Kui läikiv, hellitatud "parim" ratas talveks ära pakitakse, on aeg koledal, ebaviisakal sugulasel särada
See on armastamatu segadus nurgas, nagu pleekinud T-särk ebamoeka bändinimega või telliskivisuurune Nokia teie kapi tagaosas. Talveratas on vaev alt kollektsiooni kõige ilusam. Võrreldes teie "parima" rattaga, on selle kogukad lisad, kohmakad komponendid ja tursked rehvid rohkem Jonathan Ross kui Jimmy Kimmel.
Kuid mõnikord on töökindlus ja vastupidavus enne libedust ja stiili. Talveratas on elu metafoor – vanem, raskem ja aeglasem ei pruugi tähendada aegunud. Pigem mõistlikult kui stiilselt riietumine ei muuda sind igavaks.
See läikiv elektrooniline grupikomplekt võib välja näha uhke, kuid vaatame, kuidas see Briti talve vastu peab.
See süsinikkiust tera võib sama hästi olla parmesani vahvel, millel on kõik hea, ilma poritiibade aasadeta või suure rehvivaheta.
Nii nagu peaksime avaldama austust oma vanemate vastu, peaksime ka oma talveratastele armastust näitama. Šotimaal elades sõidan oma omaga vähem alt kuus kuud aastas, sõites tavaliselt rohkem kilomeetreid kui oma "parima" rattaga.
Aine stiili ees
See näib olevat armastamatu, isegi kuritarvitatud. Seda ei puhastata nii sageli kui minu "parimat" jalgratast ja see on varustatud kõigi kõige odavamate komponentidega, alates rasketest velgedest ja rabelevatest porilaudadest kuni soodsa hinnaga pedaalide ja kohmakate rehvideni.
Ma ei otsi stiilipunkte, ma tahan lihts alt masinat, mis lubaks mul välja minna ka kõige jõhkrama ilmaga, ilma et peaksin kartma, et mu kallist grupikomplekti ja rattaid söövad elus alt sool, kruus ja muu grunge.
Vanasti oli talveratas kannibaliseeritud eelmiste suverataste jääkidest, mis tagas mõttetu ja soodsa sõidu.
Praegu saab põhikomponente sisaldavaid teras- või alumiiniumrattaid osta umbes sama hinnaga kui uhket kingapaari, või saate valmis talvejalgrattaga pisut rohkem pista. CX-, kruusa- või seiklusjalgratta kujul.
Ma armastan oma talveratast rohkem kui oma teist ratast. Kui tegemist on Sophie valikuga, siis ma valiksin iga kord oma 500 naela maksva talvise haki oma väljamõeldud "parima" ratta asemel.
Oleme koos rohkem kannatanud. Oleme jääl libisenud (mõlemad said vaid väikseid kriimustusi) ja rahe on meid tabanud.
Oleme väljas olnud vihma, tuule, lume ja -10°C käes. Külma, märja, väriseva, ebameeldiva ja ebamugava kilomeetri läbimise kohta on see andnud palju parema hinna ja kvaliteedi suhte kui tema hellitatud nõbu.
Osad jätkavad tööd, vaatamata sellele, et need on kulunud, kriimustatud ja pleekinud, ning harvadel juhtudel, kui need täielikult ebaõnnestuvad, tulevad nende asendused tavaliselt tasuta, kuna need on tagasi lükatud, kuna need ei sobi suurema jõudlusega masinate jaoks.
Nagu Team Sky etenduse režissöör Rod Ellingworth kunagi ütles: Ma ei tahaks kulutada 5000 naela tõukeratta peale, et siis seda koos soola ja kõigega teedele viia – see lihts alt rikub selle.
‘Oleksin 100% teistsuguse, raskema korraliku ja paksemate rehvidega talveratta. Kõik need asjad võivad olla kasulikud, suurendades vastupanu.’
Talverattaga sõites on tunne, nagu oleksin teinud korraliku ja ausa sõidu. Mööndusi pole tehtud aerodünaamika ega kaalu osas.
Ma teen seda vana kooli järgi, nagu Tour de France'i pioneerid tegid paksude terasraamidega. Nad kandsid varutorusid ümber rinna.
Mul on tagataskus 15 mm mutrivõti, sest mu telgedel on pigem mutrid ja poldid, mitte kiirvabastushoovad. Meil on lihtne kinnisideeks saada, kui kerged meie raamid ja komponendid peaksid olema, kuid talv teeb selle üle nalja.
Talvel on kõik raskem – taevas, mille all me sõidame, õhk, mida me läbi surume, meie kehad on ilma suvisest kõhedusest. Kui soovite marginaalset kasu, sööge pärast sõitu üks küpsis või leivaviil vähem, selle asemel, et kulutada 50 naela süsinikpudeli puurile.
Selles kontekstis pakub minu talveratta tugevus mugavust. Me elame need paar pimedat kuud koos üle – mõlemad paar kilo raskemad, kui peaksime olema – ja ma võin end lohutada teadmisega, et kogu see lisaenergia, mille ma kulutan läbi selle tiheda õhu möllamisele, on ideaalne vastupanu treening.
Kui ma lõpuks oma suverattale tagasi vahetan – tavaliselt mai keskel –, on tunne, nagu oleksin Lada Lamborghini vastu vahetanud.
Autor ja filosoof Paul Fournel ütleb: "Jalgratas algab alati imega." Ta viitab sellele hetkele, mil me lapsena äkitselt teadvustame, et püsime püsti ilma vanema juhendamiseta. käsi.
Täiskasvanuna tekitab see esimene tagasisõit oma parima rattaga pärast kuudepikkust raevutamist ja meeleheidet talverauaga samasuguse tunde.
Kõik tundub kiirem, vabam ja kergem. Kasutage seda maksimaalselt – see kestab vaid selle ühe sõidu aastas.
Ja siinkohal pean tunnistama: ma kasutan oma talveratast ka suvel. Mõned lugejad võivad seda ketserluseks pidada, kuid mul on selleks kindlad põhjused.
Esiteks, Šotimaa "suvi" ei ole liiga erinev Šotimaa talvest.
Veelgi olulisem on see, et kui sõidan oma raskema rattaga umbes nädal aega enne üritust mõne kohaliku tiivaga üles, siis tunnen tohutut tõuget, kui ronin tagasi oma rattale number üks.
Minu talveratas on väärt 500 naela, suveratas mitu tuhat. See olemise uskumatu kergus, mille saan, kui vahetan esimeselt teisele, on aga hindamatu.
