Kas ebatavaline geomeetria ja kõrge peatoru ei lase Bianchi Vertigol saavutada peadpööritavaid kõrgusi?
1350 £ hinnaga on Bianchi Vertigo meie hinnavahemiku tipus, kuid Campagnolo rühmakomplekti kaasamine aitas meil rahakotti veidi laiem alt avada – oleme nautinud Campagiga varustatud aega. jalgratast hiljuti, nii et tundus, et tasub paat välja lükata. Kuna Bianchi tähistab sel aastal rattaehituse 130. aastapäeva, on Vertigol vähe pärandist puudu, kuid kas pärand on piisav, et võistelda uute rattariikidega nagu USA, Taiwan või Saksamaa?
Raam
Bianchi on pakkunud Vertigo sportlikule ratturile, kes teeb oma esimese katse süsinikkiust või ostab oma esimese tõsise ratta ja läheb muudest materjalidest mööda. Oma eripärase välimuse ja ilmse pärandiga on see osutunud üheks Bianchi populaarseimaks jalgrattaks ning saadaval on ka naistele mõeldud Dama Bianca versioon. Soodsa hinnaga turule tulemine tähendab, et saadaval on vähem suurusi kui Bianchi teistel vastupidavusratastel, kuid rataste jaotus on endiselt olemas, 48–60 cm 3 cm sammuga. Kettvarred on veidi pikemad kui võidusõidule keskendunud jalgratas, lisades veidi mugavust ja muutes ratta kiirusel stabiilsemaks. Kettvarred ise on tohutult ülegabariidilised ja me ei märganud piirkonnast kiirenduse viivitusi, vaatamata pikkusele. Vastupidavusgeomeetria pani meid veidi kuk alt kratsima – et nende jalgrataste ülemised torud veidi pikemaks muuta (vähenenud suuruse tõttu vajalik), on istme nurgad tavalisest loid, mõõdetuna 72.1 kraadi võrreldes tüüpilisema 73-73,5 kraadiga. Kõrgema peatoru puhul pöörab see ratturit tahapoole ümber alumise kronsteini. Kui lattide tõstmine avab puusa nurga ja tunnete end lõdvem alt, siis kogu ratturi pööramine ei tee sama asja ja asend tundus meile siiski üsna kiire. Oleme hiljuti näinud, et kestvusrattad on naasnud 27,2 mm istmepostide juurde, otsides suuremat painduvust ja seega ka mugavust, kuid Bianchi jätkab siin liiga suure 31,6 mm seadmega, erinev alt esiosast, kus kasutatakse sirget 1,125-tollist kahvliga roolijat. kitsenev üksus. Me pole kunagi muretsenud sirge standardi jäikuse puudumise pärast ja lisamugavuse potentsiaal on teretulnud.
Komponendid
Campagnolo Veloce võib olla vaid 10-käiguline, kuid seda on rõõm kasutada – hoovad on suurepärase kujuga, peidetud kaablite marsruut on korralik ja stiilsem kui Tiagra ja Sora ning käiguvahetus on kiire ja terav. Bianchi kasutab oma kaubamärgiga kahe pöördega pidurisadulasid, mis on märkimisväärselt võimsad, tekitades laskumisel enesekindlust. Oma kaubamärgiga vardad on hea kujuga, kuid 110 mm vars tundub ülemise toru pikkust arvestades liigne. Samuti tähendab lõdva istmetoru kaldenurk, et istmeposti ei ole vaja ja mugava asendi saavutamiseks pidime sadula lõpuni ette jooksma. Sadulal endal, San Marco Era Startup Poweril, pole lunastusomadusi, kuna see on läikiv, ebamugava kujuga ja ebamugav – pidime seda jooksma dramaatiliselt taeva poole, et vältida nina libisemist.
Rattad
Bianchi täpsustab Vertigol taas oma rattad ja need on täiesti head – kodarad on paariskonstruktsiooniga, kus vedavad ja mitteveolised küljekodarad toimivad üksteise jõududele vastu, kuid need pole ühtlaselt paigutatud nagu tavaline ratas. Rummud haarduvad positiivselt ja kasutavad kergesti vahetatavaid padrunlaagreid, samas kui veljed pidurdavad hästi. Teine Itaalia kaubamärk Vittoria tarnib Zaffiro Pro Slicki kujuga rehve, mis on 25 mm laiad ja osutusid meie testiperioodi jooksul piisav alt haarduvateks.
Sõit
On hämmastav, kui palju võib kraad muuta. Istme lõdva kaldenurk koos layback-postiga tähendas, et tundsime end Vertigo peal kortsudes. Geomeetria taga on kavatsus asetada sõitja mugavuse suurendamiseks püstisemasse asendisse, kuid kuna kogu ratas on praktiliselt ümber alumise kronsteini tagurpidi pööratud, jääb see ambitsioon täitmata. Kuna meil oli siiski vaja raskust kindl alt kurvi üle esiratta asetada, libisesime pidev alt sadulas ette, et oma raskuskese optimaalsem alt rataste vahele paigutada. Esimene asi, mida me Vertigo omamise korral teeksime, oleks sadula asendamine toetavama mudeliga ja istmepost reaversiooniga, mis võimaldaks meil istuda veelgi ettepoole. Kui teil on aga eriti pikad reied, võite leida, et Vertigo on teie jaoks ideaalne kuju. Kui istuvuse iseärasused kõrvale jätta, siis komponentide jõudlus oli suurepärane – Campagnolo rühmakomplekt on suurepärane, pidurid tõhusad ning rattad veerevad kiiresti ja sujuv alt. Oleme alati armastanud Bianchi kaubamärgi celeste värvi, kuid eelistaksime seda, kui raami jooned oleksid veidi tagasihoidlikumad. Õige kujuga sõitja jaoks on Vertigo suurepärane jalgratas, kuid meie testijate jaoks oli sobivus sõidu nautimisel peamiseks takistuseks.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 550mm | 546mm |
| Istmetoru (ST) | 510mm | 514mm |
| Tubu alla (DT) | 592mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 371mm | |
| Peatoru (HT) | 165mm | 165mm |
| Pea nurk (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Istme nurk (SA) | 72,5° | 72.1° |
| Teljevahe (WB) | 991mm | |
| BB langus (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Raam | Bianchi C2C Carbon, mugavusgeomeetria, täissüsinik, mitte kooniline kahvel |
| Grupikomplekt | Campagnolo Veloce 10-käiguline |
| Pidurid | Reparto Corse RC-471 |
| Ketikomplekt | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kassett | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Baarid | Reparto Course JD-RA35A Kompaktne, sulam |
| Tüvi | Reparto Course AS007 sulam |
| Istmepost | Reparto Course SP-TEC-2 sulam |
| Rattad | Reparto Course Road Runner |
| Rehvid | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Sadul | San Marco Era käivitusvõimsus |
| Võtke ühendust | bianchi.com |
