Felice Gimondi võitis kõik kolm Grand Touri, kuid mees, keda austati tema armu pärast, on ka kaotuses alandlik
Elegantne Itaalia jalgrattur Felice Gimondi istub Lombardia osariigis Bergamos 16. sajandi Lazzaretto väljakul kivisammassamba varjus. Varasuvises päikesepaistes mööda jalutavatele inimestele võib Gimondit segi ajada mõne teise hoolitsetud Itaalia pensionäriga, kes rahulolev alt la dolce vita omaks võtab. Kuid tänavu pool sajandit tagasi, kõigest 22-aastasena, võitles Gimondi läbi 4177 kilomeetrit valu ja kannatust, et võita 1965. aasta Tour de France'il oma debüütaastal profiratturina ebatõenäoline võit. Võit sütitas tähelepanuväärse karjääri, kus Gimondi võitis ka kolm Giro d'Italia tiitlit (1967, 1969 ja 1976), Vuelta a Espana (1968), Paris-Roubaix (1966), maanteesõidu maailmameistrivõistlused (1973) ja Milano. -San Remo (1974). Ta oli koos oma kaasaegse Eddy Merckxi ja hiljem Bernard Hinault.
Täna näeb Gimondi 72-aastasena päevitunud ja terve välja. Tema hõbedased juuksed ja pikad graatsilised jäsemed annavad talle patriitsiliku õhu. Kui hakkame rääkima tema karjäärist, näitavad tema säravad silmad ja sügav naeratus, et ta hindab endiselt igat hetke oma rattasõidus. Mul on vaevu olnud aega teatada, et olen Briti rattaajakirjast, enne kui ta hakkab Briti rattamaailma spontaanselt hindama, mis jätab meie tõlkija Davidi meeleheitlikult püüdma järele jõuda, nagu väsinud rattur, kes üritab Felice Gimondit jahtida. lahkuminek.
„Suurbritannia on praegu suurepärane rattariik ja mulle avaldab riigi tegemistest väga muljet,” alustab ta. Olen kuulnud suurepäraseid asju Briti jalgrattakoolist ja sellest, kuidas noortele sõitjatele antakse kolm kuni neli aastat koolitust, et aidata neil edasi liikuda. Kui maailm tahab teada saada Suurbritannia jalgrattasõidu tugevust, pidite vaatama Tour de France'i eelmisel aastal Yorkshire'is. See oli uskumatu.’
Tõlkija hoiab kangelaslikult kinni, kuid Gimondi tormab edasi, teatades, et soovib kasutada seda intervjuud Sir Bradley Wigginsile tema tunni maailmarekordi pakkumisel (edukas, nagu selgus) ja loodab, et Chris Froome saavutab "igat edu" Tour de France'il. "Mulle meeldib ka Mark Cavendish, kes on fantastiline sprinter," lisab ta, kui David lõpuks vahe vähendab ja – piltlikult öeldes – Gimondi tagaratta külge sildib. Davidit ootab ees raske, kuid lõbus tund. "Cavendish meenutab mulle mu vana meeskonnakaaslast Rik Van Lindenit [Belgia rattur, kes võitis 1975. aasta Tour de France'i punktide arvestuse] selle viimase plahvatuse tõttu viimastel meetritel, kui tal on kõigist teistest topeltkiirus." Gimondi žestikuleerib ja teeb vinguvat häält, olles nähtav alt rõõmus mõttest Cavendishist täies voolus.
Pärast mitu minutit rõõmustamist Briti rattasõidu üle näib Gimondi näole langevat pilv. "Mul oli jalgratturina palju inglastest sõpru ja nii meenub sellest rääkides Tommy Simpsoni lugu," ütleb ta. Simpson, Suurbritannia 1965. aasta maanteesõidu maailmameister, kes suri 1967. aasta Tour de France'il Mont Ventoux'l amfetamiini, alkoholi ja kuumarabanduse tagajärjel, pidi järgmisel aastal liituma Gimondi Salvarani meeskonnaga. "See õhtu oli üks mu elu halvimaid. Mäletan seda päeva väga selgelt. Meid oli Ventoux'l viis-kuus ja ma lihts alt pöörasin tagasi ja nägin, et Tommy oli 100-150 meetrit maha jäänud. Aga me võistlesime ja alles hotellis massaažiseansi ajal hakkasin juhtunust aru saama. Ma hakkasin prantsuse keelt mõistma ja kuulsin vestlusi. Kui ma halbadest uudistest teada sain, olin ma muserdatud. Ma mäletan seda nagu eile. Ma kavatsesin selle lõpetada ja koju minna. Ma ei tahtnud jätkata.'
