Kui parlamendisaadikud peavad justiitssüsteemi läbikukkuvateks jalgratturiteks, kas reform liigub lähemale või kaugeneb?
Hiljuti lõppenud rattasõidu ja õigussüsteemi uurimine avaldas oma tulemused. Pärast esildisi isikutelt, kellel on kogemusi jalgratturite kokkupõrgetes kriminaal- ja tsiviilsüüdistuste esitamisel, ning kampaaniarühmade ja õigusekspertide arvamusi, on parlamendiliikmed arvamusel, et praegune süsteem veab jalgrattureid tõsiselt alt.
Aruande kokkuvõttes väidetakse selgelt, et see juhtub seetõttu, et praegune kohtusüsteem „lubab nii ohtlikku kui ka mõtlematut juhtimist kontrollimata jätta ning jätab alt vedanud liiklusõnnetuste ohvreid”.
Parteideülene parlamendisaadikute rühm esitas vastuseks 14 peamist soovitust, mis hõlmavad nii seadusliku kui ka valitsuse reageerimise reformi jalgratturite kokkupõrgetele.
Need on siiski puht alt soovitused, ilma et oleks võimalik saada osaks seadusest või valitsuse tavast.
Selleks, et see jõustuks valitsuse poliitikas, oleks esimene positiivne samm panna erinevad erakonnad eelseisvate üldvalimiste manifestide osana vastu võtma fraktsiooni soovitusi.
Kuid kõik suuremad parteid püüavad 8. juuniks kavandatud erakorralisteks valimisteks õigel ajal poliitikaid kokku panna, tundub see ebatõenäoline.
Viimaste valimiste eel pühendas enamik peamisi erakondi oma manifestides parimal juhul paar lauset jalgratturite pakkumisele.
Võrdluseks, kui heategevusorganisatsioon Cycling UK seekord soovib, et suured erakonnad ja järgmine valitsus võtaksid vastu kõik raporti järeldused.
Pärast esialgsele uurimisele tunnistusi andnud Duncan Dollimore kommenteeris nende liiklusohutuse ja õiguskampaaniate vanemametnik: „Eelmisel aastal kurdeti riiklikes pealkirjades jalgrattur Lee Martini traagilist juhtumit, kelle surm oli osaliselt õigluse tagajärg. süsteem, mis seab ühe inimese juhtimisõiguse teiste liiklejate ohutusest kõrgemale.
'Õigus on see parlamendiliikmete ja kolleegide rühmitus tuvastanud probleemid, mis mõjutavad meid kõiki, olenemata sellest, kas sõidame autoga, sõidame jalgrattaga või kõnnime, ning andis mõistlikke soovitusi teede ohutumaks muutmiseks.’
Kui jalgrattur Dollimore'iga hiljuti rääkis, oli ta optimistlik võimaluse suhtes, et osapooled võtaksid vähem alt osa ettepanekutest vastu.
„See, et soovitused on tulnud otse parlamendiliikmete rühm alt, on väga positiivne,” ütles ta.
'Parteideüleste parlamendisaadikute toetus on ülioluline, et aidata luua ja säilitada survet valitsuse ministritele, kuna nad võivad parlamendis korduv alt tõstatada küsimusi ja juhtida tähelepanu teemadele, mille üle me kampaaniat teeme.’
Võrreldes nende valijate ja surverühmadega on parlamendiliikmetel ka palju otsesem tee parlamendi algatusteni, kuna nad võivad esitada parlamendile otse eelnõusid või teha lobitööd, et valitsuse ministeeriumid seda teeksid.
Kuna valimised toimusid nii lühikese etteteatamisega, pidas ta ebatõenäoliseks, et mõni parteidest pühenduks üksikasjalikele strateegiatele.
Sellegipoolest usub ta, et valijate surve parlamendiliikmetele võib siiski aidata tagada, et nende seisukohad oleksid esindatud järgmises parlamendis.
Ometi võib rattasõidu toetamine olla endiselt keeruline.
Valitsus avaldas täna lõpuks oma hilinenud õhusaastekava kavandi pärast seda, kui ta oli sunnitud seda tegema juriidilise vaidlustuse tõttu, ja mõned kommentaatorid on märkinud, et see ei viita peaaegu üldse jalgrattureid puudutavatele sätetele.
