Jalgratturite juhend elektrilise maastikurattaga maailmas navigeerimiseks
Määrake mäeahelikke väsimatult. Või lihts alt võtke tõusudest välja ja keskenduge kohalikus metsas sõites lõbusatele osadele. Elektrilised maastikurattad ühtlustavad kõiki rada, et muuta ülesmäge peaaegu sama lõbusaks kui allaminek.
Võimaldades rohkematel inimestel juurde pääseda rohkematele marsruutidele, laiendavad nad teie ulatust, lühendavad teie ronimisaega ja suurendavad teie naudingut.
Kui olete kogenud maastikurattur, kes soovib elektrifitseerida, või olete selles spordis täiesti uus, siis oleme teiega seotud. Allpool on meie parimate elektriliste maastikurataste juhend.
Haldades põhitõdesid, alustades õige rattatüübi leidmisest kuni väljasõidu ja sellest maksimumi saamiseni, lugege edasi, et teada saada, miks peaksite proovima.
Mis on elektriline maastikuratas?
Elektriline maastikuratas on integreeritud aku ja mootoriga maastikuratas. Pedaalimisel abistavad need aitavad teie jalgrattal ellu viia seikluse ja põgenemise lubadused, mis on mägirattasõidu keskne võlu.
Võites teid tõusudel üles, andes tasasele tasapinnale õrna tõuke ja jättes teid laskumistel vabakäigul alla sõitma, võivad need aidata avada rohkem maapiirkonda, olenemata teie füüsilise vormi tasemest.
Kui palju ma pean kulutama?
See, mida peaksite kulutama ja mida inimesed on valmis teile müüma, on kaks erinevat asja. Kvaliteetse tavalise maastikuratta hind on kuskil 1000 naela.
Eesmise ja tagumise vedrustusega saab hõlpsasti kahekordseks saada. Lisage aku ja mootor ning täiustatud osad, et tulla toime neile avaldatava lisajõuga, ja teie hind on 2500 £ ja rohkem.
Kulutage vähem ja leiate olulisi kompromisse disaini ja kiiresti kuluvate osade osas.
Maastiksõiduks vajate minimaalselt esivedrustust ja hüdraulilisi ketaspidureid. Koos suurte paksude rehvidega, mis aitavad tagada polsterdust ja haarduvust, võimaldab selline jalgratas teil sõita kõigega, eeldusel, et teil on õiged oskused.
Arvame, et 2 800 naela hinnaga Cannondale Trail Neo S 2 on suurepärane näide algtaseme elektrilisest kõvasabalisest jalgrattast, mis ei müü teile lühikeseks.
Ostke nüüd Leisure Lakesist hinnaga 2 800 £
Hardtail või täielik vedrustus?
Hardtail bike on jäiga raami ja esivedrustusega jalgratas. Täisvedrustusega jalgrattal on vedrustusamortisaatorid nii esihargis kui ka raamis. Täisvedrustusega jalgratta peamine eelis on kaanitaoline võime maastikul haarduda.
Ka sõitja isoleerimine rajal olevate konaruste eest. Kui kavatsete end üle kivide ja juurte loopida, hindate seda väga. Arvestades, et elektrijalgratta ostmise peamine põhjus on lõbutsemine, on ilma eelarvepiiranguteta maailmas mõistlik hankida täisvedrustusega mudel.
See on veidi raskem, kuid sõites muudab mootor selle ümber. Ainus põhjus hoidumiseks on lisasiibri ja raami siseste pöördepunktide tõttu mõnevõrra suurenenud hoolduskulud.
Arvame, et 5 £ 250 Specialized Turbo Levo SL Comp Alloy on elektrilise täisvedrustusega jalgrataste valikul tõenäoliselt praegune liider.
Ostke nüüd Leisure Lakesist hinnaga 5 250 £
Mida veel peaksin otsima?
Peale aku ja mootori jagab elektriline maastikuratas kõiki oma komponente tavapärase masinaga. See jätab teile palju lisasid ja uuendusi, millele tähelepanu pöörata.
