Kiiver, mis on loodud olema üliaerodünaamiline, kuid kui vajalik see meile, amatööridele, on?
Giro Vanquish tuli turule eelmisel aastal vahetult enne Eurobike'i. Kiivri suur müük oli see, et see oli üks kiiremaid maanteekiivreid turul. Väidetav alt on see kiirem kui Specializedi Evade, Bontrageri Ballista ja Giro enda õhurünnak.
Sellest on saanud Greg Van Avermaeti (BMC Racing) taoliste kiiver, kui nad tahavad kiiresti võistelda, kui nad soovivad säästa iga võimalikku sekundit, et võtta järgmine suur võit.
Professionaalidele on see kõik hea, kuid kuidas see meie, amatööride, maksvate klientide jaoks väljendub.
Noh, Giro Vanquish on segane.
Ostke Wiggle'ilt Giro Vanquish MIPS aerokiiver siit
Kiiremini ja kiiremini
Giro on kasutanud oma Transform Airi tehnoloogiat, et tekitada kiivri tipule kalju. Väidetav alt vähendab see takistust, kuna õhu läbilaskmine sellest ei erine pisarakujulisest kiivrist ilma nende kiivritega seotud takistuseta.
See on viinud tulemusteni, mille üle ta tahab karjuda.
Giro enda uuringute kohaselt – 40 km 400 W võimsusega baaskatse – Vanquish on ilma visiirita kaks sekundit kiirem kui Specialized Evade, 10 sekundit kiirem kui Bontrager Ballista ja kaheksa sekundit kiirem kui Air Attack, kiiver, mida see asendab.
Lisage nendele koguarvudele veel kaks sekundit, kui lisate visiiri.
Tegelikkuses tähendavad need numbrid aga väga vähe. Kui keegi meist suudaks sõita 40 km jooksu 400 W võimsusega, ei ostaks me oma kiivrit, vaid kannaksime kaubamärki, mis toetab meie profimeeskonda.
Reaalselt on Vanquishi aerodünaamilisi eeliseid raske, peaaegu võimatu hinnata, kuid kui te mind tõukaksite, siis ütleksin, et see tundus sarnase intensiivsusega sõites kiiremini kui minu Giro Synthe, kuid see on oletus.
Kui sa ei talu kuumust
Giro Vanquishi ventilatsioon on nelja esiküljel ja kuue tagaküljel oleva ventilatsiooniava kujul. Tagaküljel on ülaosas neli väiksemat auku ja kiivri otsas kaks suuremat portaali.
Giro ühendab selle kõik nimega 'Tuuletunneli ventilatsioon'.
Tundub, et see juhib õhku eest, üle pea ja taga läbi tagaosa, vähendades takistust, tagades samal ajal "optimaalse jahutuse".
Kui sõidate kiiresti, teeb Giro Vanquish seda. 30 km/h ümber hõljudes võisin märgata pidevat jaheda õhuvoogu, mis läbis kiivrit, hoides mind sobiv alt jahedana.
Tõstke tempot ja õhk muutus jahedamaks, kui läbis rohkem.
Sellel on isegi lisakasu, kuna see tekitab kahest suuremast tagumisest tuulutusavast jaheda õhuvoolu, mis on suunatud mööda teie selgroogu. See on eriti teretulnud hiljutise hea ilma tõttu, mis on Ühendkuningriigis ebatavaliselt olnud.
Aeglasemal kiirusel, nagu arvata võiks, on see vähem tõhus. Lihts alt läbib vähem õhku, mis hoiab teid jahedana ja põhjustab seega temperatuuri tõusu kiivris.
Eriti oli see märgatav ronimisel. Isegi lühikestel viieminutilisel tõusul tundsin temperatuuri muutust, muutudes märgatav alt higisemaks ja ebamugavamaks.
Mida kõvemini ma surusin, seda kuumemaks läksin, nii et pidasin seda takistuseks raskemaks muutumisel.
Võib vaielda, et Vanquish ei ole mõeldud ronimiseks ja seetõttu on minu probleemid ronimisel kehtetud. Kuid reaalselt avastate end mingil hetkel selle kiivri sisse ronimas, nii et ülekuumenemise hoiatused on vajalikud.
Kui ma nägin Giro Vanquishit tõeliselt säramas, on talvel. Kui ma oleksin samu pingutusi teinud jaanuari keskel, kui temperatuur on üle 20 kraadi madalam, poleks mul probleemi olnud, tegelikult oleks see aidanud mind soojas hoida.
Visiiri juurde või mitte
Ma ei suutnud Vividi visiiri kanda. See pani mind filmis Star Wars: A New Hope välja nägema nagu veider lisa Cantina baari taga ja nägin teie pühapäevasel klubijooksul lihts alt rumal välja.
Võite oma kohalikul 10-miilisel ajasõidul visiiri ära tõmmata, kui kasutate TT-platvormi, kuid see on tegelikult kõik. Sellest on kahju, sest Vivid on tegelikult päris hea komplekt.
See pakub muljetavaldava takistusteta vaatevälja, samas kui Zeissi objektiiv on efektiivne enamikus valguses, hoides teie silmi hästi kaitstuna.
Näost eemal asuv Vivid lääts hoiab ära ka higi kogunemise kulmudele või ninale nagu päikeseprillid, mis takistab ka selle uduseks minemist.
Nutikas magnetsüsteem hoiab visiiri turvalisena, samal ajal kui seda on piisav alt lihtne lennult eemaldada, kui see istub ka ümberpööramisel korralikult kiivri ülaosas.
Ilma Vivid-visiirita töötab Vanquishi kiiver päikeseprillidega hästi ja teil on hea meel kuulda.
Katsetasin erinevaid päikeseprille, alates ääristeta päikeseprillidest (Smith Attack Max päikeseprillid) kuni prillidega (Oakley Jawbreakers) ja leidsin, et need kõik sobivad Vanquishiga hästi.
Kiivri tipp on prillide ülaosast piisav alt kaugel, et vältida takistusi, samas kui kaks ventilatsiooniava on suurepärased pordid prillide varte hoidmiseks.
Giro on mugavuse ja ohutuse suurendamiseks kombineerinud oma Roc Loc Air fit-süsteemi MIPS-iga (Multi-Directional Impact Protection System).
Süsteem Roc Loc hõlmab täielikult pead ja võimaldab teil kohaneda ideaalselt sobivaks kolme erineva kõrguse ja keeratava valikukettaga, mis kohandub vajaliku ümbermõõduga, mis võimaldab Vanquishil probleemideta istuda.
Samas on MIPS, nagu praegu hästi teada, ajukaitsesüsteem, mis aitab sisemise hälli kaudu neelata kokkupõrke tagajärjel pähe pöörlevaid jõude.
Puudutage puitu, ma pole selle kasulikkust veel tundnud, kuid võite usaldada, et see töötab.
Ostke Wiggle'ilt Giro Vanquish MIPS aerokiiver siit
Lõpuks ei meeldinud minu testitud värv – matt Glacier –, kuid ülejäänud viis varianti on kõik üsna ahvatlevad, eriti see, mida Giro nimetab „Dazzle’iks”.
Kas ma ostaksin selle Giro Synthe või uue Aetheriga? Ei, ma ei teeks – ma ei pea olema lennukam, ma ei ole piisav alt hea sõitja, et erinevust hinnata –, aga ma saan aru Vanquishi võlust.
See on tugev kiiver, mis võimaldab teil tõenäoliselt kiiremini sõita, ilma et te seda teaksite. Lihts alt hoiatage, visiir ei näe hea välja.
