Uskumatu hinna ja kvaliteedi suhe muudab RDX-i võitjaks mitte ainult talvel, vaid ka aastaringselt
Ostke Dolan Bikesist Dolan RDX siit
RDX on Dolani täiesti uus kõikehõlmav alumiiniumraamikomplekt, mille ümber saate määrata rühmakomplekti, viimistluskomplekti, rattad – ja soovi korral isegi lamedad latid –, et see vastaks teie vajadustele ja mis veelgi olulisem, teie eelarve.
RDX-i raamikomplekt on valmistatud alumiiniumist. Valisime 50 cm variandi, kuna selle efektiivne ülemise toru mõõt on lähemal sellele, mida me tavaliselt sõidame.
Tasub võrrelda oma praegust jalgratast Dolani suuruse tabeliga nende veebisaidil, et veenduda kahekordses kindluses enne tellimisnupu vajutamist.
Kaabel on täielikult sisemiselt marsruuditud, nii et see ei kahjustaks. Nii ülemisel kui ka alumisel torul on pisarakujulised profiilid, samas kui sügava osaga ketitangid ulatuvad alumisest kronsteinist välja.
Kus on keevisõmblused?
Kõige vapustavam asi, mida Dolani raami puhul tähele panna, on see, et keevisõmblused on praktiliselt nähtamatud, välja arvatud alumises kronsteinis.
See on tõeliselt imeline konstruktsioon ja kaetud sügava läikiva värviga.
Praktiliselt on RDX-l ka valmisvarustuses Flingeri täispikkad porilauad, mis on täis tagumist helkurit, nii et see on valmis hämarusse sõitma alates hetkest, kui see karbist lahti pakitakse.
Selle rooligeomeetria tabab samuti märki – mõõdetud pea kaldenurk on 71,9°, mis pakub Trekis puuduvat rooli kergust, samas kui väga järsk 44,9° istmenurk kallutab teid üle lattide ettepoole, et anda kohene juhtimine.
Kui eemaldaksite porilauad, võiksite kasutada laiemaid rehve, kuid sellel on 25c Mavici kumm, mis on tõenäoliselt minimaalne läbimõõt, millega enamik meist läbi talve sõidaks.
Grupikomplekt
Dolani veebipõhine ärimudel on siin – RDX-l on täielik R8000 Ultegra rühmakomplekt – jalgrattal, mille maksumus on vägagi eelarvekategoorias!
Ketikomplektil 50/34, kassetil 11-30, esi- ja tagamehhanismidel on Ultegra logod.
Käigulülitid on RS505 elemendid – samaväärsed Shimano 105 rühmakomplektiga. Nad töötavad Shimano suurepäraste RS505 hüdrauliliste pidurisadulate abil, mis haakuvad 140 mm asteeki kettaid ees ja taga.
Viimistluskomplekt
RDX-i sulamist viimistluskomplekt pärineb mitmelt tootj alt, kuid nagu enamiku rattaelementide puhul, saate selle tehnilisi andmeid tellimisel muuta.
Meie proovirattal on 420 mm läbimõõduga Deda juhtraud (mida oleksime võib-olla muutnud 400 mm esemete jaoks, et need sobiksid paremini 50 suuruse jalgratta mõõtmetega) ja 100 mm Deda vars, mis seab meid peaaegu ideaalsesse sõiduasendisse. õigustades otsust raami suurust vähendada.
Alpina vars kannab Selle Italia X1 Flow sadulat, mille paindlikkus annab sõidule märkimisväärse mugavuse.
Rattad
Mavici 30 mm sügava läbilõikega Cosmic Elite UST Disc rattapaar – hinnaga 419 naela – võib tunduda nagu relvaga noavõitlusele kaasa võtmine… aga kui teil on eelarvet üle, siis miks mitte?
Jah, valget graafikat tuleb veidi puhastada, kuid rattad pöörlevad piisav alt kiiresti, et pakkuda lõbu kojusõidul või pühapäevasel seltskonnaringil.
Nende 17 mm siselaius võtab meie proovirattale paigaldatud 25c Mavic Yksion Pro kummist kõike kuni 32c paigalduseni.
Yksionid taluvad maksimaalselt 100 psi survet, kuid niisketel teedel optimaalseks juhtimiseks eelistaksime 80–85.
Teel
Dolan on teedel kohe kodus. Teatud vibratsioonid on varakult märgatavad ja omased sulamist konstruktsioonile, kuid praegu tundub, et süsinikkahvel annab endast parima, et nende torke eemaldada…
Kolmekordse otsaga raam, mis on meie 50. suuruse katseratta puhul vaieldamatult ülikompaktne, on sama vinge kui üks parimaid jõudlusomadusi, millega oleme sõitnud.