Gimondi ütleb, et Simpsoni anne ja kombed jättis talle sellise mulje. „Ta oli hea sõber, fantastiline inimene, alati naeratav, suurepärase vaimuga. Tema seltskonda nautisin alati kõige paremini kriteeriumide ajal. Touri ajal on pingeid palju – ma ei taha kukkuda, pean klassifikatsiooni järgi vaatama –, kuid kriteeriumide järgi võisin Tommy seltskonda nautida. Ta kohtles mind alati õiglaselt ja lugupidav alt. Me kõik igatseme teda.’
Sünnitaja
Austus on Felice Gimondi jaoks oluline. Teda tunnustatakse oma elegantsi ratta seljas (Briti moelooja ja rattaesteet Paul Smith oli suur fänn), aga ka alandliku reaktsiooni eest edule ja loomupärase armu eest lüüasaamisel. Raamatus Pedalare! Pedalare! Itaalia rattasõidu ajalugu meenutab autor John Foot, kuidas La Gazzetta Dello Spordi ajakirjanik Luigi Gianoli võrdles Gimondi ausa mängu ja loomuliku aplombi tunnet inglise avaliku koolipoisi eetosega.
Gimondi ütleb, et kõik isikuomadused tuleb omistada tema perekonnale. Ta sündis 29. septembril 1942 Sedrinas, Bergamost 10 km loodes ja sai tagasihoidlikku kasvatust. Tema isa Mose oli veoautojuht ja tema ema Angela oli piirkonnas esimene jalgratast kasutanud postimees. Poisipõlves laenas ta em alt jalgratast – algul salaja ja hiljem loaga –, et mööda kohalikke teid ringi sõita. Lõpuks, kui tema jõud kasvas, saatis naine ta minema, et postitada kirju kõigisse ülesmäge asuvatesse majadesse. „Minu vanemate filosoofia oli alati: lase poisil minna, lase tal olla vaba ja järgi tema instinkte,” ütleb Gimondi.
Kui tema ema relvastas Gimondi tema esimese rattaga, siis isa andis talle võidusõiduvaimu. Jalgrattaspordi austajana viis Mose noore Felice’i kohalikele võistlustele ja tema kirg rattasõidu vastu kasvas peagi. Ta ei saanud endale oma ratast lubada enne, kui isa korraldas tööarve tasumise raha asemel jalgrattana.
Gimondi talent oli ilmselge ja tal oli piirkondlikel võistlustel suur edu, kuigi tal ei tulnud alati asjad õigesti. "Mäletan, et olin siin Lombardia lähedal üksi lahkumisel ja seal oli vaja teha suur ronimine," meenutab ta. "Läksin üksi, kuid poolel teel lihts alt lõpetasin, sest tundsin, et mu jalad on tühjad. Peloton puhus just läbi.’
Itaallane on nautinud elukestvat koostööd oma kohaliku rattatootja Bianchiga. Ta mäletab, et sai oma esimese ratta neilt 1963. aastal. "See oli umbes nädal enne amatööride maailmameistrivõistlusi ja ma nägin kindlasti võistlusel hea välja, sest panin kingad kinni ja hääl ütles mulle: "Kas soovite Bianchiga sõitma?" Ma ütlesin: "Kindlasti teeksin!" Ja ma teen seda ka täna.’
Aastal 1964 võitis Gimondi maineka Tour de l’Aveniri, amatöörsõidu, mida peeti tulevaste Tour de France'i tšempionide katsepolügooniks. Tema edu tõi talle lepingu Itaalia Salvarani meeskonnaga. Debüütaastal saavutas ta Giro d’Italia kolmanda koha, kuid ta ei pidanud Touril niipea sõitma – rääkimata selle võitmisest. Kuid tema meeskonna liider Vittorio Adorni oli 9. etapil kõhuhaiguse tõttu välja jäetud ja Gimondi asus juhtima, alistades Raymond Poulidori ja Gianni Motta teiseks ja kolmandaks. Teel võitis ta 240 km pikkuse 3. etapi Roubaix'st Roueni, 26,9 km pikkuse ajasõidu 18. etapil Aix-les-Bainsist Le Revardi ja 37,8 km pikkuse ajasõidu Versailles'st Pariisi viimasel päeval. Tema kollane särk asub nüüd ikoonilises Madonna del Ghisallo kirikus Como järve lähedal.
