Hästi varustatud universaalauto, mis on kiire, mugav, kuid eelkõige lõbus sõita
Kaaludes alla 8 kg, on Infinitol kindlasti väike kaal, mis on vajalik, et teid minimaalse vaevaga mäest üles sõita.
Kuid Bianchi kõige muljetavaldavam väide on selle võime läbida distantsi suurel kiirusel suurema mugavuse poolest kui summutusdetailidega ja muu sarnasega varustatud jalgrattad, kasutades raami koostises nutikat tehnoloogiat vibratsioonide esilekutsumiseks.
Kolm tundi sadulas istumist peaks nägema, kas see väide vastab tõele.
Frameset
Bianchi väidab, et tema "Countervail" ehitustehnoloogia suurendab selle ratta vibratsiooni summutamise võimet 80%.
Elastsete polümeeride kombineerimisel süsinikkiust koematerjaliga arvab firma, et selle raam isoleerib kõrgsagedusliku vibratsiooni, vähendades oluliselt sõitja väsimust.
Raamil on kaldus ülemine toru, mis suurendab seisva kõrgust, ja kompaktne tagumine raami kolmnurk. Kaarekujulised istmetugi ja ketitangid kohtuvad tagateljel.
Noolekujulised süsinikkahvlid puutuvad kokku 155 mm toruga, mis annab rattale pingevaba sõiduasendi.
Tohutult ülemõõduline, peaaegu kolmnurkne toru lisab selle ratta jõuülekande kiireloomulisust.
Ostke Bianchi Infinito kohe Tredzist
Mõõdetud pea kaldenurk 71,4° kuulub kindl alt vastupidavuse kategooriasse, samas kui istme kaldenurk 74,4° sunnib teid edasi liikuma, et tagada maksimaalne võimendus ja teeühendustunne.
Meie proovirattal on 25c rehvid, kuid raami kliirens on 28s sõitmiseks. Puht alt esteetilisest küljest võib öelda, et kui keegi on leiutanud värvi, mis tekitab sama palju kirge kui Bianchi celeste sinine/roheline, siis me pole seda veel näinud.
See on koheselt äratuntav, kuid teiselt poolt on siga, mida tuleb hoida müügisalongi korras, eriti varakevade muutlikes tingimustes.
Grupikomplekt
Campgnolo Potenza rühmakomplekti – neli sammu Campagi komponendiredeli tipust – kasutatakse läbiv alt.
Võrreldes Shimano Ultegra rühmakomplektiga kaalu ja funktsiooni poolest, on peamine erinevus maanteel palju positiivsem käiguvalik.
Sellel jalgrattal on 50/34 kompaktne Potenza ketikomplekt ja 11-29 kassett, mis pakub laia valikut vahekordi.
Campagi ergo-sõbralikes pidurikatetes on pika viskehoob (vasakpoolne hoob eesmise mehhanismi jaoks, parempoolne tagumise mehhanismi jaoks), samas kui katete siseküljel olevad pöidlalülitid lülitavad sisse väikese rõnga ja kasseti tugevamad käigud.
Viimistluskomplekt
Bianchi enda "Reparto Corse" ("rassiosakond", kuna te küsite) sulamist viimistluskomplekt on rahuldav alt funktsionaalne ja mugav.
420 mm vardad ja 110 vars pakuvad head haaret, samas kui kompaktsed langevad vardad võimaldavad langedes tõeliselt mugavat sõiduasendit.
Süsinikmaterjalist istmepost summutab igasuguse varuteemüra, samas kui Fiziku R7 sadul on vahemaa tagant eriti mugav.
Rattad
Fulcrum’s Racing 5 LG rattapaar pakub pikaealisust ja vastupidavust, kuid ärge lubage ratta erakordsel raamil ja rühmakomplektil meile kõike, mis neil on.
Kui soovite jääda Itaalia teema juurde, oleks Campag Zondade komplekt ideaalne täiendus.
Vittoria 25c Rubino Pro rehvid on seevastu siin hea valik – haarduvad, elastsed, kiiresti veerevad ja mugavad.
Teel
Esmamuljed keskenduvad ratta lõdvema sõiduasendi nautimisele, võrreldes ettevõtte võidusõidumudelitega.
Hiljuti testitud Bianchi Intrepidaga sarnaselt on lihtne pea kaldenurk ühendatud kõrge peatoru ja järsu istmenurgaga, et asetada teid ideaalsesse asendisse lainetuse ründamiseks. Seni kõik hästi.
