Giro püüab täiustada juba peaaegu täiuslikku toodet
Alates selle turuletoomisest 2014. aastal on Giro Synthe kiiver kiiresti muutunud üheks populaarseimaks kiivriks turul. Tulge oma kohalikule võidusõidule, osalege sportlikus võistluses või nautige lihts alt pühapäevast rattasõitu populaarses rattasõidukohas ja näete Synthesi hunnikuid paljude meeste ja naiste päid kandmas.
Miks? Kuna see on aerodünaamiline, kerge ja hingav, jäädes samas ajatult stiilseks, tapab mitu lindu ühe hoobiga.
Ühes kiivris on Synthe piisav alt hea, et sellega sõita teedel ja ajasõitudel, samas sobib ideaalselt ka pikkadeks tundideks, mis veedetakse talvel treenides või suvel Alpi tõusudel.
Nüüd üritab Giro lisada oma arsenali veel ühe relva, tutvustades oma esimest helkurkiivrit Synthe. Kui Giro suudaks selle hästi välja tõmmata, oleks see minu arvates loonud täiuslikule kiivrile lähima võimaluse.
Kui see pole katki, siis ära paranda seda
Enne Girolt selle telgivahetuse juurde asumist tasub mainida, et ülejäänud kiiver on rohkem samasugune.
290 g kaaluga Synthe on endiselt üks kergemaid aerodünaamilisi kiivreid turul, olles samas hästi hingav.
Sisaldas 26 tuulutusava ja õhk pääses kiivrist hõlps alt läbi, hoides mu pea mugav alt, hoolimata sellest, kui kõvasti ma end surusin. See oli üsna kergendus, et ma ei pidanud pärast suurt tõusu kiivrit peast maha võtma, et pea jahtuda.
Kiivrid on minu jaoks alati probleemiks olnud. Suhteliselt suure peaga (okei, see on suurem kui "suhteliselt suur", kuid mu ema lubab, et see on sellepärast, et mul on suur aju) on alati olnud raske leida sobivat kiivrit.
Tihti on olnud nii, et isegi mõne kaubamärgi pakutavad suurimad kiivrisuurused pole ikka veel minu jaoks piisav alt suured. Kuid 63 cm kõrgusel on Giro Synthe ülemine suuruse piirang piisav alt helde, kuna selle Roc Loc Air süsteem tagab istuvuse, mis tundub turvaline, ilma et peaksite liikuma kitsastesse piirkondadesse.
Peegeldav Synthe sisaldab ka mitmesuunalist löögikaitsesüsteemi ehk MIPS-i, mis lubab löögienergiat ajust eemale suunata ja neelata. Ma ei ole veel kokku kukkunud, kuid usun, et see vähendab mu peavigastuse tõenäosust.
Minu arvates on Synthe endiselt üks, kui mitte kõige esteetiliselt meeldivamaid aerokiivreid. See istub peas korralikult, näib sile isegi kõige ebamugavama peakuju korral, mis on aerokaane puhul haruldane.
Tavaliselt, kui kiiver otsustab lennata, meenutab see enamiku inimeste peas olevat seent. Õnneks pole see kunagi Synthe puhul nii.
Peegeldus
Selle viimase Synthe suur muudatus on see, et Giro on integreerinud helkurtehnoloogia piki kiivri elegantset ülemist osa.
Päeval näeb see välja nagu teie tavaline vargsi, üleni must Giro Synthe, mida näete ohtr alt kohalikul kriitikavõistlusel või Regent's Parkis lõuna ajal keerutades. Kuid kandke seda öösel ja see muutub.
Peegeldava Synthe'i esimeseks sõiduks pimedas välja võttes polnud ma kindel, kas see töötab, olin liigagi teadlik sellest, kui tume kiiver on ja kui raske oleks kaasliiklejatel näha, kui see ei ole helkur..
Õnneks pandi mu mure peaaegu kohe magama. Minu kohalikku linna sõites püüdis kiiver peaaegu iga nähtava valguse pilgu, mis peegeldas helendavat halli värvi, et kõik saaksid seda näha.
Oma teisel öösõidul palusin sõbral minuga liituda, et kontrollida, kas ma olen tõesti nähtav. Ta kinnitas, et olen.
Hakkasin mõtlema, et see peegeldav Synthe võiks olla "täiuslik kiiver", kuid ei läinud kaua, kuni see näitas oma Achilleuse kand.
Jalgratturi töö iseloom tähendab seda, et reisin sageli koos oma komplektiga erinevate spordialade ja sõitudega nii Ühendkuningriigis kui ka välismaal, kinnitades kiivri käega seljakoti külge, et see ei võtaks elutähtsat kotiruumi., tavapraktika kõigile, kes reisivad kaanega.
Seda tehes märkasin probleemi kolmandal või neljandal korral. Kui ma oma kaant ümber kandsin, koges see aeg-aj alt koputust, kui rongist väljusin või autosse istusin. Kui teie tavaline kiiver talub neid lööke kergesti, siis helkur Synthe mitte.
Tundub, et kiivri peegeldamiseks kasutatud materjal ei talu löömist nii hästi ja nüüd on mu armastatud kiiver kaetud märkide ja kriimudega.
Kuigi ma tunnistan, et see on isiklik viga, mida saab vältida, eeldan 259 naela eest, et kiiver peab paremini vastu kergetele põrutustele ja löökidele.
Kahju, et see juhtus, sest peale selle on Giro Synthe Reflective ilmselt parim kiiver, mida ma kunagi kandnud olen, ja kõige lähemal, mis on kunagi kiivrile igaks juhuks tulnud.
Sellest kaanega aerost ei piisanud mitte ainult ajasõiduks või võidusõiduks, vaid see oli piisav alt mugav ka pikkadeks tundideks sadulas, mis veedeti sportlikul või treeningsõidul ning nägi välja igas olukorras pingevab alt lahe.
Nüüd, kui see on peegeldav, on sellest saanud ka ideaalne valik sissesõiduks.
Kui Giro suudab kiivri kriimustusi nii kergesti kõrvaldada, siis ma ütleksin isegi, et see kiiver on omaette.
