toimusid avalikkuse eest varjatud eraldatud aladel; keskkond, kus oportunistlikud röövlid võivad kuritegu toime panna,“ütles Meti pressiesindaja.
‘Me kutsume kõiki jalgrattureid üles olema äärealadel jalgrattaga sõites valvsad,“lisas Meti pressiesindaja.
Cycling UK kampaaniate ja kommunikatsiooni vanemametnik Sam Jones ütles, et see on pigem „isiklik risk” kui turvalisus, kuid „me nõustume, et „silmapuudus” võib olla pigem probleem kui autoliiklus vaiksematel marsruutidel.
Jones põhjendas seda osaliselt kohaliku volikogu järelevalve puudumisega, aga ka keskvalitsuse rahastamise puudumisega. "Kuigi kõik ametivõimud ei ole selles süüdi, on jalgrattateede rajamine puksiirteedele ja vaiksetele tänavatele, jaamade ja tööstusparkide taha odavam kui korraliku infrastruktuuri rajamine," ütles ta.
'See pole siiski piisav alt hea – ja kuigi kohalikud omavalitsused ei peaks seda tegema, on osa probleemist keskvalitsuse rahastamise puudumine kvaliteetse infrastruktuuri ehitamiseks.'
TfL-i liige Nigel Hardy soovib Londonis jalgrattaga sõites tagada isikliku turvalisuse kõrge taseme. "Igaüks peaks tundma end Londonis reisides turvaliselt, olenemata sellest, kus nad on, olenemata reisimisest ja kellaajast," ütles ta.
Londoni püüd parandada infrastruktuuri on avaldanud märkimisväärset mõju jalgrattasõidu levikule, kuna mõnel marsruudil on jalgrattasõidu tase pärast eraldatud jalgrattaradade kasutuselevõttu suurenenud 200%.
Kui TfL liigub tervikliku ja kõikehõlmava võrgustiku loomise poole, võib isikliku turvalisuse tajumine osutuda pikaajalise muutuse saavutamisel oluliseks teguriks.
Külastage Meti kuritegevuse ennetamise juhendit, et saada nõu, kuidas vältida kuriteo ohvriks langemist.
Kui olete langenud röövi ohvriks või teil on teavet või muret kuritegevuse või antisotsiaalse käitumise kohta teie naabruses, helistage hädaolukorras numbril 101 või 999. Teise võimalusena teavitage veebis siin.