Hoolimata oma väidetest ülimugava sõidu pakkumise kohta (sellest pikem alt minuti pärast), ei maininud Bianchi ratta võimet teile tohutult naeratada.
See, kuidas see masin suures ringis pedaalimise sisendile reageerib, seab selle peaaegu samale tasemele mõne meie testitud parima võistlusrattaga.
Alumise kronsteini piirkonnas on tunda täielikku tugevust ja jõuülekandes on absoluutselt minimaalseid kaotusi, mis annab kokkuvõttes tundliku sõidu alati, kui tunnete soovi sadulast välja astuda ja teele asuda. elektrooniline 30 miili tunnis hoiatusmärk.
Ostke Bianchi Infinito kohe Tredzist
Meile meeldib – väga. Kui tasased teed tuhmuvad ja siseneme oma katseringi rohkem katsetavasse osasse, jätkub lõbu aga edasi, kuna Infinito suhteliselt kerge konstruktsioon ja üldine jäikus on üks põnevamaid tõuse, mis meil sel aastal on olnud.
See nõuab tungiv alt, et jääksite lühematel tõusudel suuresse ketirõngasse, kuid see on sama tõhus, kui ronite väikeses ringis, hoides käed lattide otsas.
Ülesandeks
Seda kassetti pole vaja vahetada millegi lähedasema vahekorra vastu, kui teete sel suvel suure sõidu või paar – see peab hakkama iga kaldega.
Potenza käigukangidel on siiski kaugvise, mis aga häirib veidi, kui olete harjunud Shimano käiguvahetajate lühiviskega.
Käsitlemine Hoolimata ratta üsna kõrgest esitorust on roolil 32 mm kõrgust, millega saab mängida tänu roolil olevale neljale süsinikuvahekettale.
Meil oli hea meel, et jätsime need kõik sel korral varre alla, nautides seda eriti istutatud viisil, mille abil Infinito võtab pikki, pühkivaid kurve ja veelgi tihedamaid allamäge pöördeid, mis nõuavad enne tugevat pidurite tõmbamist. jootraha andmine.
Need kahe pöördega Potenza pidurisadulad on väga hea reklaam ka ketaspiduritest kõrvalehoidmiseks. Hirmuäratava täieliku peatamisega, rääkimata väga lihts alt moduleeritavast võimsusest, sest kui on vaja pisut peenust, on nad selle paketi tipptegijad.
Lõikaksime hea meelega läbi 20 km laskumise, usaldades neid täielikult. Ka rehvide peamised kokkupuutepunktid on enesekindlust äratavad, pakkudes head teetunnetust ja mugavat sõitu läbiv alt. Ja jälle on see sõna…
Asjaolu, et see jalgratas võimaldab teil põrgu valla päästa, on vaid osa loost; Veelgi muljetavaldavam on see, et saate end uimaseks ajada märgatav alt väiksema väsimusega, kui täisjõus võidusõitja võib esile kutsuda.
See on jalgratas, millel oleksime hea meelega püsinud kuni päikeseloojanguni. See meeldib algajale, kuid võimaldab siiski kogenumatel sportlastel särada.
Infinito CV meelitab teie sõitmist ja mis selles ei meeldi?
Hinnangud
Frame: Kasutab maagiat (või midagi muud), et kõrvaldada enamik konarusi. 9/10
Komponendid: Hoolik alt valmistatud Campagnolo. 8/10
Rattad: Tugev ja töökindel, kuid sellel puudub pisut aus. 7/10
The Ride: Tõesti natuke eriline. Mugavust ja põnevust on külluses. 9/10
VERDICT
Infinito CV on hästi varustatud universaal, mis on kiire, mugav, kuid eelkõige lõbus sõita
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 535mm | 535mm |
| Istmetoru (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 623mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 371mm |
| Peatoru (HT) | 155mm | 155mm |
| Pea nurk (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 74.4 |
| Teljevahe (WB) | N/A | 987mm |
| BB langus (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5 ketas | |
|---|---|
| Raam | Infinito süsinikust raam ja kahvel |
| Grupikomplekt | Campagnolo Potenza |
| Pidurid | Campagnolo Potenza, kahe pöördega |
| Ketikomplekt | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Kassett | Campagnolo, 11-29 |
| Baarid | Reparto Corse Compact, sulam |
| Tüvi | Reporto Corse, süsinik |
| Istmepost | Fizik Aliante R7 |
| Rattad | Fulcrum Racing 5 LG |
| Sadul | Reporto Corse, süsinik |
| Kaal | 7,88kg (53 cm) |
| Võtke ühendust | bianchi.com |