Hea esimene asi, mida järgida, on poltidega teljed. Nüüd on enamiku jalgrataste standardvarustuses need jäigad teljed suurema läbimõõduga kui vanemas stiilis 9 mm kiirkinnitused. Aidates hoida jalgratast jäigana, on see e-jalgratta puhul eriline õnnistus tänu nende suurenenud kaalule ja neile mõjuvatele lisajõududele.
Veel üks suurepärane lisa igale rattale on tilgutiga istmepost. Seda tüüpi istmepostid võimaldavad teil reguleerida sadula kõrgust juhtraual oleva hoova abil. Selle eeliseks on see, et saate kiiresti lülituda tõhus alt kõrgelt positsioonilt madalamale, kui maastik muutub metsikumaks.
Tubeless rehvid on samuti tõeline kasu. Ehkki teie jalgrattal peaks standardvarustuses olema tugev kumm, võimaldab nende torudeta seadistamine muuta oma sisetorud latekshermeetiku pritsimise vastu. Läbitorkamise tõenäosuse vähendamisel jäävad enamik rehvide lõikeid märkamatuks, kuna hermeetik parandab need koheselt enne õhu väljumist.
Lõpuks on süsinikkiud imeline kraam. Kallis materjal lisab teie ratta maksumusele tuhandeid naela, kuid kaotab selle kaalust kilosid. Lubades laia valikut konstruktsioonilahendusi, mis pole alumiiniumiga võimalikud, peaks see parandama ka sõidutunnet.
Kuid kuna mootor on abiks, valmistab kergeima ratta otsimine e-ratturite jaoks vähem muret kui neile, kes toetuvad ainult jalgadele. Ehkki süsiniku e-jalgratastega on ülim alt hea sõita, jätame teie enda tasuvusanalüüsi tegema.
Tahad puhuda rohkem kui uksed? See vapustav raha ilma objektita Trek Rail 9.9 on näide sellest, mida on võimalik saavutada, kui te ei pööra hinnasildile tähelepanu.
Ostke Trekist nüüd hinnaga 9 350 £
Mootorid, akud ja sõiduulatus
Keskmootorina tuntud mootoril, mis käitab vänte, on mitmeid eeliseid. Esiteks, lisades jõuülekandele võimsust nagu pedaalides, aitab see tagaratast loomulikul viisil.
Vähendades ratta libisemise riski peaaegu nullini, kombineeritakse see madala ja raskuskeskmega, et luua stabiilne ja tasakaalustatud sõit.
Keskmootoriga juhitavus on enamikule mägiratturitest tuttav ja seda saab hõlpsasti läbi kitsaste kurvide, hüpetel või keerulisel maastikul maha visata. Kuna mootor asub raami sees, saab ratta rattaid hõlpsasti eemaldada või reguleerida, mis muudab ladustamise ja hooldamise lihtsamaks.
Rummu mootorid on üldiselt piiratud odavamate jalgratastega. Siin tuleb ajam mootorilt, mis moodustab kas esi- või tagumise rummu.
Asuvad ratta ühes otsas, on need kalduvamad libisema. Kaalu ebaühtlane jaotus muudab tehnilise sõidu keeruliseks.
Kui aga plaanite oma rehve kindl alt maapinnal hoida, saavad need rahulikumate metsaradadega siiski hea meelega hakkama.
Elektrilised maastikurattaakud asuvad peaaegu alati alltorus. Enamikku saab kauglaadimiseks eemaldada. Mõõdetuna Wh-des tähistab see vatt-tunde. Kuigi iga jalgratta jõudlus on erinev, näitab aku Wh-reiting sõiduulatust hästi.
Odavatel jalgratastel on tavaliselt vähem integreeritud akud ja kõige elementaarsem on lihts alt alltorus kükitades. Võrdluseks, parema kvaliteediga jalgrattad integreerivad oma jõuallika raami sisse, mille tulemuseks on süsteem, mis on ühtaegu korralikum ja vähem altid avariikahjustustele.
Ratsutamise stiilid ja tüübid
XC
Tähendab murdmaad. See sportlik sõidustiil on keskendunud segamaastiku võimalikult kiirele katmisele. Vaatamata UCI poolt sanktsioneeritud E-MTB maailmameistrivõistluste olemasolule ei ole sportlikule distsipliinile keskendumine, kuid kiiruspiiranguga mootoriabi lisamine palju fänne võitnud.