„Tour de France’i võitmine oli suur üllatus,“ütleb ta. Aga ma olin just võitnud Tour de l'Aveniri, mis näitas, et olen etapivõistleja. Olin amatöörina võitnud ka Giro de Lazio ja muid üritusi, nii et kõik teadsid, et olen hea sõitja. Mäletan, et vennad Salvaranid, kes olid meeskonna sponsorid, küsisid minult, kas ma ei tahaks Touril sõita. Minu lepingutingimustes oli kirjas, et pean tegema ainult ühe Grand Touri ja ma olin juba Giro läbinud. Ütlesin, et lähen koju ja küsin isa käest, kuid tõde on see, et olin juba otsustanud, et mulle meeldiks ringreis teha. Plaan oli teha vaid seitse-kaheksa päeva, aga loomulikult olin ma ikka seal Pariisis – selleks ajaks juba väga õnnelik ja suure peaga. See oli minu füüsilise värskuse ja instinktiivsuse mõttes minu karjääri kõige erilisem võit.’
Merckxi tegur
See oli Giro d’Italia, mis tõi aga Gimondi kõige maitsvamad mälestused meelde. Ta on veendunud, et oleks võitnud rohkem Grand Toure, kui tema karjäär poleks kulgenud paralleelselt Eddy Merckxi omaga, kes võitis Touri aastatel 1969, 1970, 1971, 1972 ja 1974 ning Giro aastatel 1968, 1970, 1972, 1973 ja 1974. "Olen endiselt Girol saavutatud poodiumite rekordi omanik, mis teeb mind väga uhkeks," ütleb Gimondi. "Keegi teine pole üheksa korda poodiumil seisnud nagu mina. Kuigi mu karjäär kulges paralleelselt Eddy Merckxiga, kes mind paaris Giros kägistas, võitsin kolm Girot. Kuid ma arvan, et kui Merckxi poleks minu parimatel aastatel kohal olnud, oleksin võinud võita viis Girot ja kaks Tour de France’i nagu Fausto Coppi. Minu karjääri jooksul võitis Eddy viis Girot ja viis Touri, nii et ma arvan, et see oli võimalik.’
Gimondi paljastab, et hoolimata nende rivaalitsemisest oli ta Merckxiga alati head sõbrad. "Me olime väga lähedased, jah," ütleb ta. "Kuid ma ütlen alati, et parem on võita ilma Merckxita kui lõpetada Merckxiga teiseks. see on kõik. Lihtne.’
Itaallane ütleb, et tema esimene Giro triumf oli eriline, kuid ta on eriti uhke oma viimase Giro võidu üle 1976. aastal. Olin 33-aastane ja pidin tegelema teiste sõitjatega, nagu Francesco Moser, Fausto Bertoglio ja Johan De Muynck.
Ma ei olnud sama sõitja, seega vajasin tõelist võistlusjuhtimist. Lõpuks nägin seda läbi, kui võitsin De Muyncki viimasel ajasõidul [22. etapil], nii et see oli eriline võit.“Kirss alistas Eddy Merckxi 238 km pikkusel 21. etapil, mis lõpetas tema kohalikus linnas Bergamos..
Gimondi jaoks oli Giro ajal kohalikelt saadud toetus tohutu. Mäletan, et ajaproovide ajal nägin vaevu teed. Fännid olid minu ees ja siis avaneks tühimik just sel hetkel, kui neist mööda tulin. Kurvides sain hakkama, sest tundsin teid. Kuid ma mäletan, et kord ei tulnud üks fotograaf, kes üritas mind maast tulistada, teelt välja. Olin sunnitud temast esirattaga üle hüppama, kuid mu tagumine ratas läks üle tema jalgade.’
