Väike puudulik viimistlus, kuid DR1 toimib pidev alt palju paremini, kui võiks oodata 3 000 naela maksv alt jalgratt alt
Kui olete mõnda aega jalgrattaga tegelenud või vähem alt mõne meie sportlase edu aastate jooksul silma peal hoidnud, on tõenäoline, et nimi Terry Dolan lööb kella.
See on rikkaliku pärandiga mark. Dolan õppis oma ametit tuntud Briti eritellimusel ehitaj alt Harry Quinnilt, enne kui asus üksi oma karkassiehitusfirma asutama.
Märkimisväärne on see, et Chris Boardman oli Dolani masinatega juba noorest peale seotud, kasutades neid (tol ajal nimega Cougar), oma esimestel aastatel Kodaki ja Gani professionaalina.
Tähed jalgratastel
Keerake veel paar aastat edasi ja Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – seda nimekirja võiks jätkata – on kõik sõitnud Dolani radadel suurtel meistrivõistlustel. karjääri tipphetkede saavutamine, sealhulgas rahvusmeistri-, maailmameistri- ja isegi olümpiamedaleid.
Eemal Briti rattasõidu koorest olid Dolani rattad meedias ka rattatena, mida kasutati 2010. aasta BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride'il, mille jaoks oli kuulsuste meeskond, kuhu kuulusid näiteks Jimmy Carr, Davina McCall. ja David Walliams sõitsid John O'Groatsist Lands Endini pideva teatejooksu, kogudes heategevuseks üle 1,3 miljoni naela.
Niisiis, kui nimi tundub tuttav, pole see nii üllatav. Ent üle 30 aasta on Dolan jäänud tagasihoidlikuks kaubamärgiks, mis asub endiselt oma juurte lähedal Lancashire'is Ormskirkis ja mille eetose keskmes on väärtus klubi tasemel sõitjatele.
The DR1 Carbon Disc Road, kui kasutada selle täisnimetust, on Dolani talli jaoks uus asi, mis tuleb turule selle aasta kevadel, et ühineda hinnaspektri tipus oleva titaanist ADX-raamikomplektiga (raamikomplekt maksab 999 naela).
Ajakohane
See on ka ülim alt ajakohane ja sisaldab selliseid funktsioone nagu lamekinnitusega ketaspiduri ühilduvus, läbivad teljed ja varjatud istmeposti klamber. Dolan nimetab selle värvimist "lahingulaevahalliks", mis tundub asjakohane, arvestades raami kaljukindlat välimust, mis on konstrueeritud ülisuurtest D-sektsiooniga torudest koos tõsiselt sihipärase karbikujuliste ketitangide komplektiga, mis ulatub tahapoole süsiniku massist põhja ümber. sulg.
Istmetoed on ainsad torud, mis ei ole oma välimuselt talalaadsed ja huvitaval kombel kinnituvad need pigem ülemise toru alumisele küljele kui istmetoru taha, mis on Canyoni ülaosa tavaline omadus. maanteerattad.
Selle välimuse põhjal ei oodanud ma, et mu jalad painduvad raami liiga palju vaeva, nagu oleksin Mike Tysonile oma parima löögi lõua pihta, kahtlen, kas ta isegi võpatab. Dolan nägi välja rohkem kui valmis minuga lahingut pidama.
Ding, din, ring one
Kindlasti selgus, et esialgsed sõidud näitasid, et DR1-l on tõeliselt kindel isiksus, mida selles konkreetses välimuses toetab kvaliteetne rataste komplekt – Mavici Cosmic SSC süsiniktorud, mis on tugev alt kinnitatud esi- ja tagatelgede kaudu.
Sellisena näitas DR1 üles innukust kiirendada, mida aitas kaasa korralik kogukaal ja iga vända pöörde juures kindel seismine.
Veelgi enam, see pidas ka imetlusväärselt oma tempot. See ei hiilinud päris alla 8 kg piiri (nagu tsiteeritud), kuid tabas seda nina – jalgratturi kaalu järgi 8,00 kg.
See on selles hinnaklassis ketaspiduriratta puhul väga austusväärne, eriti kui arvestada, et sellel on ka elektroonse Di2 rühmakomplekti lisaraskus (ehkki iga lisagrammi väärt).
Selle nurkadesse viskamisel reageeris see etteaimatav alt ja säilitas meelekindluse, et järjekindl alt joont hoida.
Jäikus
Nõlvale rünnates oli selle tasakaal vankumatu, taas tõusis selle jäikus esile, kuigi oli aegu, mil tagumine ots kaldus ümber hüppama, kui leidsin end ebatasasel pinnal, tõusu keskel ja sadulast välja.
Selle jäikuse juurde jäädes avastasin, et sõidu karmus varieerus olenev alt minu tujust või väsimusastmest.
See on kindlasti liiga jäik (selle 67 kg kaaluva sõitja jaoks), kuid kuna selle jäikus toob kaasa mitmeid meeldivaid jõudlusomadusi, väärib see kahtlust. Ma ütleksin, et see on karmi vastuvõetav pool.
Võrreldes suurte kahuritega sarnaselt kõrge jäikuse tasemega raamidega, puudub sellel vaid pisut rafineeritust, mida nad demonstreerivad, et hoida ära kõige hullemad põrutused teelt.
Aga siis puudub sellel ka üle 7 000 naelsterlingi suurune hinnasilt, mis oleks tundunud astronoomiline rahasumma, mida jalgrattale kulutada vaid paar aastat tagasi, kuid praegu näib see olevat tipptasemel kaupade standardne hind.
Pidin endale pidev alt meelde tuletama, et see on 3 000 naela ratas. See võib kergesti nõuda kõrgemat hinda ja olen sõitnud palju kallimate jalgratastega, mis ei olnud nii head.
Ma soovitaksin kaaluda rehvide suurust, kuna vaba ruumi on piisav alt.
Kaasasolevad 25 mm Mavic Yksion Pro torud tundusid võrreldes enamiku teiste deklareeritud laiusega rehvidega veidi kitsast küljest, kuid 28 mm rehv võib olla kõik, mis on vajalik sõidutunde pehmendamiseks.
Oma sobivuse leidmine
Deda Superzero riba ei olnud minu jaoks sobiv kuju, kuid see on kergesti lahendatav. Spetsifikatsioon on täielikult teie kätes. Dolani ostmine eeldab valitud raami kohandamist vastav alt eelarvele ja/või nõuetele, valides komponendid veebimenüüdest.
Muidugi muutub hind vastav alt, kuid see tähendab, et tõenäoliselt saate algusest peale täpselt selle, mida soovite.
Kui see inspireerib teid kaaluma DR1-d oma järgmise ostuna, siis hoiatus suuruse määramise kohta. Dolan kasutab veidi omapärase suurusega nimetusi.
A-suurusel 54 (testitud) on tegelikult 57 cm ülemine toru (kõige olulisem kõigist geomeetrilistest kaalutlustest) ja see on klassifitseeritud X-Large'i kategooriasse – see on veidi segane ega ole võrreldav ülejäänud tööstusharuga.
See pole probleem, vaid lihts alt midagi, millest tuleb teadlik olla. Lihts alt ärge ostke keskmist ratast, muidu saate väikese ratta.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Raam | 54cm |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Pidurid | Shimano RS805 lamekinnitusega ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Kassett | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Baarid | Deda Superzero |
| Tüvi | Deda Superzero |
| Istmepost | Dolan DR1 carbon |
| Rattad | Mavic Cosmic SSC torukujuline |
| Sadul | Selle Italia Flite titaan |
| Kaal | 8,00kg |
| Võtke ühendust | dolan-bikes.com |
