18-karaadise kulla sisestused ja krokodillinahk juhtraua teibi jaoks. Sellest saab Sarto 18K
Sarto ei pruugi olla bränd, millest olete kuulnud, kuid tõenäoliselt olete seda näinud, ilma et oleksite seda mõistnud. Veneetsias asuv Itaalia käsitööline on alates 1950. aastast vaikselt valmistanud raame teistele kaubamärkidele, sealhulgas mõnele märkimisväärsele ja praegusele Ühendkuningriigi rõivastusele. Seda kuni 2010. aastani, mil asutaja Antonio Sarto ja tema poeg Enrico otsustasid, et on viimane aeg kuuli hammustada ja hakkasid tootma Sarto nime (mis muide tähendab "rätsep") kandvaid raame. Sellest ajast alates on Sarto jalgrattad saanud USA-s ja Kaug-Idas kultuse, pälvides tunnustusi kõikjal, kus neid pedaalitakse.
Siiani pole Sarto olnud nii arreteeriv kui 18K. Ja tõepoolest, ükski pole nii kallis. "Iga Sarto 18K maksab 18 000 naela," ütleb Sarto turundusjuht Karim Kalaf. "Ja neid tehakse ainult 25. See siin on number üks.“Kuid ärge laske end eksitada, kui arvate, et nimi „18K“käib hinnasildi kohta. Pigem sellepärast, et kiri, peamärk, ketipea allkirjad, sadulaneedid ja kahvli detailid on kõik 18-karaadist kulda. Oh jah, ja siis on muidugi krokodillikaunistus. "Juhtraua käepidemed, ketihoidja kaitse ja sadul on valmistatud krokodillinahast – ka see on päris kallis kraam," lisab Kalaf naerdes. Ometi pole Sarto 18K kaugeltki selline mootorratas, mis on täiesti suhu ja ilma chinodeta. See tuleb korralikust laost. Vana raha.
Elegantne tehnika
‘Antonio on praegu 83-aastane, kuid ta tuleb siiski tehasesse iga päev, ehkki Enrico juhib nüüd äri,“jätkab Kalaf.„Aastate jooksul on Antonio rattatööstuses töötanud kõigi materjalidega: kõigepe alt terase, seejärel titaani, alumiiniumi ja alates 2000. aasta algusest süsinikkiuga. Ta on valmistanud raame paljudele professionaalidele – loomulikult ümbermärgistatud –, sealhulgas [mitmekordne Vuelta ja Giro võitja] Tony Rominger ja Eddy Merckx, kuigi ma ei tohi öelda, millal nad oma karjääri jooksul Sarto raamidega sõitsid.’
Kuigi on ebatõenäoline, et näete sel hooajal ühtegi professionaali 18K-ga (kuigi endine prof David Millar on viimasel ajal kallite rataste kogumisel head tööd teinud – David, vaata allpool olevat veebiaadressi), Sarto Seta raamil, millel 18K põhineb, on mõned tõsised volitused. Väga lugupeetud Saksa jalgrattaajakirjas Tour (kuulus oma objektiivsete, laboratoorsete testide poolest – mõelge, et jalgrattur, mille on kirjutanud robot) võitis Seta kohandatud raamiehitajate rühmatestis, kuhu kuulusid Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut ja Festka.
‘18K on sisuliselt Seta edasiarendus, muudetud ülemise toru ja istmetugedega, nii et see on sama jäik kui Seta, kuid veelgi mugavam. Kasutame torust torusse, käsitsi mähitud konstruktsiooni. Muidu oleks seda torukobarat vormist võimatu valmistada.“See on kindlasti väga muljetavaldav ja keerukas meisterlikkus. Õhukesed istmetoed segunevad sujuv alt ja sümmeetriliselt ülemise toru ja istmetoruga, et luua midagi, mis näeb välja nii, nagu oleks selle asjatundlik skulptor tahkest süsinikkiust plokist tahutud.
„See on selline asi, mida te ei suuda kunagi saavutada Hiinas või Taiwanis, kus kõik on vormitud. See on üks põhjusi, miks oleme kõik Itaalias hoidnud. Võib-olla tähendab see, et oleme teinud järeleandmisi helitugevuse osas, kuid see tähendab, et saame hoolik alt jälgida, et iga kaader oleks täiuslik.” Tõepoolest, täiuslik, kuid mõnevõrra hämmastav alt ei võitnud 18K võistlust, milleks see oli mõeldud.
Näita korki
18K projekti katalüsaatoriks oli NAHBS, Põhja-Ameerika käsitsi valmistatud jalgrattanäitus. „Ehitasime 18K NAHBS-i jaoks, et pääseda parima Campagnologa varustatud jalgratta auhinnale,“ütleb Kalaf. „Tegelikult ehitasime kaks – selle ja McLareni vormel-1-st inspireeritud Lampo [Sarto lennuraam]. Olime üsna veendunud, et kui kumbki jalgratastest võidab, peab see olema 18K, kuid naljakas on see Lampo.’
Kas 18K võis olla kohtunike jaoks lihts alt pisut üle kaunistatud? Kes oskab öelda, aga tõenäoliselt on sellel paar õitsengut liiga palju, et olla tõeline tarbija valik. Ühe jaoks kaalub see tänu kullale umbes 9 kg ja seda koos ülikergete Campagnolo Bora Ultra rataste, Super Record EPS grupikomplekti ja Enve viimistluskomplektiga. Aga see vaev alt loeb. 18K on uskumatu inseneritöö, mis on riietatud kõige uhkem alt – tõeline kummardus jalgrattaarmastusele nii maantee kui kunstigalerii vastu. Ja kui teile meeldib selle heli, kuid tunnete, et teisele poolele on raske õigustada 18 000 naela, võite alati minna ja osta Seta – raamikomplekti hind on 3800 naela ja kaalub vaid 700 g. kaalus.
Lisateabe saamiseks Sarto kohta, sh ostmise kohta, külastage Impact Cycle Trading'i aadressil impactct.co.uk
