Colourbolt ei pruugi olla bränd, mis valjult karjub, kuid see võib osutuda suureks müraks
'Oh, see on tore. Mis see on?’ Seda fraasi, mida ma Colourbolt Maximum Blacki pardal olles harjusin kuulma, suurendas see minu jaoks ratta atraktiivsust. Mind tõmbavad alati tooted, mis võivad aumärgina kanda anonüümsust. Alles siis, kui tead, kust otsida, on sul võimalik märgata kaubamärgi peent tunnusjoont. Vihje on nimes. Ühevärviline ketirõnga polt on kõik, mis annab teada ratta tõelise identiteedi. Ka selle sees on veel üks varjatud tähendus. Punane polt tähistab, et jalgratas ühendab süsinikku ja terast (kahvel on Enve süsinikust), vasevärvi polt aga üleni terasest konstruktsiooni. Omapärane, kuid rahuldav.
Tunnistan, et olen päris hästi üle kogu mattmusta trendist, kuna viimase 18 kuu jooksul on jalgratturi kontor olnud täis väärtuslikku vähest muud, kuid Colourbolti nn „Drenched Black” viimistlus on midagi. erinev. Eem alt vaadatuna võib see näida tummine, kuid lähed alt vaadates on see karestunud, peaaegu ketendav tekstuur. Ettevõtte asutaja Jay Pond-Jones ütleb mulle, et ebatavalise viimistluse põhjus on anda TIG-keevitatud torukomplektile sujuvam esteetika, kuna pinna tekstuur seguneb keevisõmblustega, maskeerides need peaaegu nagu kõvajoodis. Üsna kasuliku kõrval on karestatud viimistlus ka sitke ja vastupidav.
Koostööl põhinev lähenemine
Pond-Jones ei väida, et oleks ise rattageenius. Televisiooni ja reklaami taustaga tema kirg jalgrataste vastu sündis sellest, et ta sõitis kolleegidega Londoni mahajäetud tänavatel mõne tunni jooksul pärast Los Angelese aja järgi töötamist. Te ei saa vaadata teda keevituspõletiga vehkimas, nagu võiksite seda teha näiteks Tom Donhou puhul, vaid Pond-Jonesi lähenemisviis on otsida protsessi iga osa jaoks sobivaid teadmisi, muutes iga jalgratta koostööks.
Kõik konstruktsioonid on täielikult eritellimusel valmistatud, nii et alustage põhjaliku konsultatsiooni ja rattasobitamise seansiga Põhja-Londoni Mosquito Bikes'is. Siit edasi antakse raami joonised ühele kahest asjatundlikust raamiehitajast, kes on valitud terasetööstuse spetsialiseerumise tõttu. Meie Maximum Blacki jalgratta puhul oli TIG-keevitatud Columbus Max torukomplekt, mis valiti spetsiaalselt selle kõrge jäikuse ja kaalu suhte tõttu, Somersetis asuva BTR Fabricationsi kätetöö.
See on vaieldamatult elegantne looming. Üks silmapaistvamaid disainipunkte minu jaoks on see, kuidas istmetugid on nende ristmikul istmetoru tagaosaga kokku puutunud. Veel üks tore puudutus on see, kuidas hüdrokaablite marsruutimine on hästi läbi mõeldud. Vaatamata sellele, et see on täiesti väline, jääb see peaaegu nähtamatuks.
Istmetoed tunduvad nii, nagu poleks need mõeldud sõitja mugavuse suurendamiseks paindlikuks – need on ovaalsed vertikaalselt, mitte nii, nagu võiks oodata, horisontaalselt – ometi on tunne teel olles tõesti üsna meeldiv. Maximum Blacki tagumine ots saab imetlusväärselt hakkama maanteeamortisaatoritega, konarused hajusid pigem mõnus alt summutatud põksumisega, mitte aga kajava pinginaga, mis aja jooksul väsitab ja tüütab.
Üks mu varajastest proovisõitudest kestis peaaegu 220 km ja pärast enam kui seitse tundi Colourbolti pedaalimist sügavaimast Dorsetist Londonisse ronisin ma maha, tundes end vigastamata kõigest, mida ratas oli välja ajanud, ja seda hoolimata turskest 31-st..6mm alumiiniumist Thomsoni istmepost. Raami kvaliteedist annab tunnistust see, et isegi Enve süsinikkahvel – omaette parim valik – tundus ülejäänud rattaga võrreldes pisut karmimat külge, sest olin kindlasti teadlik suuremast vibratsioonist. läbi minu käte kui kuskil mujal.
Smart Enve System rattapaar 45 mm veljeprofiiliga taga ja 35 mm ees osutus ideaalseks partneriks. Rattad on kerged ja tundlikud ning lisavad sõidutundele veidi särtsu. Nõrgad Veloflex Corsa 25 mm rehvid suurendasid üldist mugavust.
Õhuke ja kiire
Seda kõike arvesse võttes võite oodata suurt "aga" praegu. Mitte nii. Mugavus, mida Maximum Black pakub, ei lange jõudluse arvelt. Teile tuleb meelde, et see on täishüdrauliliste ketastega terasraam, kui arvestada selle peaaegu 8 kg kogukaalu, kuid ma olin sellest arvust palju vähem teadlik, kui eeldasin. See ei tõuse õhku nagu jahmunud gasell – see on pigem löödud kits –, kuid see kiirendab piisav alt kiiresti. Elav tunne on ka siis, kui olete oma kiirust trotsides saavutanud, ja isegi 20% kallakul näib see lisakotti ja poole suhkru jagu lisakaalu samaväärse hinnaga süsinikrattaga võrreldes tühiseks muutuvat.
Maximum Blacki pardal on ka laskumine nauding. Kindlas küürus kukkudes laskusin regulaarselt kiirusega, mille hoidmine oleks tavaliselt närv vaid mõne sekundi jooksul. Koos minu käeulatuses olevate Sram Redi hüdrauliliste ketaspidurite lisakindlusega saavutasin lemmiklaskumisel ühe oma kõigi aegade suurima tippkiiruse.
On võimatu unistus, et teras võistelda süsinikuga kaalus, kuid sellel käsitööna valminud jalgrattal on sellest ülesaamiseks kõik, mida vaja. See on selline jalgratas, mis premeerib selle omanikku uhkusega, mis tuleneb eritellimusel valmistatud konstruktsioonist, kuid mis veelgi olulisem, sellel on sõidukvaliteet, millesse te peaaegu kindlasti armute.
Kontakt: Mosquito Bikes
