Alati valmis, laiuse määravad tuled. Tipptasemel lisand mis tahes langusribale
Cateye Orb tuled, mis on kavandatud sobima teie langeva juhtraua otsaga, pakuvad lisavalgustust, mille eeliseks on nende vahekaugus, et vältida lähedasi möödasõite.
Kuigi Orbi minimalistlikud viis luumenit ei pane ööd põlema, võib ereda tagatulega olla kümme korda suurem, kuid nende väljund on siiski piisav alt hästi nähtav, et hoiatada mööduvaid autosid.
Isegi kaugel või tihedas linnaliikluses pole nende vahelejätmiseks mingit vabandust. Seda rõhutab sisseehitatud objektiivi võime teravustada valgust väikesesse, kuid väga eredasse punkti.
Asi pole niikuinii ainult luumenites. Kui teie tilkade otsa on ühendatud, on kahe üksuse vaheline vahemik ilmselgelt palju laiem kui tavalisel valgustil.
Jalgratta täpse laiuse piiritlemine, loodetavasti annab see teile lisaruumi ja hoiab juhte liiga lähed alt möödasõidu eest.
Sirgel liikudes peaksid mõlemad tuled jääma järgnevale liiklusele nähtavaks. Pöörake ratast kas sadulast välja sõites või kurvides siblides ja võite leida, et üks või mõlemad tuled on hetkeks varjatud.
Sel põhjusel on Orbs kõige parem kasutada lisavalgustusena, mis on ühendatud traditsioonilise tagaküljega.
Täiendavad, mitte eraldiseisvad tuled
Kuigi orbe on ilmselt kõige parem kasutada lisavalgustusena, kuna nad elavad ratta peal, on neid võimatu unustada. See on eriti kasulik, kui olete hõivatud ja oluline rattaajakirjanik, kes vahetab pidev alt rattaid.
Või kui sa oled natuke pirtsakas ja sulle ei meeldi, kui kerged sulgud su võidusõitja inetuks teevad.
Tegutsedes tõrkekindlana, kui loojuv päike end üle jookseb, kaitsevad nad teid, kui ootamatult pimedusse sattute.
Kuid torkavad lati otsast välja vaevumärgatavad 21 mm, on need piisav alt madala profiiliga, et säilitada teie ratta siluett, samas kui 20 grammi tükk ei koorma teid ka.
Masintöödeldud alumiiniumist valmistatud need on ka väga klanitud. Kuna objektiiv toimib sisse/välja ja režiimilülitina, on neil väga vähe.
Erinev alt enamikust kvaliteetsetest valgustitest, mis on juba ammu üle läinud USB-laetavatele akudele, töötavad kumbki Orb kahe CR2032 nupuelemendiga.
Kuigi see ei pruugi olla nii keskkonnasõbralik, võimaldab see palju pikemat tööaega. Samuti pole vaja neid ratt alt eemaldada või laadimisjuhtmetega askeldada.
Püsiva umbes 50-tunnise tööaja haldamisel kahekordistab lülitumine ühele kahest vilkuvast režiimist. Objektiivi külgedelt sisselõiget kaitsva ümbrisega on ka külgmine nähtavus väga hea.
Sobi ettevaatlikult
Valgustite tagaküljel on haarduvad kummiribad, mis võimaldavad neil paigal püsida. Olenev alt sellest, kui palju teipi olete oma konkreetse juhtraua otsa alla toppinud, määrab see süsteemi toimimise.
Mõeldud sobima mudelitele, mille siseläbimõõt on 18,5–22 mm, ühendatuna minu standardsete alumiiniumtilkade 20 mm laiuste otstega, tundus Orbs veidi lahti.
Aitab, et ma ei tahtnud nendega niisama juhuslikult sõita. Mõnda elektrilindi kasutamine, mis oli valgusti sisemise osa ümber mähkunud, võimaldas tihedam alt sobitada, osutus lahenduseks.
Siiski on pisut tüütu, kui ei leia, et need on täiesti valmis kohe pakendist välja veerema. Kuigi see muudaks konstruktsiooni keerulisemaks ja lisaks veidi kaalu, oleks selline laienev kiilmehhanism, mis tuled aktiivselt paigale lukustaks, olnud tore.
Kuna olen kindel hajusaju ja näib olevat võimetu õigel ajal koju tagasi jõudma, oma tulesid meeles pidama või harvadel juhtudel, kui mul on need kaasas, tagades, et need on laetud, kavatsen ma Orb on minu ratta püsiv lisa.
Ma kujutan aga ette, et oleksin päris pahur, kui nad mu trellide vahelt välja kukuksid ja veoauto alla kukuks. Midagi, mis tundus võimalik, kui paigaldada ilma täiendavate ettevaatusabinõudeta.
Õnneks on seda saatust väikese muudatusega lihtne vältida. Kõike arvesse võttes ei lase neil 20 naela eest täispunkte saada veidi ebakindel kinnitus.
