Tee kõike, mine kõikjale ülemaa külmemateks kuudeks
Ostke Evans Cyclesi Trek Crossrip 2 siit
The Crossrip suhtub maanteesõidusse pingevab alt ja väidetav alt on see "kindel, kui teed muutuvad ebatasaseks, liikluses kiire ja pikal teel mugav."
Jalgratas, millel on sisseehitatud võime sõita mustusele ja kruusale, kõlab teoreetiliselt suurepäraselt. Kuidas see siis tegelikkuses on?
Frameset
Raam on valmistatud Treki 200. seeria alumiiniumist, mis on toodetud nii, et kaal oleks minimaalne, suurendades samal ajal selle tugevust põhipiirkondades.
Eesmine raami kolmnurk on märgatav alt rohkem universaalne kui puhas maantee, kuid kaldus, kitsenev ülemine toru nõuab pikemat paljastatud istmeposti, mis aitab imetlusväärselt toime tulla tee vibratsiooniga.
Podalaudade kinnitused ja tagumine raam lisavad vajalikku kohanemisvõimet kõige jaoks, alates pendelrändest kuni klubijooksuni, seltskondlikest sõitudest kuni nädalavahetuste väljasõiduni.
Kaabel on sisemine marsruut, mis on meie sõnul eeltingimus iga jalgratta jaoks, mis on ette nähtud sõitmiseks läbi Briti halvima ilma.
Treki mõõdetud pea kaldenurk 70,3° on positiivselt langenud ja kui istme kaldenurk on 73,8°, on üldmulje pikamaa mugavusest rohkem kui erutav roolisisend.
Ka Crossripi keevisõmblused on eriti peened – sageli on see ala, mis võib masstoodanguna valmistatud sulamist raamidel inetu välja näha.
Sõiduasendi reguleerimiseks on samuti palju ruumi – roolil mängimiseks on 30 mm vahetükid.
Rehvi kliirens mahutab meie prooviratta 32 mm kummi, kuid kui porilauad on paigas, siis julgeme arvata, et see võib veidi väheneda – 28c rehvidega sobiks siiski hästi.
Grupikomplekt
Crossrip läheneb talvele 10-käigulise Shimano Tiagra rühmakomplektiga. See algtaseme valik pakub 50/34 kompaktset ketikomplekti, 11–34 ülekandearvuga kassetti, nii esi- kui ka tagumist käiguvahetajat ning käiguvahetajaid/pidurihoobasid.
Samuti on olemas cyclocross-stiilis, varda ülaosale kinnitatud Tektro hoovad, mida kasutatakse siis, kui sõidate tippu ja peate pisut kiirust maha võtma.
Crossrip valib oma pidurisüsteemi mehaanilise marsruudi, Spyre TRP-süsteem vastutab selle 10,52 kg kaaluva puiste vedamise eest.
Viimistluskomplekt
Leomist Bontrageri viimistluskomplekti varrukas on nipp. Juhtraua ülaosas ja langedes on isoZone polsterdus – kleeppadjad, mis kinnitatakse kangidele enne lindi pealekandmist, et tagada täiendav vibratsiooni summutamine.
Need 400 mm läbimõõduga vardad on kinnitatud rooli külge väga lühikese 80 mm sulamist varrega – tõenäoliselt suurendaksime suurust, et pakkuda veidi väljavenitatud sõiduasendit.
Vars ühildub Bontrageri Blendri süsteemiga, mis tähendab, et saate selle külge kinnitada valgusti või arvutikinnituse.
27,2 mm sulamist istmepost võimaldab ka piisav alt painduvust, et esile kutsuda kõik eriti karmid vibratsioonid, mis muidu võivad teie seemisnaha piirkonda sattuda, ning selle tipus on väga uhke polsterdatud Bontrager Evoke 1 sadul.
Rattad
Bontrageri torudeta valmis, kettaspetsiifilised 32 kodaraga veljed ei pruugi olla kõige kiiremad rattad, millega oleme sel aastal sõitnud, kuid need on kinnitatud ettevõtte enda rummude külge, millel on tihendatud laagrid, nii et need peaksid hooldust tõestama -kogu talve tasuta.
Bontrageri 32 mm H5 Hard-Case Ultimate rehvid on tegelikult loodud Treki hübriidrataste jaoks, mis räägib nende vastupidavusest palju.
Ärge lootke, et nende suhtes tobedad kaldenurgad nurkate, kuid oodake, et te ei pea neid mõne aasta pärast vahetama.
Seal on sisseehitatud torkekaitse ning need on ühtmoodi kodused nii rattateedel kui ka kergel, kõval kruusal kui asfaldil.
Teel
Oma rooligeomeetria poolest meie jalgratastest märgatav alt tagasihoidlikum. Trek muutub koheselt lõdva pea kaldenurga ja lihtsa sõiduasendiga, jättes mulje, et läbimärjaks sõitmine võib olla miski, mis hakkab selle taga rõõmu tundma. juhtraud.
