Nii et peaaegu, kuid mitte päris, on Cicloprato suurepärane ratas, mida vaadata ja see sõidab piisav alt arms alt – sellel puudub lihts alt maasturlik eelis
Fotograafia: James Carnegie
Firenze linn on sihtkoht, mida igaüks peaks mingil eluhetkel nägema. Kuid sellel on oma varjuküljed. See on kallis, toit on turistlik ja järjekord Michelangelo Davidi vaatamiseks kestab kaua.
Nii et kui külastate ja kogu kultuur muutub pisut üle jõu käivaks, proovige hüpata rongile, et sõita 20 minutiga lähedalasuvasse Pratosse.
Selles on just õige segu kohalikust saginast, munakivisillutisega tänavatest ja sammudest kajavatest jalutuskäikudest koju pärast ühte liiga palju pritsimist.
Fiorenzo Magni – katkise rangluuga-närimise-juhtrauale-rihmaga kuulsus – on pärit Pratost. Mis viib meid käänulisel teel Passoni Cicloprato juurde.
'Prato' tuleb ladina keelest "heinamaa" ja sellisena on Passoni uue kruusaratta tõlge "niiduratas".
Ma arvan, et see on sobiv, kuid vähem tänu nägemustele Russell Crowe'ist, kes sõidab sellega läbi nisupõllu, ja rohkemgi, sest Passoni paneb "kunsti" "käsitöölise raamiehitusse".
See on tõeliselt imeilus ratas, mida vaadata, ja see on vapustav alt valmistatud. Kuid kokkuvõttes sobib see ilmselt paremini kaunile Toscana mäenõlvale kui konarlikule Ühendkuningriigi metsale, ja siin on põhjus.
Cicloprato kasutab oma põhitorude jaoks 9. klassi titaani ja peatoru, alumise kronsteini ja väljalangevate torude jaoks 5. klassi titaani. Täieliku klassi 5 jalgratas võib sama tugevuse ja jäikuse jaoks olla pisut kergem, kuid see on marginaalne, lisaks on ratastele sobivate seinapaksusega 5. klassi torusid raske leida. Seega on see kombinatsioon umbes sama hea kui titaanist jalgratas.
Aga oodake, teised tipptasemel titaanist jalgrattatootjad ehitavad niimoodi, kuid nende raamid ei maksa 6 000 naela, mis siis ikkagi on? Passoni sõnul on see uskumatult nõudlik väljamõeldis ja minu silmis on see väljamõeldis Michelangelo tasemel peen. Kuid see võib olla veelgi enam.
Sulle sobib
Passoni on aastaid kaubelnud oma poleeritud keevisõmblustega, mis panevad torud üksteisega sujuv alt sulanduma, nagu oleks raam üks tükk. Mulle meeldib välimus ja see annab Passoni jalgratastele peaaegu unikaalse ilme (peaaegu unikaalne, kuna see on ka Legend jalgratastel, mille on valmistanud Marco Bertoletti, kes – mitte juhuslikult – töötas varem Passoni heaks).
Passoni praegune haldaja Matteo Cassini ütleb, et keevisõmbluse silumine on kuluk alt töömahukas, lisades igale raamile 40 lisatundi, kuid inimesed süüdistavad Passonit meie keevisõmbluste poleerimises, kuna me ei saa neid korralikult teha..
Noh, Cicloprato tõestab, et Passoni suudab keevitada nende parimatega, kuigi ma pole selles kunagi kahelnud, ja arvestades, et selle poleeritud keevisõmblustega teeraamid on sarnase rahaga, oleksin eelistanud siin poleeritud keevisõmblusi. Kui Passoni hoiab kokku keevisõmbluste poleerimise kulusid ja vaeva, peaks see kajastuma hinnas. Aga tere, kui see tagab hea sõidu, keda huvitab, eks?
Made for Italy
Paberil teeb Cicloprato kõik, mida vaja. Geomeetria ühendab maanteesõidu ja kruusakindla – lühike tagaosa, veidi lodev esiosa. Rehvi kliirens on 40 mm, sellel on kettad ja palju kinnituspunkte.