Niipea, kui me tempot tõstame, kaob suurem osa selle loomupärasest vibratsioonist, mis asendub sellega, mida me esialgu nimetaksime ratta õige juhitavuse ja kiiruse jaoks.
Võti sellesse, kuidas RDX pakub rohkem kui vähesel määral naudingut, on komplekt, millega see on kaunistatud.
Shimano uusim Ultegra pakett sisaldab peaaegu kohest jõu edastamist vändadest tagarattale, selle 505 hüdraulilise piduri seadistus viib teid kiireloomulise vajaduse korral kiiresti üles või reguleerib kiirust suurepäraselt, kui olete otsa saanud. - küpsetasin seda või soovite lihts alt aeglustuda fooride jaoks, mis muutuvad kohe.
Lisaks on väga positiivne viis, kuidas kogu grupikomplekt toimib, et tagada veatu käiguvahetus. Väikseim suhe suurel rõngal 50–30 tähendab, et me ei olnud sageli sunnitud valima 34-hambalist hammasratast, isegi kui ronitakse.
Ja neil vähestel juhtudel, kui meie püüdlused ületasid meie võimeid, ei seganud jõuülekannet isegi pöörased allakäigud koormuse all.
Kõige suurem üllatus on see, et oleme täiesti kindlad, et see ratas võib üsna kergesti olla ainus ratas, mida vajate mitte ainult talvel, vaid aastaringselt.
See ei ole ebasoods alt raske ja teil on raske raha eest paremini varustatud maanteeratast leida.
Lihts alt eemaldage porilauad ja pange need garaaži järgmise aasta märtsis ning olete valmis sõitma kuivematele teedele ja ületama selle piire.
Käitlemine
Käed püsti, me pole kunagi olnud Mavici Yksion Pro kummi suurimad fännid. Kuigi sellel on pikaealisus ja korralik torkekaitse, on alati tunda, et selle haarduvus on pisut puudu.
See tähendab, et selles pakendis ja tingimustes, milleks see ratas on meie arvates hea, on 25c kumm üsna turvaline valik.
Võtke neilt veidi tuult välja, kuni rõhk on umbes 85 psi, ja need pakuvad paraja suurusega kontaktpinda enesekindlaks kurvides läbimiseks, ehkki mitte banzai-käänutamiseks.
Kui pöördenurk on kestvusrattaspetsifikaadist paremal pool, ei reageeri sõitja sisendile kohe, kuid see pole kaugeltki raske.
Kitsam varraste komplekt aitaks seda veelgi, kuid me jätaksime 100 mm varre alles, et see meile kukkumistele mugavaks ulatuks.
Jätsime kõik vahetükid tüüri alla, et tagada pikamaa mugavus, kuid kui otsite agressiivsemat seadistust, on mänguks 30 mm.
Kui sa tõesti lööd haamri alla või ründad suure ringiga ülesmäge teelõigu, on mainimist väärt, et sellele jalgrattale paigaldatud Flingeri kaitsed tagavad piisava vaba ruumi, et vältida rehvide hõõrdumist.
Põrist – ja sellega kaasnev hirm lagunemise ees –, mis on paljude porilaudade visiitkaart, on õnneks puudu, andes meile täieliku kindlustunde, et suudame erakordse täpsusega teha mõningaid allamäge pöördeid.
Uskuge RDX-i ja see tasub teile valmisolekuga meeldida, mida me selle garaažist välja tõstes tõesti ei oodanud.
Hinnangud
Raam: Praktiliselt nähtamatud keevisõmblused näitavad tähelepanu detailidele. 9/10
Komponendid: Full Ultegrat on selle hinnaga hämmastav leida. 9/10
Rattad: Mavic Cosmic Elites on teie raha eest veel üks kõrgeima hinna eest. 9/10
The Ride: Vastupidavusele keskendunud, kuid kaugeltki mitte raske. 9/10
Kohtuotsus
See on suurepärane ratas mitte ainult talveks, vaid ka aastaringseks sõitmiseks. Teil oleks raske raha eest parema varustusega maanteeratast leida
Ostke Dolan Bikesist Dolan RDX siit
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 535mm | 535mm |
| Istmetoru (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 624mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 402mm |
| Peatoru (HT) | 120mm | 120mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 71.9 |
| Istme nurk (SA) | 75.4 | 74.9 |
| Teljevahe (WB) | N/A | 1090mm |
| BB langus (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Raam | RDX alumiiniumraam, süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra R8000 |
| Pidurid | Shimano RS505 hüdrokettad |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kassett | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Baarid | Deda Zero 100, sulam |
| Tüvi | Deda Zero 100, sulam |
| Istmepost | Alpina, sulam |
| Sadul | Selle Italia X1 Flow |
| Rattad | Mavic Cosmic Elite Disc, Mavic Yksion Pro 25c rehvid |
| Kaal | 9,48kg (50 cm) |
| Võtke ühendust | dolan-bikes.com |
