Aegunud elamuarendused ei arvesta jalgratturite ega jalakäijate vajadustega
Uute elamuarendustega tegelevaid linnaplaneerijaid ja insenere on kritiseeritud selle eest, et nad ei arvesta jalakäijate ja jalgratturitega. Londoni ülikooli kolledži (UCL) koostatud uus aruanne on võtnud eesmärgiks planeerijad ja insenerid, et võimaldada uutel kujundustel domineerida teed, võtmata arvesse kõndijate ja jalgratturite vajadusi.
BBC-ga rääkides kritiseeris raporti autor professor Matthew Carmona elamuarenduste vananenud lähenemisviisi ja seda, kuidas see keskendub ainult autojuhtide vajadustele.
'Liiga paljud uued arendused puudutavad endiselt ainult autot, ütles Carmona. „See kõik seisneb selles, et autod ei peaks kiirust aeglustama. Jalakäijad ja jalgratturid peavad lihts alt teelt minema.
'See on 1960. aasta lähenemine. Peaksime võimaldama inimestel kohalikesse rajatistesse jõudmiseks jalgsi ja jalgrattaga sõita, selle asemel, et iga kord autost välja tulla. Kuid autodega seotud arendused liiguvad endiselt üles.'
Samas aruandes leidis Carmona, et enamik nõukogusid ei ole oma projekteerimisstandardeid alates 1970. aastatest ajakohastanud ja et kolmele neljandikule 142 uuritud arendusest ei oleks tohtinud ehitusluba anda.
On spekuleeritud, et see viimane aruanne koos valitsuse küsitlusega võib avaldada mõju Depart for Transporti plaanidele kulutada teedele veel 28,8 miljardit naela.
See hiljutine valitsuse uuring näitas, et 2500 küsitletud inimesest 76% nõustus sellega, et keskkonna huvides on autojuhtimise vähendamine vajalik, mis on 10% rohkem kui kahe aasta jooksul.
Samuti leiti, et 75% inimestest nõustus, et avalike alade huvides peaks linnapiirkondades olema vähem autosid.