Keskendudes kiirele ülesmäge sõitmisele laskumiste naudingu ja kontrolli arvelt, on raske mitte näha elektrilistes XC-ratastes vastuolu.
Rada – kus toimub suurem osa tegevusest
Vaiksetest aasadest teie kohalikus metsas kuni spetsiaalsete keskusteni, kus on astmelised aasad, või terve päeva kestvad jalutusretked kõrgetes ja metsikutes kohtades. Rajasõit toimub kõikjal, kuhu rada teid viib.
Mitmekülgsete ja tõhusate trailratastega saab sõita terve päeva ning need loovad tasakaalu kiiruse ja mugavuse vahel. Uusimad rattad on peaaegu sama tõhusad kui XC võidusõitjad, kuid sama võimekad allamägedel kui mõne aasta tagused endurorattad.
Elektriline abi on aidanud muuta selle sõidustiili kättesaadavamaks kui kunagi varem.
Enduro
Võistlusformaat, kus sõitjad võtavad osana suuremast ringist läbi agressiivsed ajaga allamäge etapid. Sellest on saanud ka tehnilisema sõidustiili katustermin.
Endurosõitjad võivad veeta terve päeva mägedes, kuid tõusudel on neil väiksem tõenäosus end kurnata. See kõik puudutab laskumisi.
Laiemate rehvide ja suurema vedrustusega saab enduroratastega sõita maastikul, kus paljudel inimestel on raske alla kõndida, mistõttu on tavaline, et enduroratturid kannavad põlvekaitsmeid ja kogu nägu katvaid kiivreid.
Allamäge
See kirjeldab kõige agressiivsemat mägirattasõidu stiili. Võttes ette lühikesi ja uskumatult tehnilisi suurte hüpete ja kukkumistega radasid, oleks ratturid varem tõstetud tõstukiga (või Ühendkuningriigis traktori ja haagise) abil tõusu tippu.
Muidugi, kui teie jalgrattal on mootor, ei ole te stardiväravale pääsemiseks vaja liftipääse.
Mis on seadus, kas mul on vaja kindlustust ja kas ma saan oma ratta lennukisse kaasa võtta?
Te ei vaja Ühendkuningriigis tavalise elektrirattaga sõitmiseks litsentsi ega kindlustust. Ühendkuningriigis on aga praegu kõigi elektrirataste kiirus piiratud 25 km/h – kui abi kaob.
Iga jalgratas peab töötama ka pedaali abil, st pedaalid ja mootor lisab tuge. Mootorratta stiilis gaasihoovaga jalgratas ei ole seaduslik.
Olemas on teine klass e-jalgrattaid, mida nimetatakse S-pedelecideks, mis pakuvad abi kuni 45 km/h. Ühendkuningriigis ja Euroopas liigitatakse need mootorsõidukiteks ja seetõttu peavad need olema kindlustatud ning neid ei saa jalgrattateedel kasutada.
Kuna tavalisi e-jalgrattaid käsitletakse jalgratastena, on neil samad juurdepääsuõigused kui tavalistel üldkasutatavatel masinatel. Mitteametlik luba eramaal sõitmiseks võib erineda.
Nagu iga rattaga sõites, tagage väljas olles, et jätate teistele rajakasutajatele piisav alt ruumi ja olge viisakas. Elektrilised maastikurattad kulutavad ka katsetel rohkem, eriti märgades tingimustes.
Olla tatt selle üle, et inimesed kasutavad lõbutsemiseks ja õues käimiseks e-jalgratast, on nõme. Kuid ka elektrilise abi kasutamine, et sõita mitmel kiirel ringil hapral rajal vihmaga ja kahjustada keskkonda, pole ka suurepärane välimus.
E-jalgratas on suurepärane puhkusekaaslane. Elektrijalgrataste kasutatavaid suure mahutavusega akusid ei saa aga lennukisse kaasa võtta.
Kui lendate, tähendab see, et peate oma jalgratta koju jätma või korraldama aku rentimise sihtkohas. Alternatiiviks on aku eraldi tarnimine, kuigi nende transporti käsitlevate eeskirjade tõttu võib see olla keeruline.
