Kolmekordne Tour de France'i meister on naasnud jalgrattamängu uue tippklassi e-rattaga
Pöörake oma meelt lühid alt tagasi 2020. aasta jaanuari hullematele päevadele. Võib-olla mäletate, et kolmekordne Tour de France'i võitja Greg LeMond teatas, et naaseb rattaturule uue rattaga, mis on valmistatud "revolutsioonilisest" süsinikkiust..
Aasta hiljem ja tundub, et see ratas on saabunud. Siiski ei pruugi see olla see, mida ootasite. Selle põhjuseks on asjaolu, et see uusim jalgratas, mis tuleb ikoonilise nimega LeMond, on e-ratas.
Uhiuus LeMond Prolog on suure jõudlusega süsinikkiust e-jalgratas, millel on lame juhtraud, integreeritud tuled ja 250 W tagarummu mootor.
Puristid meie seas võivad praegu nutta meie topeltespressosid, kurvastades ümmarguste terastorude ja 19T kassettide puudumise üle, kuid meie arvates võib selles uues rattas olla tohutult palju armastust.
Asjaolu, et kolmekordne Touri võitja investeerib e-jalgratastesse, võib olla ainult hea. Üks kõigi aegade edukamaid jalgrattureid, kes seostab end e-rattaga, on tõsine tõestus, et see ei ole petmine.
Lõppude lõpuks on e-jalgrattad tulevik ja võivad aidata kaasa rohelisele revolutsioonile.
Mis puudutab seda konkreetset e-jalgratast, siis see järgib üsna standardset rada. LeMond Prolog tugineb 3,49 kg kaaluvale Mahle X35+ mootorisüsteemile, mis integreerib 250 W-tunnise aku – mis on tüütult mitte eemaldatav – ratta põhjatorusse, et toita 250 W, 36 V tagumise rummu mootorit.
Ülemisel torul oleva nupuga juhitav see aitab sõitjal enne katkestamist sõita kuni 32 km/h (mis on tegelikult suurem kui Ühendkuningriigis ja ELis kehtivast seaduslikust piirangust 25 km/h) ja suudab ühe laadimisega pakkuda umbes 70 km sõiduulatust.
Alguses arvasime, et Mahle X35+ on mootorisüsteem, millega me veel tutvust tegema peame. Lähemal vaatlusel tundub aga, et X35+ on eelmise Ebikemotion X35 süsteemi uuendus, mida on aeglaselt hakatud kasutama mitmesugustes erinevates e-ratastes – eriti Orbea Gainis.
Jalgratta kaalu kontrolli all hoidmine
Kogu süsteemi kaal 3,49 kg, aitab mootorisüsteem hoida Prologi üldmassi kuni 11,8 kg. Kuid kaalu puhul on kõige olulisem tegur raam ise.
LeMond Prolog on täielikult süsinikust valmistatud. Raam, kahvel, kohandatud integreeritud poritiivad, istmepost ja ühes tükis monokokkne juhtraua varrega kokpit on kõik LeMondi enda tellimusel ja koostöös Saksa spetsialistiga Munich Composites valmistatud mustast materjalist.
Ja kui soovite asju veelgi kaugemale viia, saate isegi ratast täiendada LeMond LC30 süsinikrataste komplektiga. Need on jällegi koos Müncheni komposiitidega välja töötatud väikese kaaluga rattapaar, millel on toruvaba 21 mm sisemise velje laius.
Kuigi süsinikust raam, rattad ja ühes tükis kokpit on märku andvast rattast, mille puhul on oluline jõudlus, on LeMond kindlasti meeles pidanud praktilisi asju, mida iga lameda lenksuga e-jalgratas vajab.
Esiteks, ülalmainitud porilauad (kuigi neid brändi pakutud fotodel ei ole…). Raami integreeritud ja süsinikust valmistatud porivarred on nende olemasolul nii praktilised kui ka uhked.
Siis on meil mõistlikud integreeritud taga- ja esituled. Mootorisüsteemi aku toitel on ees 500 luumenit ja taga 70 luumenit staatilise või vilkuri valgust.
Lisaks on ka ratta spetsifikatsioonid sama mõistlikud. LeMond paigaldab Prologi e-jalgrattale 1x Shimano GRX ketaste komplekti – mida saab uuendada Di2-ks –, millel on 40T üks hammasratas ees ja 11-käiguline 11-40t kassett taga: 1-to-1 ülekandearvud, mõistlikud.
Jalgrattal on ka 38 mm Panaracer Gravelking Slick+ rehvid, et saaksite sõita madalamal rõhul ja sõita ka mugavam alt. Seal on isegi eesmine ja tagumine raam ning kella, mis hoiatab teid ümbritsevaid inimesi.
LeMond Prolog on saadaval kolmes värvitoonis – must ja hõbedane, valge ja must ning roosa ja punane. Kõik kolm on jaemüük alates 4 350 naela ja ratta tarnimine algab 2021. aasta veebruaris. Ja loomulikult on rattal peal LeMondi nimi.
