Isegi kõige innukamatele maanteerattasnoobidele ei lähe kaua aega, kuni matkajalgratta praktilisi imesid müüakse
Maanteeratturitele meeldib kiirus. Me naudime kõigi, välja arvatud kõige olulisemate grammide eemaldamist, raamide muutmist aerotiibadeks ja kõigi oluliste kaablite keerulisteks rägastikuks keerulisteks komponentideks suunamist, et säästa paar vatti takistust.
Mis puudutab neid kriteeriume, siis Dawes Galaxy on jalgrattavastane.
Dawes Galaxy on võib-olla kõige kuulsam mitmepäevase seiklusmatkajalgratas. Üle 90 aasta tagasi ulatuva pärandiga Dawes on Briti edulugu ja Galaxy on olnud mootorratas alates 1960. aastatest. See oli Ühendkuningriigis esimene pühendatud matkaratas.
See versioon, mis ise on paar aastat vana, erineb algsetest iteratsioonidest vähe. Ketaspidurid (mõnedel uusimatel mudelitel) ja hoovaindeksiga käigud on olnud Galaxy ajaloo ainsad nähtavad muutused.
Sellel Galaxy Excelil on täisporitiiva ja pakialuse kinnitused, keskelt tõmmatavad Shimano BR-CX50 konsoolhoovaga pidurid ja riiulilt maha võetud 32 mm rehvid ning piisav alt ruumi, isegi porilaudade all.
Sellel on isegi ketivardale paigaldatud varukodarate komplekt – kui üks praegu Alex Ace19 velgedel olevast mitmesajast kodarast võiks isegi mõeldav alt hüppama.
Ostke Evansist terasest Dawes Galaxy hinnaga 1 200 £
Oma lõdvestunud geomeetria, püstise asendi, õhukeste Reynolds 631 terastorude ja suure üldkaaluga ei ole see jalgratas kiireks sõitmiseks, kuid pakub sõitmiseks uskumatult mugavat platvormi. Minu jaoks on see üsna suur kõrvalekalle rattasõidust, mida tean ja armastan.
Kümmekond aastat tagasi kandsin Regent’s Parki ringe tehes kogu kehas nahaülikonda, kui see vaatepilt oli veelgi haruldasem kui praegu. Ma pole peaaegu kunagi sadulakotiga sõitnud, kasutan harva teist veepudelit ja olen kindel, et võisin olla esimene inimene Ühendkuningriigis, kes kandis tööle sõites regulaarselt lennukiivrit.
Jälgin oma CdA-d reaalajas, olen liikunud kaherajalistele teedele tormises taganttuules, kui isiklik rekord oli nähtaval.
Olen võpatanud ajutiste porilaudade, sadulakottide ja talverehvide peale. Kes unistaks sellise kiiruse ohverdamisest?
Aga siis sattusin Dawesi galaktikale. Alguses oli see lihts alt suurepärane lahendus jõusaali või poodi suundumiseks. Sellele saab kinnitada tugevate lukkude komplekti, transportida palju oste ja ma saaksin sellega sõita vabaajariietes.
Siis tuli mulle midagi pähe: miks ma alati niimoodi rattaga ei sõida?
Praktiline maagia
Üks probleem, mis mind tänapäevaste jalgrataste puhul mõnikord ärritab, on see, et praktilisus näib uute jalgrataste puhul sageli üha väiksema tähtsusega.
10 000 naela maksvatel jalgratastel on sageli istmeposti kiilud, mida saab reguleerida vaid käputäis kuuskantvõtmetööriistu, ja harva on kaasas veepudeli puuride komplekt, sadulakott või käiguvahetaja varuriide.
12-käigulisi kassette on raskem puhastada kui kunagi varem ja üha õhemad ketid kuluvad kiiremini. Täiesti sisemine kaabeldus võib tekitada öist hirmu nende seas, kes soovivad oma rattaga välismaale lennata.
Profisõitjate nõudmistest lähtuv jõudluse eesmärk on andnud teed uskumatutele jalgratastele, millel on ainulaadne võime pakkuda kiirust. Samal ajal on matkarattad tundunud rattasõidu peavoolust eemale jäävat. Reisimine ise on sageli asendunud selle vähem praktilise, laias laastus kandivaba sugulasega – jalgratta pakkimisega.
Galaxy on nagu teekond rattadisaini minevikku, ainult nii mõnigi moodsate jalgratastega seotud väljakutsetest näib olevat müstiliselt lahendatud.
Shimano Alivio kolmekordne ketikomplekt ja XT tagumine käiguvahetaja panevad meie mulje muljetavaldava sõiduulatuse kohta häbi. Seal on 27 käiku vahemikus 48-11 kuni 26-34. Selle suhtega on palju mängida.
Kaabel on väline ja isegi amatöörmehaanik võib mõne minutiga krundi põhjalikult puhastada või kaablid välja vahetada. Mitte ainult see, vaid piduritrosside juhtimine ees ja taga on õrn.
Veelgi enam, kuna ratta mehaanika on nii selgelt välja toodud, on see jalgratas, mida peaaegu igaüks saab parandada peaaegu kõikjal maailmas – kahtlemata on see imelise tuurimaailma peamine võlu.
Pühendunud roadie'na pean häbiga tunnistama, et ma pole kunagi varem pannikomplekti kasutanud. Need Ortliebi kotid pakuvad muljetavaldavat kaitset elementide eest ja intuitiivset kasutamist, kuid laiem kontseptsioon kottide paigaldamisest minu rattale, mitte seljale, on ilmutus.
Samuti pean tunnistama, et olen Blackburn Outposti esiriiuli esteetikast üsna vaimustuses. Nende vahel võivad nagid taluda muljetavaldav alt 45 kg.
Integreeritud täispikad SKS-porilauad on minu jaoks veel üks piinlikult värske kogemus. Nad panid häbiks minu süsinikrelssiga sadula alla Ass-Saveri.
Ostke Evansist alumiiniumist Dawes Galaxy hinnaga 700 £
Midagi Galaxy praktilisusest – see on lihtsus – jõuab tõesti rattasõidu olemuseni. Eemaldage kiiruse ja jõudluse püüdlused ning oma vasakpoolne rattasõidu elemente, mis täidavad tühimikud. Maastik, teekond ja eraldumine igapäevaelust.
Hakkasin mõtlema, milliseid puksiirteid võiksin järgida, millised mitmepäevased seiklused mind maal ees ootavad. Mõtlesin, kas ma mahutan telgi ja magamiskoti (mulle ei kuulu kumbagi) tagumiste püksikute komplekti. Mõtlesin, et kas ma olen äkki väga vanaks jäänud…
Lihtsam alt öeldes pani Galaxy mind mõtlema, miks ma kulutan oma tööpäevad lükrasse vahetades, lükrast loobudes ja kolm korda päevas duši all käies. Kõik selleks, et saaksin kiirel maanteel sõita ja säästa 10 km läbimisel 5 minutit.
Ja 50 kg potentsiaalse lastiga, kas ma pean oma autot enam kunagi kasutama?
Muidugi, lihts alt miski ei asenda kunagi intensiivse pingutuse lõbu minu all lendava asfaldi mürinaga. Või tehes 40 km/h kriteeriumi kurvi ja testides rehvi piire.
Nr. Seda parem, kui see on Dawes Galaxy.
