Titaanist raam võib kesta terve elu, kuid kas Dolaniga tahaksite oma elu sõita? See on mugav, mitmekülgne ja igavst kilomeetrite kaugusel
Sõitsin Dolan Titanium ADX Disc'iga riigi ühest otsast teise Deloitte Ride'il kogu Suurbritannias. See on Land's End kuni John o' Groats, 980 miili üheksa järjestikuse päeva jooksul. Grissitingimustes, kui oli vähem kui rõõmsaid hetki, ei saa neist ühtegi ratta süüks panna.
Valisin selle töö jaoks välja titaanist ADX-plaadi, kuna see tundus hea panus pikkadeks päevadeks. Ma tahtsin püsti, ma tahtsin mugavat, ma tahtsin torudeta, ma tahtsin lihtsat käiku ja tahtsin ketaspidureid. Põhimõtteliselt tahtsin kindlustust oma sportliku puudujäägi vastu ja võimalikult lihtsat sõitu.
Lisaks nendele omadustele oli Dolan minus huvi äratanud ka seetõttu, et seda saab enne ostmist konfigureerida. See tähendab, et saate midagi, mis sobib olemasoleva rattaga, kuni vända pikkuseni – mida vanemaks saate, seda rohkem hindate seda tüüpi asju.
Alates kahest tuhandest Shimano 105 hüdraulilise kettaga varustatud jalgratta eest, tuli minu väga erilise ja olulise rattaajakirjaniku ehituse hind 2590 naela, kuigi igaüks võib Dolani veebisaidi kaudu sama ravi saada. teostusaeg seitse kuni 10 päeva.
Erinevuse kompenseeris Ultegra rühmakomplekt, mis lisas 300 naela, paar torudeta Mavic Cosmicu rattaid maksis 125 naela, samas kui minu laia vahekorraga 11–32 t kassett ning Deda ja Supacaz polsterdatud kokpiti lisasid ülejäänu..
Teel
Kui Dolan saabus enne tähtaega, oli ta valmis karbist välja hüppama. Kui tundus, nagu oleks see ehitatud hoolega, mitte soovist pubist maha tulla ja alla tulla, tundus esimest korda pardale hüppamine kohutav alt tuttav, ilma ühegi nigela, mida tavaliselt ei istudes ega ehituses kohtab.
Asfaldile ladestunud selle väike kaal ja summutusomadused olid koheselt märgatavad. Kuna ma pole palju titaanratastega sõitnud, ootasin midagi veidi villasemat. Selle asemel leidsin, et see on meeldiv alt otsekohene. Jäigad ja mõõduk alt aerorattad teritavad, kiirendab see kergesti ja püsib seal ka hästi tempos.
Istmetugi, mis koosneb kitsast ja ülisuurest torust, on väikesed, samas kui Dolani istmetoru on 34,9 mm paksune. Ka alumine toru on lai, kuigi selle jäikus on teretulnud.
Arvestades kõike, on teelt tulenev summutus, kuid mitte palju liigset liikumist raami ja kontaktpunktide vahel. Tõenäoliselt seetõttu, et sihvakate torudega jäiga titaanraami konstrueerimine on keeruline, näiteks süsinikust istmeposti suur läbimõõt ei jäta sellele palju paindumisvõimet.
Ostke Dolanilt Dolan Ti ADx siit
Sellest hoolimata on üldine tunne, et jalgratas on sujuv alt veerev, kuid mitte kunagi tuhm või lõtv. Päevast päeva sellega sõites ootasin mingil hetkel, et mu käed või selg annavad alla. Kuid olgu selleks titaanraam või pingevaba geomeetria, seda nad kunagi ei teinud.
Selle asemel, pärast üheksat järjestikust päeva, mil enamik sõitjaid olid valmis oma rattad lähimasse vahelehesse viskama, jõudsime mina ja ratas John O'Groatsi ikka headel suhetel.
Milleks on Dolan ADX peale LEJOGi sõitmise? See sobiks kindlasti kiireks ringreisiks. Kuid vaatamata sellele, et see suudab vastu võtta kuni 35c laiuseid rehve, lisaks hammaslatt ja poritiivad, ei ole selle geomeetria enamiku sportlike või vastupidavusalade masinate puhul kuigivõrd eemaldatav.