Spetsifikatsioonileht ei valmista ka pettumust. Campagnolo Ekari kruusagruppide komplekt on 1x 13-käigulise kassetiga, selle käiguvahetus on täpne ja pidurdamine on minu arvates turu parim. Modulatsioon – ratta aeglustamiseks jõu rakendamine – on hiilgav alt progressiivne ja pidurdamine on üldiselt vaikne.
Mujal on Campagnolo klassikalised Shamali rattad taasleiutatud vastupidavussõiduks. See tähendab 21 mm siselaiust, torudeta valmis ja kaalub väidetav alt 1585 g. Jällegi ei leia ma midagi, mis ei meeldiks, kuid millegipärast see kõik ei klapi.
Kui ma kaalun üle 10 tuhande, ei saa ma Cicloprato üle otsustada selliste jalgrataste, nagu titaanist Moots Routt RSL, alusel ja selle rattaga võrreldes hakkab sellel ilmnema puudusi. Radadel ei tundu see just kodune.
See on hea ja maanteesõiduks märkimisväärselt jäik, kuid üldiselt ei ole sellel päris sama tasakaal või juhitavuskiirus, mis on tehniliseks sõitmiseks vajalik. Avastasin end maadlemas oma tavapärastel radadel, et kinnitada Cicloprato valitud joontele, ja mind põrgatati rohkem, kui tahaksin.
Seda on raske täpselt kindlaks teha, kuid ma arvan, et see on jalgratas, mis lihts alt ei tundu piisav alt tugev ega nipsakas, et võtta vastu raskemat sõitu, mida Ühendkuningriigi kruus pakub. Kui ma suvistel Itaalia teedel ringi veereksin, oleks Cicloprato fantastiline. Kuid kuna kruusarataste tipptase muutub üha võimekamaks, leitakse, et see ratas on selle kopsaka hinnasildi tõttu puudust tundev.
Valige komplekt välja
Ashmei Signature Jersey ja pikkade varrukatega meriino aluskiht, 128 £/78 £, ashmei.com
Ma tahan kruusasõiduks paksemaid riideid kui maanteel, nii soojuse kui ka kaitsetunde pärast ning mõlemas piirkonnas on Signature naelutatud. Meriino-segu ekstra tugevus on kosutav; selle ruumikus töötab kruusa jaoks esteetiliselt (madal) ja jätab taskutesse palju ruumi varuosadele.
Kriitiliselt on see siiski soe, kuid samas hingav, ideaalne juhul, kui temperatuur langeb kohe, kui päike kaob. Saadaval on ka värviga sobitatud vesti aluskiht (58 naela) ja käesoojustajad (42 naela).
Alternatiivina…
Üks maantee jaoks
OK, see ei ole kruusaratas, kuid Titanio Disco (8 300 € raamikomplekt) on umbes nii hiilgav Passoni kui võimalik – kõik poleeritud keevisõmblused, valitud maanteesõidu geomeetria ja ennekõike lihts alt vapustav välimus.
Veel üks tee jaoks
OK, ka see pole nii, kuid see võib olla piisav alt ainulaadne, et teie huvi äratada. Fidia RTR (5500-eurone raamikomplekt) on ehitatud ümber süsiniku raami, mille sisse on kootud titaankiud, et tagada mugav, kuid jäik sõit.
Spec
| Raam | Passoni Cicloprato |
| Grupikomplekt | Campagnolo Ekar |
| Pidurid | Campagnolo Ekar |
| Ketikomplekt | Campagnolo Ekar |
| Kassett | Campagnolo Ekar |
| Baarid | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Tüvi | Cinelli |
| Istmepost | Passoni carbon |
| Sadul | Selle Italia peegelkaamera komplekt Carbonio |
| Rattad | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno Wet 38mm rehvid |
| Kaal | 9,21kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | passoni.it |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
