SES Road on Enve esimene samm rehvidisaini vallas, mis töötati välja koostöös Tšehhi kaubamärgiga Tufo
Enve uued SES Roadi rehvid võivad olla USA kaubamärgi esimene katse selles rehvikategoorias, kuid seda võib pidada loomulikuks jätkuks Enve esmasele äritegevusele, milleks on esmaklassiliste aerovelgede ja komponentide kujundus.
Sellistena on need aerodünaamiliselt tõhusad, toruvabad ja neid müüakse 70 naela eest. On isegi tanwalli variant. Veelgi enam, Enve sõnul töötati SES Roadi rehvid välja koostöös kogenud Tšehhi rehvibrändiga Tufo, mistõttu oleks mõistlik eeldada, et need uued rehvid on konkurentsivõimelised kohe alguses.
Enve viitab kindlasti sellele, et nad seda teevad. Pealkiri on väide, et SES Roadi rehvidel on aerodünaamiliselt kujundatud turvisemuster, mis on optimeeritud töötama koos Enve SES-velgedega, kuid lubab muuta kõik aerorattad kiiremaks.
„Meie edu aluseks Enves on arendanud veljekujusid, mis töötavad optimaalselt koos turu parimate rehvidega. Kuigi meie eesmärk oli muuta oma veljed teiste tootjate rehvidega võimalikult stabiilseks ja aerodünaamiliselt tõhusaks, arvati alati, et oleks parem, kui saaksime rehvi ja velje üle täielikult kontrollida,”ütleb aerodünaamik Simon Smart. võtmeroll kõigis Enve SES-projektides.
Aerodünaamika
Spetsiifilise kujuga rehvi ristlõikega (Enve sõnul pole see liiga elliptiline ega liiga ümar) on SES Roadi rehvidel Breakaway turvisemuster.
'Turvis toimib väljasõiduservana, mis annab õhuvoolule energia, nii et see jääb kinni, kui see voolab rehvilt esiratta velje pinnale,“ütleb Enve. 'Tagaratta turvis aitab sulgeda äravoolu, kui õhuvool läheb rehvilt maha.'
Bränd jätkab, et tegelik turvisemuster ei ole nii oluline, see vajab lihts alt teatud nurkade ja servade olemasolu rehvil. Selle tulemusena moodustab muster osalise Enve logo.
See mõtlemine võib alguses tunduda vaieldav, kuid Enve väidab, et on tuuletunnelis tulemusi tõestanud. Lisaks ei ole see esimene, kes turvisemustri eeliseid aeronavigatsiooniliselt tutvustab. Continentali GP5000 rehvide turvisemuster "Lazer Grip" avaldab sageli õhuvoolule sarnast mõju.
Suuruse määramine
Rehvide suurus on kurikuuls alt ebamäärane, nii et värskendava sammuna õiges suunas kirjeldab Enve üksikasjalikult, kuidas kõik tema SES Roadi rehvivariandid (mille laiused on 25, 27, 29 ja 31 mm) suurenevad, kui need on ühendatud erinevad sisemised velje mõõtmed.
Näiteks Enve ütleb, et SES 29 mm rehvi laius on 21 mm siselaiusega veljel 28 mm, kuid 25 mm siselaiusega veljel 31 mm. See aitab legitimeerida Gerard Vroomeni ja 3T välja töötatud teedrajavat WAM- ja RAM-rehvimõõtmise kontseptsiooni, mis tähendab, et võiksime liikuda lähemale standardiseeritud rehvimõõtmise klassifikatsioonidele.
Ehitusdetailid
‘Kuigi aerodünaamika oli esmatähtis, järgivad SES Roadi rehvid meie “pärismaailma kiire” disainifilosoofiat,” ütleb Enve. „Seega tehti suuri jõupingutusi selle nimel, et SES Roadi rehvid tagaksid veeremise efektiivsuse, mis on võrdne tööstusharu juhtivate rehvidega, saavutades samal ajal funktsionaalse tasakaalu kaalusäästu, sõidukvaliteedi ja töökindluse vahel.”
Enve ütleb, et SES-rehvid koosnevad mitmest materjalist, millest igaüks annab peole teatud omadused, et rehv saaks täita oma mitmekülgse ülesande.
Rehvi randid on valmistatud Zylonist, sünteetilisest polümeerist, mis on tuntud oma suure tugevuse ja termilise stabiilsuse poolest. Enve ütleb, et see aitab rehvil saavutada fantastilisi tubeless-seadeid, aidates muuta rehvi hõlpsaks paigaldamiseks ja täispumbatavaks ning pakkudes usaldusväärset tihendit nii konksude kui ka konksudeta velgedega.
Sellest vundamendist lähtudes on Continentali GP5000 rehvides kasutatud torkekaitsevöö Vectran kasutatud SPC Silica kummisegu all, mis ilmselt tasakaalustab haarduvust ja veeretakistust vastupidavuse ja konkurentsivõimelise kaaluga – 27 mm rehv. väidetav alt kaalub 265 g.
Nii ütleb Enve, et kuigi rehvid ei ole üheski piirkonnas esikohal, pakuvad need parimat kompromissi kõigist soovitavatest rehviomadustest.
Jalgrattur annab oma mõtteid Enve SES Roadi rehvi tegeliku jõudluse kohta õigel ajal, kuid pe altnäha tundub, et need on brändi järjekordsed hästi teostatud tooted.
Üks intrigeeriv viimane asi, mida tähele panna, on SESi tee spetsifikatsioon. Kas võime eeldada, et järgnevad täiendavad disainilahendused vastavad Enve kruusa- ja MTB rattapaaride vajadustele? Ainult aeg näitab.
