Fizik on muljetavaldava tulemusega oma kanaldatud-sadulavaliku täielikult ümber kujundanud
Püüdes rahuldada igas kujus, suuruses, vanuses ja sõidustiilis jalgrattureid, on enamikul sadulabrändidel nüüd peadpööritav hulk erinevaid disainilahendusi ja sama kahtlaseid sadulavaliku kalkulaatoreid.
Fizikis ei ole see teisiti: see pakub 47 erinevat maanteesadula variatsiooni ja kasutab oma Spine Concept kalkulaatorit, et anda hinnanguid selle kohta, milline kuju sobib konkreetsele inimesele.
Soovitan võtta igast kalkulaatorist näpuotsatäis soola ja aluspõhiste ostuotsuste põhjal midagi usaldusväärsemat, näiteks ratta sobivuse andmeid, sest kuigi kulukas, on see palju täpsem viis määrata, milline kuju sobib teie anatoomiaga.
Ostke Merlin Cyclesi sadul Fizik Arione R1 Versus Evo
Võttes näitena minu kogemust, soovitab Fiziku kalkulaator minu optimaalseks sadulaks suurt Antares Versus Evot, kuid sobivuse mõõtmisandmete ja rohkete sõidukogemuste põhjal võiks öelda, et tavaline Arione Open sobib mulle kõige paremini.
See tõstab esile, kui individuaalne sadulavalik on, sest Fizik Versus Evo sari erineb oluliselt Open sarjast.
Kui Open sadulad on välja lõigatud, säilitab Versus Evo tugeva aluskonstruktsiooni, kuid ühendab selle 7 mm laiuse kanaliga, mis kulgeb sadula pikkuses ja mis on loodud mugavussüdamiku eraldamisel. ' vahtpolster ühest tükist kaheks üksikuks segmendiks.
See on selge samm edasi võrreldes Fiziku 'Versus' kanalikontseptsiooni varasemate iteratsioonidega, kuna varem on vahu keskel lihts alt olnud depressioon.
Fizik ütleb, et segmentide eraldamisega on parem võimalus neid keerulisemaks kujundada, et soodustada rõhu leevendamist ja istumisluude toetamist.
Teadsin, et Arione üldine kuju mulle sobib, leidsin end kohe sadulas õnnelikuna, kuigi tavalise Arione ja Versus Evo disaini ja sõiduomaduste erinevused olid märgatavad.
Lisateabe saamiseks vaadake extra.co.uk
On kohe näha, et komposiittugevdatud nailonkest on palju paindlikum kui tavalisel Arionel. Rõhuvabastuskanaliga kombineerituna oli sadul võrkkiigesarnane, mis meeldis mu õrnadele kehadele ja jäi mugavaks sõltumata sõidu pikkusest.
Siiski kardan, et sellise paindlikkuse lisamine Arione disainile võib võõrandada seda tüüpi sõitja, kellele sadula kuju on mõeldud. Arione kuju on pikka aega olnud paindlike ja võimsate võidusõitjate provints, kes tavaliselt hindavad jäika ja stabiilset sadulat.
Hoolimata sellest, et olen võidusõitjast kaugel, hindan ma tavalise Arione tugevaid omadusi – mulle meeldib tunda, et istun pigem sadulas kui selles. Ma pole kahtlustki, et teised tunneksid teisiti, kuid ratturid, kes tavaliselt seavad mugavuse oma prioriteetide hulka, sobivad Fiziku enda kinnitusel tavaliselt paremini Antarese või Aliante sadulate valikuga.
See seab Arione Versus Evo ohtu, et see jääb kõrgele ja kuivale, ilma ideaalse demograafilise olukorrata – liiga paindlik võidusõitjate jaoks, kuid liiga agressiivse kujuga sportlike tüüpide jaoks.
Kuigi ütlesin, et ma ei pea seda kõige tõenäolisemaks tulemuseks. Versus Evo kontseptsioonil on tõeline väärtus, nii et paljude jaoks võib see pakkuda kena kompromissi kiire vormimise ja vibratsiooni summutava painde vahel.
