See on üks parimaid lugusid rattaspordi vallas – kuidas Octave Lapize 1910. aastal Püreneedes Touri uutesse kõrgustesse viis. Foto: L'Equipe
'Ma kirjutan täna neid ridu ilma tõeliste emotsioonideta, mõeldes, et just sel hetkel on alanud 1910. aasta Tour de France'i kõige kohutavam ülesanne ja et meie sõitjaid, keda on testinud juba 2, 500 km lugematute raskustega kaetud teid on välja sõitnud Luchoni poole, alustades seega esimest kahest kohutavast Pürenee etapist. Keegi ei tea veel, kas me pole piire ületanud, kas me ei nõua inimvaimult liiga palju.’
Need olid L’Auto Charles Revaud’ sõnad päeval, mil Touri peloton esimest korda Püreneedesse sisenes. See polnud väike samm.
Alphonse Steinès, Henri Desgrange'i assistent ettevõttes L'Auto, pidi kuuls alt ette võtma luureretke, et veenda oma ülemust, et idee on õige – saatis telegrammi Desgrange'ile, mis on muutunud legendiks väitega, et tee Tourmalet oli "täiesti läbitav", hoolimata sellest, et ta sunniti tohutute lumehangede tõttu jalga ja leiti alajahtumise äärel Barèges'i tulede poole komistamas.
Steinèsi käsul otsustas Desgrange täringut veeretada ja kinnitas kahe Pürenee etapi kaasamist 1910. aasta võidusõidule: Perpignanist Luchonisse Porteti, Porti, Portet d'Aspeti ja Aresi kaudu, millele järgnes Luchon Bayonne'i. üle Peyresourde'i, Aspini, Tourmaleti ja Aubisque'i.
Steinès teadis muidugi, et see saab olema väljakutse, mille sarnast polnud Touri sõitjad kunagi varem silmitsi seisnud.
Tõepoolest, vaid kaks päeva enne võistluse algust Pariisist avaldatud kolumnis kirjutas ta mõneti kaitsv alt: „Tour de France ei ole lõbusõit, pagan! Peab olema mõningaid raskusi, Püreneede omad on rohkem esile tõstetud, see on kõik… See on suurim sooritus, mida võidusõitja on kunagi teinud.'
Laske esiplaanile
Octave Lapize, juba kahekordne Pariis-Roubaix võitja, oli 22-aastane, kui ta asus 62 sõitja hulka, kes lahkusid Perpignanist 19. juuli hommikul kell 3.30, teel Luchoni. See oli alles teine Tour, millel ta oli sõitnud pärast 1909. aasta ebaõnnestumist. Nüüd oli ta üldarvestuses teine, 15 punktiga maas võistluse liidrist François Faberist.
Lapize alustas oma liikumist päeva eelviimasel tõusul Portet d’Aspet. Ta oli olnud võistluse eesotsas etapi algusest saati ning Portet d'Aspeti tipust 3 km kaugusel asuvas kontrollpunktis, kus tema juhtgrupp oli kahanenud vaid kolmeks, jättis ta maha oma kaks kaaslast – Émile Georgeti ja Charles Crupelandt – ja saavutas 100 m. Nad ei näeks teda enam.
Tema võidumarginaal Luchonis oli hiiglaslik 18 minutit, kuid kuna Tour otsustas lõpukohtadel põhineva punktisüsteemi, tõi erakordne sooritus talle ainult kaks punkti kolmandana lõpetanud Faberi ees.
Still Desgrange oli piisav alt liigutatud, et kirjutada: „Lapize on selle kaheksanda Tour de France’i tõeline ilmutus. Ma ei usu ja ütlen seda väga siir alt, et tal õnnestub üldarvestuses esikoht röövida, kuid ta on vaieldamatult säravam kui Faber.’
1910. aasta Tour de France'i 10. etapp on pikka aega raamatutesse söövitatud kui üks kõige olulisem päev võistluse ajaloos. Lapize juhtis Peyresourde'i, Aspini ja Tourmaleti ees, enne kui võistlus jõudis Aubisque'i.
Jalgrattateadus ütleb, et tippkohtumisel ootasid Steinès ja tema kolleeg Victor Breyer, et registreerida sõitjate edusamme, ja kui kell tiksus, kasvas nende mure ratturite pärast.
Mis juhtus? Kas juhtus kohutav õnnetus? Kas nad olid purustanud pelotoni, lükanud nad väljapoole inimliku vastupidavuse piire, nagu Revaud kartis?
Seda lugu aastaid hiljem ajakirjas Sport et Vie jutustades kirjutas François Brigneau, et lõpuks ilmus välja rattur oimetuna, "silmad peast väljas, suu lahti". Kuid see polnud Lapize. 'Kes sa oled? Kus teised on?” hüüdis Breyer tema kõrval joostes. "Kuid rattur ei kuulnud midagi," kirjutas Brigneau. 'Ta ei öelnud midagi. Ta lihts alt oigas ja raputas jalgu, number pooleldi rippumas.
"See on Lafourcade," ütles Steinès, "isolé [poolprofi] Bayonne'ist." Lapize ilmus 15 minutit hiljem ja pöördus legendi järgi Desgrange'i käsilaste poole ja lausus nüüdseks surematuid sõnu "Vous". êtes des assassins. Oui, mõrvarid. '
Kõik ümberjutustuses
Kas see juhtus täpselt? Ajakirjas L’Auto avaldatud kontod teatasid, et Lapize astus Aubisque'i varajastel nõlvadel ratt alt maha ja ütles Breyerile: Te olete kurjategijad! Kuulete? Ütle minult Desgrange'ile, et sa ei nõua meestelt nii palju pingutusi. Mul on küll alt, enne kui Breyer sundis mind jätkama.
Lisage segule, et kui Steinès hiljem Lapize'iga Bayonne'is intervjueeris, tsiteeritakse Lapize'i lihts alt öeldes: "Desgrange on palgamõrvar", ja võib-olla on teil eraldi allikad selle kohta, mis on pikka aega ühendatud üheks Touri suurepärased lood.
Uskumatu, et pärast enam kui 14-tunnist võidusõitu langes etapp sprindiks, kus Lapize aitas Pierino Albini võiduni. Faber lõi vahepeal neli korda, kuid jäi siiski kolmandaks, mis tähendab, et Lapize sai jällegi vaid kaks punkti.
Kuid ta oli pöördes ja saavutas järjekindl alt Faberist parema koha järgmisel kolmel etapil, võttis ta lõpuks võidusõidu liidrikoha ja hoidis seda Pariisi. See oli esimene ja ainus kord, kui Lapize tuuri lõpetas ning tema võidumarginaal Faberi ees oli neli punkti – täpselt sama palju, kui ta oli kahe Püreneede päevaga saavutanud.
Hüüdnimega Frisé oma lokkis juuste tõttu ja Desgrange kirjeldas kunagi, et tal on "ratturi käed, kes võivad mägedel tugev alt tõmmates hävitada kõik juhtraua maailmas". Lapize liitus Prantsusmaa õhujõududega. sõja puhkemisel ja suri 1917. aastal, kui tema lennuk alla tulistati.
Lennuk leiti ja tema kaaspiloodid kirjutasid salongi liigutava sildi: "Seda vana nr 4 juhtis meie kallis ja vaene seltsimees, oo Lapize," seisis seal. „Kes iganes sa ka poleks, ära roni mõtlematult sisse selle hiilgava piloodi pärast, kes kukkus hiilgav alt.”