See on pakkumisel ja selle universaalrehvide turvis on piisav alt madal, et suurendada kurvides enesekindlust.
Arvestades, et Crossrip on mõeldud erinevatel pindadel kandmiseks, oleks see võinud väga kergesti osutuda kõigi ametite meistriteks, kuid mitte ühegi meistriks.
Tegelikult on see vähem alt käputäie meister. Mugav sõiduasend on kindl alt seiklusratta kronsteinis, mida Crossrip esmapilgul kõige rohkem meenutab.
Selle madal kõrgus muudab selle liikluses kasutajasõbralikuks ja hõlbustab ka korraliku sobivuse saamist.
Meie kaks silmapaistvat omadust üldises maanteekasutuses on selle mugavus ja mitmekülgsus.
Sadul on mõõduk alt kindel, kuid samas sügav alt polsterdatud, isoleerides teie tagumikku igasugusest karmusest. Jalgratta mahukatest 32c rehvidest õhu välja võtmine annab teile ülekaalu ka lainetuse ja kõrgsageduslike vibratsioonide kontrollimisel.
Kuigi see võib tunduda väike asi, muudab juhtraua lindi all olev lisapolster Crossripiga palju lihtsamaks väsimata sõitmise.
Kuigi sagedamini CX-mootorratastel näha, tulevad Tektro lühikesed hoovad stangepealsetel liiklusesse ummikusse sattudes omaette. See jalgratas sobib tõesti hästi igapäevaseks linnasõiduks.
Stressivaba teekond tagab, et kolmest käeasendist (langevad, kapotid või ülemised) on lihtne piduriteni jõuda.
OK, ketta mehaaniline seadistus ei vasta päris Shimano hüdraulika haardega, kuid pidurdusjõudu on piisav alt.
Käitlemine
Kui olime vähendanud rehvirõhu 70 psi-ni, paranes Crossripi juhitavus oluliselt – mitte niivõrd selle võime poolest kiiresti pöördeid ja kurve 6-penniga sõita, vaid pigem selles, kuidas selle rehvid töötavad vähe ekstra etteaimatavust ja enesekindlust.
Bontrageri velgede ümber mähitud hübriidkumm sobib võib-olla paremini rattateedele ja parkidesse, kuid see on kindlasti kauakestev, isegi asfaldil.
Kuna teljevahe oli tunduv alt üle meetri, ei pannud Treki juhitavus tõenäoliselt kunagi maailma põlema, kuid selle teravuse puudujääk korvab see rohkem kui stabiilsusega.
Tegelikult näitab mõnele tuletõrjeteele ja -rajale seiklemine oma tõelist juhitavust, mis seisneb selles, et see toimib hästi olenemata sellest, millisel pinnal sõidate.
Selle pika põhjaklambri langemine aitab kaasa ka kindla jala tunde tekkimisele, millele lisandub madala raskuskeskme tunne.
Ligi 10 ja poole kilo kaaluv ratas on maanteesõitjale harva kiiduväärt olnud – ja kui nädalavahetustel paari kaaslasega veider sõit kergel maastikul on sel talvel plaanis, teil oleks soovitav vaadata Treki kui kõikehõlmavat alternatiivi täissõidurattale.
Kuigi see võib-olla ei hävita klubijooksjate massilist rida, purustab see pendelrände ja tekitab tunde, nagu sõidaksite kaherattalise tankiga.
Hinnangud
Raam: Lihtne geomeetria ja kaunilt siledad keevisõmblused. 8/10
Komponendid: Tugev, töökindel Shimano Tiagra rühmakomplekt. 7/10
Rattad: Tubeless-valmis ja piisav alt vastupidav talvistel teedel. 8/10
Sõit: Pigem stabiilne ja mugav kui põnev. 8/10
Kohtuotsus
Silmapaistvad funktsioonid on mugavus ja mitmekülgsus ning kuigi jõudlus pole kaugeltki põnev, on see töökindla ja kõikjale sobiva talvemasina kehastus
Ostke Evans Cyclesi Trek Crossrip 2 siit
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 524mm | 522mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 643mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 413mm |
| Peatoru (HT) | 121mm | 121mm |
| Pea nurk (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 73.8 |
| Teljevahe (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB langus (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Raam | 200 seeria Alpha alumiiniumraam, süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Tiagra |
| Pidurid | TRP Spyre C 2.0 mehaanilised kettad, Tektro sulamist lühikesed hoovad |
| Ketikomplekt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kassett | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Baarid | Bontrager RL IsoZone VR-CF, sulam |
| Tüvi | Bontrager Elite, sulam |
| Istmepost | Bontrager 27,2 mm sulam |
| Sadul | Bontrager Evoke 1 |
| Rattad | Bontrager Tubeless Ready Disc, Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c rehvid |
| Kaal | 10,52kg (52 cm) |
| Võtke ühendust | trekbikes.com/gb |