Eest kõrge ja ülev alt mitte liiga pikk – see sobib igaks juhuks, kus peate veetma pikki tunde sadulas ega pea seda tehes liiga madalale laskuma. Kruusast sportliku sõitmiseni pendelrännaku ja ratta pakkimise kaudu; tõesti, see teeb enamiku asjadest päris hästi.
Raam
Arvestades selle hinda, arvate, et Dolani raam võib varjata mõningaid kulusid vähendavaid meetmeid. Kuid kõverast kitsenevast peatorust kuni kaunilt töödeldud väljalangejateni on see üllatav alt hea välimusega metsaline. Väga korralike keevisõmblustega kokku hoitud, on selle sisemine kaablimarsruut ja peened kinnituspunktid sama ilusad.
Lamekinnitusega pidurikinnituse ja trossipordiga on selle süsinikkahvel ka meeldiv alt korralik. Ligikaudu ainsaks puuduseks standardses soovide nimekirjas on paar poldiga läbitavat telge, kuigi ma ei tundnud nende puudust kunagi. Kindlasti läheb see kurvides hästi ümber.
Ja seda hoolimata sellest, et titaanil on paindlikkuse maine. Pärast sadu miile sellel rattal mõistsin, et ma polnud seda teooriat korralikult testinud. Lõppude lõpuks, millal sa viimati võistlesid korralikul peaga allapoole, kangi otsas vedamisel? Isegi mängu-võitlusega? Viimasel aastal? Tõstke käsi.
Selliselt selle probleemi lahendamiseks võin kinnitada, et šokeeriv alt paindub Dolan pisut rohkem kui jäik süsinikkarkass, kui seda segada nagu hull. Kuid ainult sellisel määral, mis on märgatav, kui teil on suured reied või kui lähete seda otsima.
Komponendid
Osade ülevaatamine, kui neid kõiki saab vahetada, võib tunduda üleliigne, kuid mainimist väärivad suurepärased Shimano Ultegra pidurid, nagu ka ülilaia 11–32-tonnise kasseti paigaldamise võimalus. Millal on see kunagi halb mõte olnud? Mitte kunagi.
Rehvid on ka head. Võrreldes varasemate Mavici mudelitega, mida olen proovinud, on need palju täiustatud. Need kas elasid mitu kilomeetrit läbi ilma läbitorkamiseta või paranesid ise sujuv alt, kasutades selleks ettevaatusabinõuna lisatud lisahermeetikut.
Järeldus
Selle lühikokkuvõte on: mulle meeldis. Dolan Titanium ADX Disc veenis mind, et kui ma peaksin ostma kiirmatka- või Audaxi jalgratta, oleks see nüüd midagi titaanist. Ja isegi kui ma otsisin midagi võidukamat, oli see piisav alt jäik, et teha ka selle rolli võtmiseks hea sõna.
Ma ei nautinud mitte ainult seda, kui vähe see mind sajandeid tagasi sõites võitis, vaid on ka tõsiasi, et iga titaanratas on alati vaid lihvi ja hoolduse kaugusel, et välja näha nagu uus. Aastate jooksul olen samadel põhjustel omanud palju terasest võidusõidurattaid. Siiski tundsin end nende suurenenud kaalu tõttu alati tagasi hoidmas – mitte nii 9,54 kg kaaluva Dolani puhul.
Ostke Dolanilt Dolan Ti ADx siit
Arvestades selle hinda, on mul hädas asjade pärast, mille üle nuriseda. Sellegipoolest proovin ära. Üks oleks aktsia Selle Italia flow sadul, mis on jube. Ma arvan, et polt-läbivõetud teljed oleksid ka kenad, ilmselt on need niikuinii töös. Välimus võiks ehk vajada väikest kapitaalremonti, kuna Dolani proportsioonides on midagi pisut niru. Vahetatav hammasratas, mis nagu raam on valmistatud titaanist, on samuti kergelt painduv.
Kuid hinda arvestades jäävad need kõik kergesti kahe silma vahele ratta puhul, mis on ülikerge, mitmekülgne, mugav, kohandatav ja hea hinnaga. Oodake, kuni poldiga läbitav versioon ilmub, kui peate, mõlemal juhul ei pea te pettuma.
