Archetypal maanteebränd toob turule kruusarattad, mille tehnoloogia on nende asfaldil sõitvate õdede-vendade käest kinni jäänud
Pinarello tõi turule uue maastikuplatvormi nimega Grevil. Tundub, et ratas kaubamärgi tallist, nii tehnoloogia kui ka stiili poolest, on see võimsam kui miski, mida oleme varem näinud.
Kiirusele kindla rõhuasetusega peaks see meeldima kasvavale hulgale pühendunud kruusasõitjatele.
Nagu enamiku moodsate seiklusrataste puhul, suudab uus Grevil vastu võtta kas 42 mm rehve 700c rattal või mahukaid 2,1 turviseid väiksemal 650b komplektil.
Tutvuge Grevil+ rattaga Pinarello veebisaidil
Kuigi brändi veebisaidi järgi otsustades tundub, et jalgratas on standardvarustuses suurema läbimõõduga ratastega.
Vaatamata suurtele rehvidele on palju tähelepanu pööratud aerodünaamikale: kahvli ja raami vaheline ühenduskoht, veepudeli hoidiku profiil, integreeritud istmeklamber ja ketaspidur, mis tagab sujuva õhuvoolu kogu jalgrattal..
Kuna paljud kruusavõistlused on sisuliselt pikad üksi ajasõidud, ei pruugi see olla nii veider, kui esmapilgul tundub.
'Aerodünaamika ei ole esimene mõte, kui mõelda kruusaratastele, kuid oleme otsustanud tutvustada mõningaid aerokontseptsioone,“selgitas Pinarello disainimeeskond
'Põhjus, mis on selle otsuse ajendanud, on lihtne, isegi väike aerodünaamiline tõus, mis on korrutatud mitmesaja kilomeetriga, toob raja lõpus kaasa suure üldise kasvu.'
Mujal jääb Grevili elustatistika kindl alt kärakate hulka, mida tõendavad 72° istme- ja peanurgad 56 cm raamil, korralik virna kõrgus ning keskmisest pikem teljevahe ja kahvlireha.
Samamoodi täiustavad esi- ja tagumised poltidega läbitavad teljed ratta silmapaistva välimusega profiili.
Nii võidusõiduks kui ka tuuritamiseks mõeldud täiendav pudelipuur põhjatoru alumisel küljel lisab võimaluse kanda kaugematesse piirkondadesse rohkem vett, vabastades samal ajal ruumi, kuhu raamkoti mahutada.
Mujal töötab raam ilma täiendavate kinnituspunktideta.
Võib-olla üllatav on see, et hoolimata Pinarello katsetest vedrustusega, eriti Dogma K10-S puhul, toetub Grevil vibratsiooni summutamiseks ainult raamile ja suurtele rehvidele.
Tutvuge Grevil+ rattaga Pinarello veebisaidil
Pinarello reklaammaterjalis on näidatud, et Grevil sõidab habeme ja tätoveeringuga spordimees, see on osa kooskõlastatud liikumisest maastikuturule, mis hõlmab ka uut Crossista cyclocrossi jalgratast.
Kuigi üksikasju, sealhulgas hinnakujundust, pole veel kinnitatud, on Pinarello veebisaidil kaks versiooni, millest üks on ehitatud ühe rõngaga SRAM-i rühmakomplekti kasutades ja teine Shimano Ultegra elektrooniliste osadega.
Grevil+ kasutab Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbonit koos nanosulamitehnoloogiaga, samas kui Grevil kasutab Carbon Torayca T700 UD.