Kui tal palutakse meenutada oma esimest mälestust Girost, tuleb itaallasel üllatav vastus. Ühel minu esimestest Girosest oli Eddy Merckx tugev alt sõitnud ja öösel tulid sponsorid mu tuppa ütlema, et nad tahavad, et ma järgmisel päeval ründaksin. Olin liiga suure pinge all, suutsin vaevu hingata ja kaotasin sel päeval Merckxile seitse minutit. Kui ma ronisin, oli minust vasakul kolm ja paremal kolm poissi, kes olid minuga samast koolist poisina. Nad nutsid, sest ma olin maha kukkunud ja ka mina hakkasin nutma. See on ainus kord, kui ma kunagi mäletan, et ma võistlusel nutsin. Ma ei nutnud kordagi pärast võistlust, sest tulemus on lõplik. Kuid näha oma sõpru nii ärritununa oli kohutav tunne.’
Maailma tipus
Andekas universaalmängija võitis Gimondi ka 1966. aastal Pariis-Roubaix' – nelja minutiga pärast 40 km pikkust üksinda katkestamist. 1973. aastal võitis ta Barcelonas 248 km pikkusel rajal maanteesõidu maailmameistritiitli. Ja 1974. aastal võitis ta Milano-San Remo. Minu lemmik ühepäevavõit oli kindlasti maailmameistrivõistlused, sest kõik arvasid, et olen sel päeval teine. Kuid pärast seda, kui olin kaotanud palju võistlusi, arvan, et Merckx aitas mul selle võistluse võita. See ei olnud tahtlik, kuid lõpuks olime väikeses rühmas ja ta ründas varakult ning sundis Freddy Maertensit alustama pikka spurti, mida ta ei suutnud pidada. Tänu sellele suutsin ka võita. Teadsin, et ka Merckxil oli sel päeval energia tühjaks saanud.’
Intelligentsus oli Gimondi jaoks sama oluline kui talent. Ta kritseldas oma kinnastele oma rivaalide särginumbrid, et teadis, kelle eest ta peab valvama, ja jälgis, kes nende jalgade veenide kühmu tõttu kõvasti tööd teeb. "On tõsi, et ma vaataksin inimeste jalgade veene," tunnistab ta. „Kuid nende rünnakule reageerimise aja järgi võis ka öelda, kas nende seisund paranes või langes.”
Gimondi sõitis ajastul, mil oli normaalne enne võistlusi mahlast praad sisse pista. „Kolm tundi enne võistlust sõin hommikusöögi praed riisiga. Võistluse ajal olid selleks tavaliselt võileivad liha, mee või moosiga või crostata marmelaadiga.” Ta ütleb, et pikim etapp, millega ta kunagi kokku puutus, oli Tour de France'il 360 km pikkune. Mõned Giro etapid olid liiga pikad, nii et hommikul kell 4 sööksite hommikusöögiks praadi. Ühel päeval sõitsin kella 7-st kuni 17-ni, nii et olin teel 10 tundi.'
Pärast 158 profivõitu lahkus Gimondi 1978. aastal poolel teel Giro dell’Emiliast. Vihma sadas, ta oli 36-aastane ja – lihts alt – oli tal küll alt. Pensionile jäädes asutas ta kindlustusettevõtte ja jätkab tööd Bianchi suursaadikuna. Selle intervjuu päeval on ta Bergamos, et reklaamida Felice Gimondi Gran Fondot, võttes rõõms alt vastu fännidega selfisid ja vesteldes amatöörsõitjatega. "Ilus on näha, et nii palju jalgrattureid seda spordiala naudivad," ütleb ta.
Siis kuulen Gimondit ütlemas midagi maratoni kohta, millele järgneb pikk ja kärarikas naer, ning ma kahtlustan, et mu aeg on läbi. Kuid tema sõnul on alati rõõm oma rattakarjäärist rääkida kõigile, kes kuulavad hea meelega. Gimondi räägib mulle, et sõitis täna hommikul kaks tundi rattaga Bergamo Alpides ja loodab, et ta ei pea kunagi sõitmist lõpetama. "Jalgrattasõit on osa meie DNA-st," ütleb ta ja silmad jälle säravad. "See kehtib kõigi jalgratturite kohta. Et end hästi tunda, peame rattaga sõitma. Kui lähen välja sõitma, tunnen end vaba mehena. Ja parim viis seda kaunist tuult tunda on võtta käed lenksu küljest lahti ja kihutada kätega taevas. Nagu võitja.’
